一种曲轴箱体的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种曲轴箱体。

背景技术：

随着社会的发展，各种类型的机动车层出不穷，方便了人们的生活。而大部分机动车采用汽油作为燃料，汽油机便成了很多机动车的一个必要部件，而汽油机曲轴箱体是汽油机中的一个核心部件。它的作用在于安装曲轴，在发动机工作的过程中，有部分可燃混合气和废气经活塞环间隙和气缸壁间隙渗入曲轴箱内，漏入曲轴箱的气体还会使箱体内的温度和压力升高，因此需要使用机油对曲轴箱体进行降温。

机油经过机油冷却器冷却，经过精滤器过滤后然后流经曲轴箱体，最后进入气缸头，对气缸头进行冷却。曲轴箱体内由于已经安装了零部件，为了保证油道的空间，需要增加箱本体的壁厚，现有的箱体内的油道结构复杂，因此在铸造加工箱体时，导致箱体容易产生气缩孔，报废率高，加工时间长。同时，箱本体的壁厚增加后，箱本体的重量会增加，也导致材料的增加，成本增加。

技术实现要素：

本实用新型针对目前曲轴箱体为了使得冷却机油在箱本体内流通，对箱本体能起到降温的作用，需要增加曲轴箱本体的壁厚来增设油道，由于箱本体的壁厚增加了，在加工时容易产生气缩孔，报废率高，加工时间长，同时壁厚增加后导致材料增加，成本增加的问题，提供一种曲轴箱体。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种曲轴箱体，包括箱本体，所述本体内设有凸轮轴安装孔，所述凸轮轴安装孔安装有凸轮轴，所述凸轮轴安装孔内设有储油腔，所述凸轮轴为中空的，所述凸轮轴与所述储油腔连通。

优选的，左缸体和右缸体；所述左缸体和所述右缸体分别位于所述箱本体的两侧；所述左缸体和所述右缸体的侧壁上均设有散热油道与所述储油腔连通，所述箱本体上设有第一油道，所述第一油道与所述储油腔连通；所述左缸体的散热油道包括第二油道和第三油道，所述第二油道的一端与所述第一油道连通，所述第二油道的另一端与所述第三油道连通。通过在左缸体的侧壁外设置第二油道和第三油道从而对左缸体进行降温。

优选的，所述右缸体的散热油道包括第四油道和第五油道，所述第四油道的一端与所述第一油道连通，所述第四油道的另一端与所述第五油道连通。在右缸体上设置与左缸体对称的油道，使得对左缸体和右缸体散热的效果一致。

优选的，所述左缸体和所述右缸体的外壁上均设有散热片。在左缸体和右缸体的外壁上增加散热片，通过散热片将左缸体和右缸体内的热量散发出来。

优选的，所述第三油道和位于所述左气缸的散热片外，所述第五油道位于所述右缸体的散热片外。散热片可以加大左缸体和右缸体的散热面积，及时将左缸体和右缸体内的热量散发出来，散发出来的热量在经过机油冷却，冷却的效果更好。

优选的，所述第三油道与所述左缸体的轴线平行，所述第五油道与所述右缸体的轴线平行。第三油道与左缸体的轴线平行，第五油道与右缸体的轴线平行，从而保证了左缸体和右缸体的壁厚均匀，不会浪费材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过在箱本体内增加储油腔，将凸轮轴的中部设置为中空的，相当于油道，这样冷却机油就可以从中空的凸轮轴流入储油腔，不需要在箱本体的内壁上设置油道，从而在不增加壁厚的情况下就能满足对箱本体进行降温的目的。箱本体上不在需要通过增加壁厚来设置油道，箱本体的壁厚减小后，在加工时不会产生气缩孔，降低了报废率，缩短了加工时间。同时由于壁厚减小了，则箱本体的重量减少了，材料也减少了降低了成本。

附图说明：

图1为本申请提供的曲轴箱体的结构示意图一；

图2为本申请提供的曲轴箱体的主视图；

图3为图2的部分结构示意图；

图4为图2沿c-c的剖视图；

图5为图1的俯视图一；

图6为图1的俯视图二；

图7位图5沿a-a的剖视图；

图8位图6沿b-b的剖视图。

图中标记：1-箱本体，2-左缸体，3-右缸体，4-储油腔，5-第一油道，6-第二油道，7-第三油道，8-第四油道，9-第五油道，10-散热片，11-曲轴安装孔，12-凸轮轴安装孔，13-凸轮轴，14-凸轮油道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图8所示，本申请提供了一种曲轴箱体，箱本体1、左缸体2和右缸体3；所述左缸体2和所述右缸体3分别位于所述箱本体1的两侧。在箱本体1内部设有凸轮轴安装孔12，凸轮轴安装孔12设置在左缸体2和右缸体3之间，在凸轮轴安装孔12的底部设置有储油腔4，凸轮轴安装孔12内安装有凸轮轴13，凸轮轴13位中空的，中空的凸轮轴13可以充当油道，冷却机油可以从凸轮轴13内流入，从而不需要再箱本体1的凸轮轴安装孔12下部的内壁设置油道。所述左缸体2和所述右缸体3的侧壁上均设有散热油道与所述储油腔4连通。在箱本体1上还设有曲轴安装孔11用于安装曲轴。

如图7和图8所示，在储油腔4的上部设有第一油道5，左缸体2上设有第二油道6和第三油道7，右缸体3上设有第四油道8和第五油道9，第二油道6、第四油道8均与第一油道5连通，连通处形成一个三通的结构。所述第二油道6的一端与所述第一油道5连通，所述第二油道6的另一端与所述第三油道7连通。所述第四油道8的一端与所述第一油道5连通，所述第四油道8的另一端与所述第五油道9连通。

所述左缸体2和所述右缸体3的外壁上均设有散热片10。所述左缸体2和所述右缸体3的外壁上均设有散热片10，第三油道7和第五油道9分布在散热片10的外部，散热片10即为在左缸体2和右缸体3的缸体外部设置了齿状的散热片10与左缸体2和右缸体3一体成型。

工作原理：如图4、图7和图8所示，冷却机油通过中空的凸轮轴13流到储油腔4内，对左缸体2进行冷却时，冷却机油从储油腔4经过第一油道5流入第二油道6，最后通过第三油道7流出进入气缸头内部的油道；对右缸体3进行冷却时，机油从储油腔4经过第一油道5流入第四油道8，最后通过第五油道9流出进入气缸头内部的油道。本身提供的曲轴箱体的油道布置简单，通过将现有实心的凸轮轴13变成中空的吞凸轮轴13，在箱本体1内增加一个储油腔4，机油从中空的凸轮轴13流入，从而不需要增加位于凸轮轴安装孔12以下的箱本体1的壁厚，就能满足油道的需求。本申请将箱本体内壁的油道转移到凸轮轴上，从而使得箱本体内的油道布置简单，箱本体的壁厚不增加后也在加工时不会产生气缩孔，降低了报废率，缩短了加工时间。同时由于壁厚减小了，则箱本体的重量减少了，材料也减少了降低了成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。