一种顶置凸轮高速柴油机多功能罩结构的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机部件的设计，具体是一种顶置凸轮高速柴油机多功能罩结构，属于机械结构技术领域。

背景技术：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。目前常见顶置凸轮轴为在气缸盖上方布置，有专制凸轮轴座，通过摇臂机构控制气门的开启与闭合，其弊端是传动部件较多，刚性不是很好，同时机械噪声较大。

目前常见进气管为独立部件，装在气缸盖侧面，弊端是柴油机宽度较大、进气涡流较小，油气混合不是很充分。

目前常见气缸盖罩功能单一：防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。降噪效果不是很好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构巧妙合理的柴油机顶置凸轮高速柴油机多功能罩结构，该结构能够有效改善柴油机的运动件刚性，适用高速柴油机；能增大进气涡流，使油气充分混合，能够提高排放数值，降低油、气、水的渗漏；并可以大大减低噪声。

按照本实用新型提供的技术方案：一种柴油机顶置凸轮高速柴油机多功能罩结构，包括多功能罩体、排气凸轮轴孔及进气凸轮轴孔，特征在于：所述多功能罩体上分别设有凸轮轴转速传感器测试安装孔，沿轴线方向设有四个喷油器安装孔，在排气凸轮轴孔侧上方设有迷宫式柴油机透气口，在进气凸轮轴孔上方设有加机油口，进气管道上方设有三个高压油轨安装孔，在进气管道上方设有进气压力温度测试安装孔，在多功能罩体和气缸盖安装面上设有紧固安装孔，在多功能罩体上设有弧形进气道，在进气凸轮轴孔左侧、排气凸轮轴孔右侧分别设有正时定位安装孔，在多功能罩体下表面沿长度方向分别设有进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述多功能罩体上设有进气管，进气凸轮轴出口A、排气凸轮轴出口B分别布置在多功能罩体上。

作为本实用新型的进一步改进，在进气管侧面设有进气节流阀安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸轮轴转速传感器测试安装孔孔径为凸轮轴转速传感器测试安装孔安装面到底平面为80.5±0.05mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述迷宫式柴油机透气口布置有两个，其孔径为

作为本实用新型的进一步改进，所述进气压力温度测试安装孔孔径为

作为本实用新型的进一步改进，所述加机油口加工成螺纹孔径为M33×3.5。

作为本实用新型的进一步改进，所述正时定位安装孔距离底面37.55mm，正时定位安装孔加工成螺纹孔径为M10×1。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔中心分别到底面为37.55mm，所述进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔分别由第一档支撑孔、第二档支撑孔、第三档支撑孔、第四档支撑孔、第五档支撑孔组成，第一档支撑孔孔径为第二档支撑孔、第三档支撑孔、第四档支撑孔、第五档支撑孔孔径分别为

作为本实用新型的进一步改进，所述进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔前端分别设有油封安装孔，其孔径为所述进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔后端分别设有堵盖安装孔，其孔径为

本实用新型以计算流体动力学(CFD)为手段，对柴油机进气道结构计算分析并对结构进行优化改进，具体优点如下：

1、增大进气涡流，使油气充分混合，能够提高排放数值，降低燃油消耗。

2、减少油、气、水结合面，可大大降低油、气、水的渗漏。

3、本实用新型结构紧凑，布置合理，提升发动机的机械效率。。

4、多功能罩内增设了加强筋，增加了柴油机的整体刚度，使得装配变形小，零件配合更易控制，柴油机的噪声大大减少。

附图说明

图1为本实用新型的顶置凸轮高速柴油机多功能罩的正面视图。

图2为图1中的A-A向剖视图。

图3为图1中的B-B向剖视图。

图4为图1中的D-D向剖视图。

图5为图1中的P-P向剖视图。

附图标记说明：1—凸轮轴转速传感器测试安装孔、2—喷油器安装孔、3—迷宫式柴油机透气口、4—加机油口、5—高压油轨安装孔、6—进气压力温度测试安装孔、7—紧固安装孔、8—弧形进气道、9—正时定位安装孔、10-1—进气凸轮轴安装孔、10-2—排气凸轮轴安装孔、11—油封安装孔、12—堵盖安装孔、13—进气节流阀安装孔、14—进气管。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型顶置凸轮轴高速柴油机多功能罩机构包括多功能罩体、排气凸轮轴孔及进气凸轮轴孔。所述多功能罩体上分别设有凸轮轴转速传感器测试安装孔1、沿轴线方向设有四个喷油器安装孔2、在排气凸轮轴孔侧上方设有迷宫式柴油机透气口3、在进气凸轮轴孔上方设有加机油口4、进气管道上方设有三个高压油轨安装孔5、在进气管道上方设有进气压力温度测试安装孔6、在多功能罩体和气缸盖安装面上设有紧固安装孔7、在多功能罩体上设有弧形进气道8、在进气凸轮轴孔左侧、排气凸轮轴孔右侧分别设有正时定位安装孔9，用于保证柴油机正时。在多功能罩体下表面沿长度方向分别设有进气凸轮轴安装孔10-1和排气凸轮轴安装孔10-2。

所述多功能罩体上设有进气管14，进气凸轮轴出口A、排气凸轮轴出口B分别布置在多功能罩体上。在进气管侧面设有进气节流阀安装孔13。

如图1、图2所示，所述凸轮轴转速传感器测试安装孔1孔径为凸轮轴转速传感器测试安装孔1安装面到底平面为80.5±0.05mm。所述顶置凸轮高速柴油机多功能罩加工进气压力温度传感器测试安装孔6，其孔径为

所述顶置凸轮高速柴油机多功能罩加工17个紧固安装孔7，其孔径为

如图1、图2所示，如图1、图3所示，所述顶置凸轮高速柴油机多功能罩浇铸有四个弧形进气道8。

如图1、图3所示，所述顶置凸轮高速柴油机多功能罩加工两个迷宫式柴油机透气口3，其安装孔径为

如图1、图4所示，所述顶置凸轮高速柴油机多功能罩加工加机油孔4，加工成螺纹孔径为M33×3.5。

如图3、图4所示，所述正时定位安装孔9距离多功能罩体底面为37.55mm，正时定位安装孔9加工成螺纹孔径为M10×1。

如图2-图5所示，所述进气凸轮轴安装孔10-1和排气凸轮轴安装孔10-2中心分别到多功能罩体底面为37.55mm，所述进气凸轮轴安装孔10-1和排气凸轮轴安装孔10-2分别由第一档支撑孔、第二档支撑孔、第三档支撑孔、第四档支撑孔、第五档支撑孔档支撑孔组成，第一档支撑孔孔径为第二档支撑孔、第三档支撑孔、第四档支撑孔、第五档支撑孔孔径分别为

如图5所示，所述进气凸轮轴安装孔10-1和排气凸轮轴安装孔10-2前端分别设有油封安装孔11，其孔径为所述进气凸轮轴安装孔10-1和排气凸轮轴安装孔10-2后端分别设有堵盖安装孔12，其孔径为

本实用新型省去了凸轮轴轴承盖，既减少了一个部件的加工，又减少了该部件的后续安装；能够有效改善柴油机的运动件刚性，适用高速柴油机；增大进气涡流，使油气充分混合，能够提高排放数值；同时集柴油机进气、柴油机透气、凸轮轴安装、高压油轨安装、喷油器安装、凸轮轴转速测试、进气压力温度测试等多功能于一身。能减少油、气、水结合面，可大大降低油、气、水的渗漏。本实用新型结构紧凑，布置合理，可以大大减低噪声。