一种进气歧管密封结构的制作方法

本实用新型涉及汽车密封领域，尤其是涉及一种进气歧管密封结构。

背景技术：

目前中国发动机的发方向向增压化小型化发展，随着发动机的发展进气歧管也向增压化合小型化发展，从尔导致进气歧管对于压力和温度的要求进一步提高。在其中密封圈的作用越来越重要。

现在一般的进气歧管密封圈都是先预制成型，在通过安装到进气歧管上。但这样必然会有由于制作公差的原因导致的安装困难，配合失效等问题出现。并且由于工艺过程的增加成本也增加，与现有的节约型社会发展不符合。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配合理、制造难度低、双槽设计、安装定位的进气歧管密封结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种进气歧管密封结构，用于进气歧管与对手件之间稳定密封安装密封圈，所述的进气歧管与对手件通过安装孔连接，该密封圈结构包括设置在进气歧管连接端面上的环形防脱槽以及设置在环形防脱槽上的环形密封圈，所述的环形防脱槽截面为一向端面方向开口的圆形，所述的环形密封圈包括一体成型的密封部和固定部，所述的固定部与环形防脱槽截面形状相同，并设置在环形防脱槽内，所述的密封部的截面呈方形，并且伸出环形防脱槽外与对手件进行密封。

在进气歧管连接端面处环形防脱槽的上表面上设有多个防滑槽，所述的固定部上设有与防滑槽对应的凸起。

所述的防滑槽沿环形防脱槽的周向均匀分布，且与环形防脱槽的周向方向呈一角度设置。

所述的环形密封圈为模内注胶成型密封圈。

所述的安装孔设置在进气歧管上，并且均匀分布在进气歧管的外侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、装配合理：密封圈直接模内注胶成型，没有配合装配的过程，减少由于装配引起的失效。

二、制造难度低：密封圈直接模内注胶成型，对于进气歧管本体的密封槽尺寸要求不高，降低制造难度

三、双槽设计：进气歧管的连接端面上设计有防脱槽和防滑槽，可以防止产品在运输中的脱落与滑动。

四、安装定位：进气歧管中的防滑槽可在密封圈压缩时起到定位作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A-A截面的剖面图。

图3为图1中B-B截面的剖面图。

其中，1、进气歧管，2、环形密封圈，21、密封部，22、固定部，3、安装孔，4、环形防脱槽，5、防滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1-3所示，本发明由进气歧管1、环形密封圈2、安装孔3、环形防脱槽4和防滑槽5组成。

本发明的工作原理为：

进气歧管1的对手件通过安装孔3与进气歧管本体1连接，对手件压缩模内注胶成型的环形密封圈2，使进气歧管1本体与对手件中形成压缩层，防止内部气体溢出。

进气歧管1本体在运输过程中环形防脱槽4可以起到防止密封圈脱落的作用，环形防脱槽4由于下部固定部22呈圆形而上部密封部21呈方形，固定部22与密封部21连接的部位宽度较小，使其稳固的卡在环形防脱槽4中。

在安装压缩过程中防滑槽5起到防止环形密封圈4滑离工作区域，由于防滑槽5沿环形密封圈4的周向设置，并且与环形密封圈4的周向成一定角度设置(例如90度)，在压缩过程中密封部21下表面的凸起与防滑槽5配合，能够有效的防止环形密封圈4在周向上的转动与滑动。