本发明涉及油底壳密封技术领域，尤其是涉及一种油底壳及其控制油底壳密封胶渗透至贮油区的方法。
背景技术：
发动机工作时，需要足够清洁的润滑油供其使用。现有涂胶方法，即在平整的油底壳法兰面四周上涂一圈密封胶。压紧油底壳后，以上所述方法会导致过量的胶料渗透至油底壳的贮油区。发动机运行某一段时间后，进入贮油区的胶料脱落，并与润滑油混合在一起。因此，现有油底壳涂胶方法将影响润滑油的清洁度。
技术实现要素：
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种油底壳及其控制油底壳密封胶渗透至贮油区的方法，以达到可以消除过量密封胶渗透到贮油区的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种油底壳，包括油底壳，所述油底壳的边缘设有与气缸体配合的油底壳法兰面，所述油底壳法兰面上设有用于存储多余密封胶的环形凹槽。
进一步的，所述环形凹槽的截面为弧形凹槽。
所述油底壳上在环形凹槽的内侧设有内法兰平面。
所述环形凹槽为冲压一体成型结构。
所述内法兰平面与油底壳法兰面相平齐。
所述内法兰面上设有定位槽，定位槽中设有橡胶垫。
一种控制油底壳密封胶渗透至贮油区的方法，包括以下步骤：
1)在油底壳法兰面上加工一圈凹槽，凹槽与油底壳的贮油区之间有一段平整的内法兰平面；
2)将密封胶涂敷在凹槽外侧平整的油底壳法兰面上；
3)将油底壳压紧在气缸体上；
4)油底壳压紧后，多余的密封胶压至凹槽中，胶料不会渗透到贮油区，从而不致润滑油被污染。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该油底壳结构设计合理，密封胶被挤压后向两侧延伸，向外侧延伸部分完成密封的要求，一部分胶料被挤压至凹槽，并因为凹槽还有富余容积而滞留在凹槽内，不在继续向凹槽与贮油区之间的一小段平整的法兰平面方向延伸，最终使得密封胶不致渗透到贮油区，保证了润滑油的清洁度，并且结构简单，改进成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明密封胶涂在油底壳上示意图。
图2为本发明油底壳与气缸体配合示意图。
图中：
1.密封胶、2.内法兰平面、3.油底壳法兰面、4.凹槽、5.润滑油、6.贮油区、7.气缸体、8.富余容积。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该油底壳，包括油底壳，油底壳的边缘设有与气缸体配合的油底壳法兰面3，油底壳法兰面3上设有用于存储多余密封胶的环形的凹槽4。
环形凹槽的截面为弧形凹槽。环形凹槽为冲压一体成型结构。结构简单，结构强度高，改进成本低。
油底壳上在环形凹槽的内侧设有内法兰平面2。内法兰平面2与油底壳法兰面3相平齐。内法兰面2上设有定位槽，定位槽中设有橡胶垫，提高密封性能，避免多余密封胶进入贮油区。
具体为，在油底壳的法兰平面上靠贮油区一侧加工一圈凹槽4，此圈凹槽4有足够大的容积，即收集过量的胶料后仍有一定富余容积8，凹槽与贮油区之间有一小段平整的内法兰平面。
密封胶1涂敷在所述凹槽外侧的平整的油底壳法兰面3上。不能将密封胶直接涂覆在凹槽4内，也不能将胶料涂覆在凹槽与贮油区之间的平整的内法兰面上。
控制油底壳密封胶渗透至贮油区的方法，包括以下步骤：
在油底壳法兰面上加工一圈凹槽，凹槽与油底壳的贮油区之间有一段平整的内法兰平面；
将密封胶涂敷在凹槽外侧平整的油底壳法兰面上；
将油底壳压紧在气缸体7上；
油底壳压紧后，凹槽还有富余容积8，多余的密封胶压至凹槽4中，胶料不会渗透到贮油区6，从而不致润滑油5被污染。
控制方法可以消除过量密封胶渗透至油底壳贮油区的影响，保证润滑油的清洁度，避免润滑油品质因此恶化。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。