本实用新型涉及汽车管路领域，具体而言，涉及高硬度橡胶汽车空滤管及汽车空气滤清器。
背景技术：
汽车发动机在工作过程中需要吸入大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃或被吸入气缸中，就会加速活塞组以及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。
为了避免不清洁空气对汽车所造成的危害，汽车空气滤清器就应运而生，汽车空气滤清器一般置于化油器或者进气管的前方，起到滤除空气中灰尘以及沙粒的作用，保证气缸中进入足量，清洁的空气。
同时，汽车空气滤清器除过滤空气外，还需要预热进气、调节进气温度以及降低进气噪音。进气温度的调节对于车辆的性能和排产成分是重要的，通过对进气进行温度调节，可有效改善燃油的供应和空气燃油混合气的分配，从而能够改善发动机的性能和燃油消耗，并减少了排气中的污染物含量。进气预热缩短了发动机起动后的暖机期(特别是在冷天)，还可以避免化油器中结冰。
汽车空滤管是汽车空气滤清器的一个重要组成部分，通过空滤管可以将汽车空气空滤器与发动机等部件进行连接，其性能对于车辆的安全和正常运行起着非常重要的作用。
对于汽车空滤管，现有技术中已经进行了比较多的研究，例如现有技术(CN104558863A，公开日2015年4月29日)中就公开了一种以三元乙丙橡胶为主要材料的汽车空滤管。
空气滤管进气预热部分对于胶管的耐高温、耐油以及耐吸憋性能有着很高的要求，但是现有的EPDM以及NBR+PVC橡胶材料是无法满足汽车空滤管，特别是空滤管进气预热部分对于胶管耐高温等性能的需求的，因此，开发新型材料的汽车空滤管是十分必要的。
有鉴于此，特提出本实用新型。
技术实现要素：
本实用新型的第一目的在于提供一种高硬度橡胶汽车空滤管，本实用新型汽车空滤管以AEM橡胶为管材材料，并可以通过利用AEM橡胶良好的理化性能，从而使得本实用新型的汽车空滤管具有良好的耐高温、耐油以及耐吸憋性能。
本实用新型的第二目的在于提供一种汽车空气滤清器，本实用新型所提供的滤清器中通过使用本实用新型所述汽车空滤管，从而可以有效提高空气滤清器的使用效率。
为了实现本实用新型的上述目的，特采用以下技术方案：
一种高硬度橡胶汽车空滤管，所述汽车空滤管为AEM橡胶空滤管。
可选的，本实用新型中，所述AEM橡胶为Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac I P、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一种。
可选的，本实用新型中，所述AEM橡胶为Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP中的一种。
可选的，本实用新型中，所述汽车空滤管由橡胶圆管部和橡胶波纹管部相连接组成。
可选的，本实用新型中，所述橡胶圆管部的厚度为3～8mm。
可选的，本实用新型中，所述橡胶圆管部的厚度为4～6mm。
可选的，本实用新型中，所述橡胶波纹管部的厚度为1～5mm。
可选的，本实用新型中，所述橡胶波纹管部的厚度为2～3mm。
可选的，本实用新型中，所述橡胶波纹管部的厚度为2mm。
一种汽车空气滤清器，所述汽车空气滤清器包括本实用新型所述汽车空滤管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，通过以AEM橡胶为空滤管管材材料，从而可以通过利用AEM橡胶良好的理化性能，进而使得本实用新型的汽车空滤管具有良好的耐高温、耐油以及耐吸憋性能，同时还能够有效提高汽车空气滤清器的使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型汽车空滤管结构示意图，其中：
1-汽车空滤管，101-橡胶圆管部,102-橡胶波纹管部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
本实用新型中所述汽车空滤管为单层AEM橡胶结构，相连接的橡胶圆管部和橡胶波纹管部也是一体成型结构。
同时，本实用新型中，通过对具体所用AEM橡胶材质的调整和优化，并进一步选用具有良好理化性能和加工性能的AEM为汽车空滤管管材材料，从而可以在使得所制得的汽车空滤管具有良好的理化性能的同时，还能够有效提高所制得汽车空滤管的加工成形性。
在本实用新型的一个优选的方案中，所述橡胶圆管部的厚度可以为，但不限于4、5、6、7或者8mm。
在本实用新型的一个优选的方案中，所述橡胶博文管部的厚度可以为，但不限于2、3、4或者5mm。
进一步的，本实用新型的汽车空滤管具体如下：
本实用新型汽车空滤管为单层AEM橡胶管，并由由橡胶圆管部和橡胶波纹管部相连接组成；同时，所述AEM橡胶为Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一种；所述橡胶圆管部的厚度为3～8mm，所述橡胶波纹管部的厚度为1～5mm。
进一步的，本实用新型汽车空滤管的制备方法如下：
选取适量AEM橡胶胶料，并通过加热-排胶和注塑成型的方法制备新型汽车空滤管；
具体的，所述加热是在转速为20～30min/r，压力为4～5MPa的混炼机中进行的加热，装胶量为210～230Kg，并在105℃和130℃进行提栓，然后在90～150℃排胶；进一步的，排胶可以优选的在温度为120～140℃的条件下进行；
然后将胶料继续在转速为20～30mi n/r的160L啮合型高速密炼机进行加热，装胶量为140～150Kg，并在85℃进行提栓，排胶温度为80～120℃；进一步的，排胶可以优选的在温度为100～110℃的条件下进行；
进一步的，将排出胶料在200吨或300吨的立式橡胶注射机中注射成型，其中，上模温度为175±5℃，下模温度175±5℃，注射压力为：一段150bar，二段140bar，三段120bar。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1，在本实用新型的一个方案中，所提供的汽车空滤管1为AEM橡胶空滤管。
请参考图1，在本实用新型的另一个方案中，所提供的汽车空滤管1为Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡胶空滤管。
请参考图1，在本实用新型的一个优选方案中，所提供的汽车空滤管1为AEM橡胶空滤管，并由橡胶圆管部101和橡胶波纹管部102相连接组成；
请参考图1，在本实用新型的又一个优选方案中，所提供的汽车空滤管1为AEM橡胶空滤管，
同时，所述汽车空滤管1由橡胶圆管部101和橡胶波纹管部102相互连接组成；
进一步的，橡胶圆管部101的厚度为4mm
橡胶波纹管部102的厚度为2mm。
请参考图1，在本实用新型的一个最优选的方案中，所提供的汽车空滤管1为牌号Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡胶空滤管；
同时，所述汽车空滤管1由橡胶圆管部101和橡胶波纹管部102相互连接组成；
进一步的，橡胶圆管部101的厚度为4mm。
橡胶波纹管部102的厚度为2mm。
分别取适量牌号为Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡胶胶料，然后，按照如下方法制备汽车空滤管，具体方法如下：
其中，分别将胶料在转速为20～30min/r，压力为4～5MPa的混炼机中进行的加热，装胶量为210～230Kg，并在105℃和130℃进行提栓，然后在120～140℃排胶；
然后将胶料继续在转速为20～30min/r的160L啮合型高速密炼机进行加热，装胶量为140～150Kg，并在85℃进行提栓，并在100～110℃温度下排胶；
进一步的，将排出胶料在200吨或300吨的立式橡胶注射机中注射成型，并得到相应的空滤管；
其中，上模温度为175±5℃，下模温度175±5℃，注射压力为：一段150bar，二段140bar，三段120bar。
所制得的空滤管的结构可参考图1，具体的，所制得的汽车空滤管1由橡胶圆管部101和橡胶波纹管部102相互连接并一体成型组成；其中，橡胶圆管部101的厚度为4mm，橡胶波纹管部102的厚度为2mm。
然后，如上所制得的汽车空滤管，并作为实验组汽车空滤管；
同时，分别取适量EPDM、以及NBR+PVC胶料，并按照如上所述方法制备汽车空滤管，并作为对照组汽车空滤管；
然后，分别对实验组和对照组的汽车空滤管进行性能测试，结果如下所示：
由上述实验对比数据可知，相较于现有技术中EPDM、以及NBR+PVC汽车空滤管，本实用新型中以各牌号AEM为胶料的汽车空滤管在各项性能上明显更优，有其在抗吸憋性能上，更是能够满足汽车空滤管对于高抗吸憋性能的需求。
同时，本使用新型汽车空滤管还可以进一步用于制备各种类型和型号的汽车空气滤清器，所制得的滤清器都能够在高温、高油以及高真空条件下有效工作。
本实用新型中，通过以AEM橡胶为空滤管管材材料，从而可以通过利用AEM橡胶良好的理化性能，进而使得本实用新型的汽车空滤管具有良好的耐高温、耐油以及耐吸憋性能，同时还能够有效提高汽车空气滤清器的使用效率。
尽管已用具体实施例来说明和描述了本实用新型，然而应意识到，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下可以作出许多其它的更改和修改。因此，这意味着在所附权利要求中包括属于本实用新型范围内的所有这些变化和修改。