一种带有减震降噪效果的发动机空气滤清器的制作方法

本实用新型属于发动机进气过滤技术领域，尤其涉及一种发动机空气滤清器。

背景技术：

空气滤清器是发动机上最重要的部分之一，若空气未经空气滤芯过滤，空气中的大颗粒尘埃粒子将会进入到气缸中。长此下去，将损害发动机气缸，降低发动机寿命。目前市场上的滤芯材料多为微孔纸，能有效地过滤掉空气中的尘埃粒子，避免发动机受到损害。同时，这种空气滤清器结构简单，安装方便。

上述空气滤清器存在的不足之处：滤芯固定在进气道内，当发动机高负荷工作时，发动机进气流量也将会增高，引起空气滤芯振动，产生额外的噪声，在一定程度上也会损坏发动机空气滤清器，降低滤芯的寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种空气滤清器，采用的技术方案如下：

一种空气滤清器，包含有进气口、导流罩、滤芯、液压缓冲器、外壳体、出气口、松紧螺母、进油螺栓、油纸和内壳体。

液压缓冲器属于一种阻尼，当发动机高负荷运转时，发动机的进气量增大，同时进气压力也会随之增大，当达到比较高的压力时，气流将会推动滤芯使内壳沿着油纸向出气口方向运动，这个过程中，气流的部分压力将转化为液压缓冲器的内能，然后液压缓冲器将能量慢慢释放出去，以此方法达到减震降噪的效果。

内壳体的四个角设有螺纹孔，用于连接液压缓冲器，上端以螺纹连接方式与内壳连接，下端以螺纹方式与外壳体连接并以松紧螺母固定。

在外壳上，与内壳产生相对滑动的部分设有油纸，避免两接触面间产生摩擦从而影响效率，保障气体完全流过滤芯。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在滤芯后面添加四个液压缓冲器，大大降低了滤芯的振动频率和振幅，减少空气对滤芯的冲击，提高滤芯寿命。

2、这种装置将进气噪声中的部分声能利用液压缓冲器吸收并转化为其他形式的能量散发到空气中，在一定程度上，达到了削减进气噪声的效果。

附图说明

图1本实用新型一种空气滤清器的结构示意图；

图2滤芯和内壳体结构仰视图；

图中，1为进气口、2为导流罩、3为滤芯、4为液压缓冲器、5为外壳体、6为出气口、7为松紧螺母、8为进油螺栓、9为油纸、10为内壳体和11为螺纹孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

实例1

一种发动机空气滤清器，包含有进气口1、导流罩2、滤芯3、液压缓冲器4、外壳体5、出气口6、松紧螺母7、进油螺栓8、油纸9和内壳体10。

滤芯3由内壳10承载固定，液压缓冲器4上端螺杆与内壳体10上的螺纹孔11相连接，液压缓冲器4下端的进油螺栓8有两个作用，一是作为液压油柱的密封，二是与松紧螺母7相连固定在外壳体5上。

外壳体内壁上贴有一层油纸9，一是减少外壳体5和内壳10的相互摩擦，二是起到密封的作用，保证进来的气体完全流过滤芯3。

气体流经滤芯3时，进气压力会使液压缓冲器压缩，使部分声能和动能转化为液压缓冲器的势能，然后液压缓冲器慢慢释放这些能量达到减震降噪的效果，在一定程度上，降低了进气压力对滤芯的损坏。在滤芯后增加了液压缓冲器这一装置，提升了滤芯的抗震性，降低了进气噪声的排放，延长了滤芯的使用寿命。

使用的时候，空气由进气口1进入，然后经过导流罩2导流，气体在流经滤芯3时，气压会使滤芯3产生震动，液压缓冲器4将部分压力转化成其他能量缓慢释放，最后气体经出气口流入发动机气缸中。当滤清器发生问题时，首先，卸掉松紧螺母7，然后拆开导流罩2，将内壳体10、滤芯3和液压缓冲器4(3者连接在一起)从外壳体5内部取出，若液压缓冲器4发生问题，将进油螺栓8拧开并以检测问题；若滤芯3发生问题，从内壳体10上拆掉滤芯3并更换。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。