流可以至少部分流过附加油分离件，如已经结合油分离环所述，附加油分离件也可以通过冲击器效果或者附加的过滤器效果从气流中分离油。
[0016]为了改进附加油分离件的通流性，可以在导流件下游布置改向件，该改向件使气流改向到朝向护套形的附加油分离件的内侧。为此，在油分离环与改向件之间可以形成有中间元件，其中，中间元件可以具有多个径向间隙，气流可以通过径向间隙撞击特别是加速撞击附加油分离件的内侧。上游的油分离环可以包括优选能够分离较大油滴的无纺材料，附加油分离件可以包括能够分离较小油滴的无纺材料，除了油滴以外，尤其是小颗粒等异物也可以通过附加油分离件从气流中分离出来，例如，附加油分离件可以分离小于1微米，尤其小于0.6微米的颗粒。
【附图说明】
[0017]接下来，参考附图并结合本发明的优选实施例的描述，详细描述改进本发明的手段，其中:
[0018]图1示出了具有导流件和油分离环的油分离装置的第一实施例，其中，少量载油气流流经油分离装置；
[0019]图2示出了根据图1所示的油分离装置的第一实施例，其中，大量载油气流流经油分离装置；
[0020]图3示出了具有导流件和油分离环的油分离装置的另一个实施例；
[0021]图4示出了油分离装置的第二实施例，该油分离装置具有作为第一分离阶段的导流件和油分离环，还具有作为第二分离阶段的改向件和附加的油分离件；以及
[0022]图5示出了根据图4所示的实施例的油分离装置的立体图。
【具体实施方式】
[0023]图1和图2示出了根据第一实施例的油分离装置1，油分离装置1可以用于从气流13中去除油，并且可以用于使内燃机的曲轴箱通风。流入油分离装置1中的气流13携带油12，其中，油12例如以液滴的形式示出，油12还可以以油雾或者喷雾油的形式存在。此外，气流13中可以携带小颗粒形式的异物，这些异物也可以通过油分离装置1从气流13中分离。在图1中示出了较弱气流13流经的油分离装置1，而在图2中示出了较强气流13流经的油分离装置1。
[0024]油分离装置1包括作为壳体的空心体11，空心体11构造成沿着纵轴10轴向延伸的管状，空心体11可以形成内燃机的凸轮轴的一部分，所述凸轮轴可以是空心凸轮轴。在这种情况下，携带油12的气流13引入到空心体11中(未具体示出)，并且从空心体11的另一端排出，其中排出的气流13’基本上被清除了油12。
[0025]油分离装置1具有导流件15，导流件15形成在空心体11中并且携带油12的气流13从图中所示平面的右手侧碰撞并流过导流件15。导流件15构造为例如绕着纵轴10旋转对称，其中，因为导流件15的旋转对称，所以在附图中仅示出油分离装置1的位于纵轴10上方的半部分。导流件15具有导流突出部16和位于导流突出部16下游的导流轮廓17，导流轮廓17延伸而形成凸面体形状的导流件，其中，凸面体的前侧方向正对气流13的流动方向。导流件15的外径略小于空心体11的内侧11a的直径。在导流件15的外导流轮廓17与空心体11的内侧11a之间由此形成流动截面区域18，由于环绕导流件15的流动截面区域18而产生气流13的加速。气流13在受到很小的流动阻力的情况下完成了加速，加速的气流13可以绕着导流件15的整个圆周流动，使气流13随后接触到油分离环14。
[0026]仅示意性地示出在空心体11中的导流件15的布置方式，在空心体11的内侧11a与导流件15之间的多个圆周位置上可以布置有支撑肋等，以在空心体11的中心容纳导流件15，而不会因此削弱流动截面区域18中的流动加速效果。
[0027]油分离环14形成在空心件11中并与导流件15的后方相隔一定距离，以使加速的气流13可以首先撞击油分离环14，其中，气流13的至少一部分通过油分离环14径向向内朝着纵轴10改变方向。
[0028]油分离环14具有无纺材料19和支撑环20，其中，无纺材料19通过支撑环20保持在空心体11的内侧11a，使得无纺材料19位于加速的气流13的撞击区域。
[0029]图1示出较弱的气流13流经的油分离装置1，气流13通过油分离环14的无纺材料19基本上完全朝着纵轴10的方向向内改变方向，从而形成冲击器效果。气流13中携带的油滴12因为惯性而留在了无纺材料19中，然后穿过无纺材料19，并到达空心体11位于无纺材料19下游的内侧11a。为此，油分离环14的外侧与空心体11的内侧11a之间留有间隙，该间隙使油12能够在空心体11的内侧11a上向下游移动。随着气流13引入油分离装置1中的油12可能会以油雾或者小油滴的形式存在，其中，沿着部件表面运动的分离后的油12会产生更大的油滴，随后会被提供到图中未示出的分离器中而不会与气流13再次混合。
[0030]为此，按照图中未详细示出的方式，油12随后将会通过排油孔排出空心体11并且再次提供到分离器或者内燃机的油路中。在这种情况下，从油分离环14中心流过的气流13’基本上清除了油12并且可以提供到内燃机的进气道中。
[0031]图2示出较强的气流13流经的油分离装置1，如已经结合图1所述，导流件15位于空心体11中，导流件15具有导流突出部16和导流轮廓17，携带油12的气流13加速进入流动截面区域18，流动截面区域18以径向圆周的方式在导流件15的外侧与空心体11的内侧11a之间延伸。气流13在通过截面由环孔高度(annular ring height)决定的流动截面区域18之后，截面利用冲击器效果到达油分离环14的无纺材料19，气流13的一部分朝着纵轴10的方向向内改变方向，其中，最初的油滴12已经分离到无纺材料19上。因为气流13很强，气流13的另一部分会引入到无纺材料19中，引入到无纺材料19中的气流13通过多个排出孔25排出支撑环20。在这种情形下，产生了借助过滤作用穿过油分离环14的无纺材料19净化的气流13。随后，净化的气流13与在油分离环14中改变方向的净化的气流13’混合，以便最终提供到内燃机的进气道中。
[0032]图3示出了具有导流件15的油分离装置1的另一种变型，导流件15从位于纵轴10的导流突出部16开始具有大致抛物线形状延伸的导流轮廓17。导流件15与空心体11共轴并且以大致旋转对称的方式绕着纵轴10延伸。导流件15通过支撑肋26居中地支撑在空心体11的内侧11a，使得气流(未示出)可以从支撑肋26的周围流过，而支撑肋26不会形成明显的流动阻力。
[0033]在导流件15的下游布置有油分离环14，油分离环14具有无纺材料19和支撑环20，其中，以分布在支撑环20的圆周上的分布方式布置多个通孔27，被无纺材料19分离的油12可以通过这此通孔27，以便被最终提供至分离孔(未具体示出)。无纺材料19通过支撑环20保持，其中根据本实施例所示，支撑环20与导流件15构造为一体。
[0034]最后，图4示出了形成在空心体11中的油分离装置1的另一个实施例。油分离装置1具有导流件15，携带油滴12的气流13碰撞并流过导流件15。导流件15以旋转对称的方式围绕空心体11的纵轴10延伸，并且通过多个相应支撑肋26保持在空心体11的内侧11a，在上侧以实例的方式示出其中一个支撑肋26的横截面。
[0035]在导流件15的外侧与空心体11的内侧11a之间形成流动截面区域18，虽然存在支撑肋26，但是流动截面区域18构造成基本上完全围绕导流件15。如已经结合图1和图2所述，气流13通过导流件15加速并进入流动截面区域18中，然后加速的气流13会撞击油分离环14。油分离环14具有支撑油分离环14的后侧支撑环20，其中，油分离环14由无纺材料构成并形成第一分离阶段。
[0036]由于气流13撞击含有无纺材料的油分离环14，所以会产生冲击器效果，使得油滴12已经通过冲击器效果在油分离环14上分离。分离的油12可以沿着内侧11a向下游方向移动通过支撑环20与空心体11的内侧11a之间相应的凹槽，然后到达分离孔以便将油12导出空心体11。
[0037]通过冲击器效果改变方向的气流13’经内部通道穿过油分离环14，其中，气流