专利名称:一种排气消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车排气消声装置，特别是一种汽车排气消声器。
背景技术：
以往排气系统后级消声器结构一般采用一个进气管和一个出气管，这种结构不利 于排气背压的降低；或者两个进气管两个独立的出气管，但是这种结构较为复杂，生产成本 较高，生产工艺复杂。
公开号为CN 101194089A，发明名称为车辆消声器的专利申请说明书公开了一种 具有一个进气管和两个独立的出气管的排气消声器，这种消声器有效降低了排气背压，减 少了发动机的功率损失，但是这种消声器的结构和生产工艺也较为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，能有效降低消声器排气背压并且具有良 好降噪效果的排气消声器。
为解决上述技术问题，本实用新型排气消声器由壳体、右端盖、左端盖、进气管、出 气管、第一隔板、第二隔板、第三隔板和横隔板及内管构成，所述进气管穿过壳体并延伸穿 过消声器内部的横隔板，与横隔板固定连接，所述横隔板两端分别与第一隔板和第二隔板 垂直固定连接；所述第一隔板、第二隔板、第三隔板设置在壳体内并垂直于壳体的轴向，与 壳体固定连接；所述内管穿过第一隔板、第三隔板并延伸到第三隔板与左端盖之间的空腔 内；所述的出气管穿过第一隔板、第二隔板、第三隔板，两端延伸并分别开口于右端盖和左 端盖上，位于第一隔板、第二隔板之间的出气管的管壁上设有消声孔。
位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置；所述的横隔板上设置有不同孔径 的通气孔；所述的进气管、内管上设置有消声孔；所述的第一隔板、第二隔板、第三隔板上 设置有不同孔径的通气孔；所述的第一隔板与第三隔板之间的空腔内设置有玻璃纤维丝。 采用上述结构， 一根出气管贯通消声器的右端盖和左端盖，有两个出气口 ，使消声 器内的压力气体快速的向外排放，有效降低了排气系统的背压，减少了发动机的功率损失。 位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置，方便了排气消声器吊装在车体尾部；调节 横隔板上的开孔数量及孔径，可以使消音频率发生移动；气体通过进气管进入消声器，经过 扩张后进入两侧的共振腔，第一隔板、第二隔板和第三隔板上开有不同孔径的通气孔，供气 体流通，进一步降低了排气噪音，通过在第一隔板与第三隔板之间空腔内设置玻璃纤维丝， 更进一步地降低了排气噪音。
下面结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步描述
图1是本实用新型的结构示意图；
在图1中，1、进气管；2、第一隔板；3、第三隔板；4、壳体；5、内管；6、出气管；7、第二隔板；8、右端盖；9、横隔板；10、左端盖。
具体实施方式
如图1所示，该安装在汽车尾部的排气消声器由壳体4、右端盖8、左端盖10、进气 管1、出气管6、第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3和横隔板9及内管5构成，进气管1穿 过壳体4并延伸穿过消声器内部的横隔板9，与横隔板9固定连接，横隔板9两端分别与第 一隔板2和第二隔板7垂直固定连接；第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3设置在壳体4内 并垂直于壳体4的轴向，与壳体4固定连接；内管5穿过第一隔板2、第三隔板3并延伸到 第三隔板3与左端盖10之间的空腔内；出气管6穿过第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3， 两端延伸并分别开口于右端盖8和左端盖10上，位于第一隔板2、第二隔板7之间的出气管 6的管壁上设有消声孔。
位于第二隔板和右端盖之间的出气管弯曲设置；横隔板9上设置有不同孔径的通 气孔；进气管1、内管5上设置有消声孔；第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3上设置有不同 孔径的通气孔；第三隔板3与左端盖10之间的空腔内设置有玻璃纤维丝。 发动机排出的气体通过进气管1进入消声器，经过扩张后进入两侧的共振腔，通 过调节横隔板9上的开孔数量及孔径，可以使消音频率发生移动；第一隔板2、第二隔板7、 第三隔板3上开有不同孔径的通气孔，供气体流通；最后，气体进入出气管6上的消声孔到 两端的出气口，排出消声器。由于出气口面积是进气口面积的两倍，使排气系统的背压有 明显的降低，经对比试验验证后，这种结构比只有一个出气口的排气系统背压降低5KPa左 右，有效减少了发动机的功率损失。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求
一种排气消声器，由壳体(4)、右端盖(8)、左端盖(10)、进气管(1)、出气管(6)、第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)和横隔板(9)及内管(5)构成，所述进气管(1)穿过壳体(4)并延伸穿过消声器内部的横隔板(9)，与横隔板(9)固定连接，所述横隔板(9)两端分别与第一隔板(2)和第二隔板(7)垂直固定连接；所述第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)设置在壳体(4)内并垂直于壳体(4)的轴向，与壳体(4)固定连接；所述内管(5)穿过第一隔板(2)、第三隔板(3)并延伸到第三隔板(3)与左端盖(10)之间的空腔内，其特征在于所述的出气管(6)穿过第一隔板(2)、第二隔板(7)、第三隔板(3)，两端延伸并分别开口于右端盖(8)、左端盖(10)上，位于第一隔板(2)、第二隔板(7)之间的出气管(6)的管壁上设有消声孔。
2. 根据权利要求
l所述的排气消声器，其特征在于，位于第二隔板(7)和右端盖(8)之 间的出气管(6)弯曲设置。
3. 根据权利要求
l所述的排气消声器，其特征在于，所述的横隔板(9)上设置有不同孔 径的通气孔。
4. 根据权利要求
l所述的排气消声器，其特征在于，所述的进气管(D、内管(5)上设 置有消声孔。
5. 根据权利要求
l所述的排气消声器，其特征在于，所述的第一隔板(2)、第二隔板(7) 、第三隔板(3)上设置有不同孔径的通气孔。
6. 根据权利要求
l-5中任一项所述的排气消声器，其特征在于，所述的第一隔板(2)与 第三隔板(3)之间的空腔内设置有玻璃纤维丝。
专利摘要
本实用新型公开了一种排气消声器，它的进气管1穿过壳体4并延伸穿过消声器内部的横隔板9，与横隔板9固定连接，横隔板9两端分别与第一隔板2和第二隔板7垂直固定连接；第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3设置在壳体4内并垂直于壳体4的轴向，与壳体4固定连接；内管5穿过第一隔板2、第三隔板3并延伸到第三隔板3与左端盖10之间的空腔内；出气管6穿过第一隔板2、第二隔板7、第三隔板3，两端延伸并分别开口于右端盖8和左端盖10上，位于第一隔板2、第二隔板7之间的出气管6的管壁上设有消声孔。这种排气消声器能有效降低消声器排气背压并且具有良好降噪效果。
文档编号F01N1/08GKCN201486624SQ200920186796
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月3日
发明者倪强, 刘广成 申请人:奇瑞汽车股份有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan