专利名称：汽车发动机燃空比优选器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机配件技术领域。众所周知，汽车是以燃烧汽油来取得动力的，如果汽车的运行性能不好，发动机燃料不能有效燃烧，不仅造成能源浪费，而且污染环境，影响人们健康，造成严重社会问题。在本实用新型以前的现有技术中，解决这一问题的办法是在汽车发动机的进气口上安装机械式化油器，以使可燃混合气维持最佳空气——燃油比。但是这种机械式化油气一般只能在汽车运行速度均匀的正常行驶情况下，即呈直线型的理想运行工况下，在一定的设计范围内才能保证最佳的燃空比，而汽车的实际行驶中，经常地需要加大油门，减小油门，增加速度、减小速度，紧急刹车，满载空载等等，特别是当汽车空载运行时，往往会因混合气过浓而造成失火与燃烧不稳定，即汽车的实际运行工况变化是很频繁的，而作为汽车发动机供油控制总开关的化油器远远不能适应这种频繁的变化。
针对上述现有技术状况，本实用新型的目的在于，提供一种安装在化油器进气歧管上的简单装置，以使发动机在尽可能大的范围内保证有效燃烧，要在多种工况下，使燃油——空气比都维持在一个较适当的范围。
现将本实用新型技术解决方案叙述如下本实用新型为一圆柱形缸体，缸体(4)的上部装有空气滤清头，由“∏”帽(1)、过滤材料(2)、及孔塞(3)组成，孔塞(3)上的孔两头为喇叭状“∏”形帽(1)上开有若干进气孔，且与孔塞(3)为固定配合，以不漏气为准；缸体(4)的中部为自动控制部分，缸体(4)内，孔塞(3)的下方，装有三个大小相同的特制球体(5)，其中最下面一个球体与一个带圆孔的碗形薄钢片(6)相接触，构成一个球形阀，缸体(4)下部装有一进气连接头(7)，可直接接到化油器下的进气歧管内，接头(7)上，开有等分小孔(8)，以保证进入歧管的补充空气能均匀分布而与燃油充分混合。
现将
如下图1本实用新型发动机燃空比优选器其中(1)“∏”形帽(2)过滤材料(3)孔塞(4)缸体(5)特制球体(6)碗形薄钢片(7)接头(8)小孔现结合附图将本优选器设计原理及动作过程叙述如下汽车正常运行时，一般化油器供给的可燃混合器足以维持最佳的燃油－空气比，但在路面条件不好，发动机工况不理想的情况下，则燃油－空气比的波动范围很大，使汽车的燃油超耗和排放性能下降，造成浪费和环境污染，本优选器的作用原理是这样的(a)当汽车的工况突然变化，如遇急刹车或有惰转，化油气供油变浓，真空度提高到优选器设定高度后，优选器则受器件内外大气压力差的影响，使空气进入缸体的三个特制球体(5)之间的空隙后通过接头(7)进入进气歧管，达到调整燃空比之目的。(b)当汽车处于怠速状态或汽车下坡倒挡拖发动机时，由于节气门常常关闭不严，造成消耗油料和行驶怠速不稳，这时优选器可及时补充一部分空气，降低小喉管的真空度，从而消除“滴油”现象，稳定了怠速。(c)在强制怠速工况下，发动机受汽车底盘的推动而处于被动状态下运转，其转速是正常怠速的2～6倍，耗油量是正常怠速的2倍以上，此时发动机和缸内真空度急剧增大，混合汽偏浓，优选器则可及时补充空气，调整真空度，以减少或按正常怠速方式供油，使发动机起到更大的牵制作用。
本实用新型经多次改进和试验、试车，据随车抽查的数据分析，可提高燃料经济性15％～20％，并可使废气中的一氧化碳降低20％～25％，碳氢化合物降低10％～15％。同现有技术相比，具有以下优点1、能适应发动机工况的变化，使其在多种状态下都可得到最佳燃油－空气比。使燃油燃烧充分，减少废气污染。
2、能在特制的装置内，产生静电效应，促进空气与燃料的均匀混合。
3、可改善发动机怠速或空转时的性能，减少失火或燃烧不稳定现象。
4、能产生旋转脉动冲击波，增加进气系统内混合气紊流度，改善燃油的雾化。
5、器件结构简单，装拆方便，制造容易，不需保养，对发动机不需要作任何改动。
本优选器由于解决了普遍存在的汽车燃油问题，具有既简单，又实用且效果突出的优点，因此必将受到社会上的欢迎，其潜在的社会，经济效益是相当可观的。
权利要求1.一种汽车发动机化油器燃空比优选器，安装在化油器进气歧管处，其特征在于优选器是一个圆柱形缸体，缸体上部装有空气滤清头，由“п”形帽，过滤材料及孔塞构成；塞孔上的通气孔两头为喇叭口状；缸体内，孔塞下方装有三个大小相同的特制球体，其中最下方球体与一带圆孔的碗形薄钢片构成一个球形阀；缸体下部装有一进气连接头，接头上开有等分小孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机用燃油—空气比优选器，具有一圆柱形缸体，缸体上部装有空气滤清头，缸体中装有特制球体，缸体下部装有进气接头。该优选器可提高燃料经济性15％～20％，降低废气中一氧化碳含量20％～25％，具有使汽车在任何工况下都可获得最佳燃空比，且结构简单，拆装方便，制造容易，不需保养，不需对原设备作任何改动等优点，其经济、社会效益是相当明显的。
文档编号F02M29/00GK2189650SQ94202839
公开日1995年2月15日 申请日期1994年2月2日 优先权日1994年2月2日
发明者吴永新 申请人:吴永新