风力传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种风力传动装置。
【背景技术】
[0002] 风力传动装置，也被称为WKA传动装置，将风驱动的转子旋转转换为发电机的旋 转（11^ = 1丨11(1吐&代&111&86，风力设备）。在此，通常采用多级传动装置。例如，2010年06 月23日的EP 2 199 607 Bl(Winergy AG)公开了一种具有第一和第二行星齿轮传动级和 后接于行星齿轮传动级的正齿轮传动级的WKA传动装置。
[0003] WKA传动装置在运行期间需要足够的油润滑。为了容纳对此应用的润滑油，WKA传 动装置具有油箱，即至少部分地填充油的空腔，其位于传动装置壳体的垂直底部区域，因为 由于重力，润滑油在那里进行自我收集。图1示意性地示出了具有第一行星齿轮传动级11、 第二行星齿轮传动级12以及正齿轮传动级13的WKA传动装置1的侧视图，其中，第二行星 齿轮传动级12的横交于传动装置轴线A测量的尺寸、例如齿圈直径明显小于第一行星齿轮 传动级11的尺寸。齿轮传动级11，12,13逐渐地将转子轴14的转速和转矩转换为发电机 轴15的更高的转速和更低的转矩。垂直地在第一行星齿轮传动级11和正齿轮传动级13 之下，传动装置壳体分别具有油池16,17,在其中用于润滑的油在齿轮传动级运行时自我收 集。在传动装置的停机状态中的典型的油料水平在图1中用虚线N16，N17标注。两个油池 16,17通过布置在传动装置壳体外侧的无压力的油管18相互连接。油管18在此必须是防 油（Mdicht)的并且有能力平衡接口、即油池16,17处的油管18的连接位置的制造公差。
[0004] 迄今为止，使WKA传动装置的两个油池相互连接的油管通常要么构造为软管管 路，要么构造为管和管补偿器的组合体。
[0005] 特别地，软管管路的缺点在于，软管材料老化并且其弹性性能变差，这能够导致不 密封性。
[0006] 图2示出了常规的WKA传动装置的剖面，其中，油管包括管28和管补偿器29,其 在其轴向的端部上分别具有法兰281，282或者291，292。法兰281，282优选地是SAE法兰 (SAE = Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师学会）。管28和补偿器29经 由各一个法兰281，292相互连接。经由各个其它的法兰282, 291将管补偿器组合体连接在 油池16,17的连接位置上。在此，补偿器29是用于平衡油管运动的柔性的元件，特别是在 热长度改变震动、穿过墙壁或者出现下沉时。在此，公差的补偿经由补偿器29的有弹性的 折棚来机械地实现。管补偿器组合体的缺点在于多个部件和相对较高的投入成本。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的在于，提供一种在传动装置的两个油箱之间具有改善的油管的风力 传动装置。
[0008] 根据本发明，该目的通过具有权利要求1所给出的特征的风力传动装置实现。
[0009] 该风力传动装置包括两个用于容纳油的油箱。油箱中的每个都具有用于使油穿过 的开口。两个油箱通过用于引导油的管相互连接，该管利用各一个端部布置在开口中。开 口分别具有带有内部锥体的锥度，该内部锥体从相应的油箱向外打开。管的布置在开口中 的端部具有相应的带有外部锥体的锥度。为了密封，在开口的内部锥体和管端部的外部锥 体之间分别布置至少一个静态的密封元件。
[0010] 油箱是储油器，特别是集成在传动装置壳体中的用于容纳油的空腔，该油用于润 滑传动装置。油箱的开口从油箱向外引导，即导入传动装置的周围环境中。连接管因此在 传动装置壳体之外延伸。两个油箱能够分别配属于齿轮传动级，即第一油箱配属于行星齿 轮级，第二油箱配属于正齿轮级。
[0011] 根据本发明，两个油箱的防油的连接借助于管实现，该管借助于间隙配合插入到 两个油箱中。管的轴向的固定在两侧实现、即在两个油箱中的每个上通过凸肩在管端部处 固定。油箱的开口的公差的平衡通过调整圆锥度来实现。对管连接防止不希望的油溢出的 密封借助于一个或多个静态的密封件、例如0形环来实现。
[0012] 根据本发明的解决方案在于，通过减少应用的部件和处理操作，与迄今为止已知 的解决方案相比明显降低了生产成本。
[0013] 本发明的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求中给出。在此，根据本发明 的方法也能够对应于所依赖的产品权利要求进行改进，并且反之亦然。
[0014] 根据本发明的一个优选的设计方案，管端部中的至少一个在其外周具有纤维。在 此的优点在于，将管端部轻易地导入到开口中。
[0015] 根据本发明的一个优选的改进方案，管端部中的至少一个具有用于使管轴向固定 在配属的开口处的凸肩。在此的优点在于，管不会比所期望的更远地滑到开口中，从而例如 避免了对密封元件的不希望的撞击。
[0016] 根据本发明的一个优选的改进方案，管包括多个管部分，其中至少两个管部分能 轴向地相互移动。由此使得管在WKA传动装置上的组装和拆卸变得容易。至少两个能轴 向地相互移动的管部分的密封能够通过密封元件、例如〇形环实现。至少两个能轴向地相 互移动的管部分的轴向的固定能够通过径向延伸的螺丝连接、例如平头螺丝实现。
【附图说明】
[0017] 下面根据多个实施例在附图的帮助下阐述本发明。在此分别示意性地和非真实比 例地示出： 图1是现有技术中WKA传动装置的侧视图； 图2是现有技术中常规WKA传动装置的剖面；
[0018] 图3是用于引导油的管的第一设计方案的纵剖面图；
[0019] 图4是油箱的径向位移的纵剖面图；并且
[0020] 图5是用于引导油的两部分的管的纵剖面图。
【具体实施方式】
[0021] 图3示出了管38的纵剖面图，其使得WKA传动装置的两个油箱16,17相互连接， 以便能够通过管38穿过来实现两个油箱16,17之间的油交换。
[0022] 油箱16,17中的每个都具有环形的开口 161，171，其通过穿过传动装置壳体的孔 构造而成。环形开口的基本上水平延伸的中心轴线在理想情况下对准，可能的偏差能够通 过调整开口中的管来平衡。
[0023] 管38例如由金属、例如钢组成。管也能够由其它的合适的如塑料那样的材料、例 如玻璃纤维强化的塑料制造。管38的直径优选地在50至300mm的范围中。管38的壁厚 优选的在10至IOOmm的范围中。
[0024] 管38的两个端部分别插入两个相对置的开口 161，171的一个中。对此这样在直 径方面处理管的端部，以使得插入到开口 161，171中的端部还具有一定的间隙。由此能够 实现的是，两个油箱16,17的可能的径向偏移、即两个相应的开口 161，171的轴线偏移ΔΑ 能够通过管38的倾斜来平衡，如图4所示。
[0025] 在开口 161，171的内表面和管端部的外表面之间布置了密封元件381，382,在此： 是〇形环。优选的是，密封元件381，382在将管插入到开口 161，171中之前戴到管端部的 外表面上。
[0026] 将图3的一件式的管38组装到WKA传动装置中，其中，管38在连接传动级11，12， 13时插入到相应的开口 161，171中。为了更换管38所要求的是，从第二行星齿轮级12处 松开正齿轮级13,并且轴向地彼此移开，因此能够从开口中推出管38。
[0027] 图5示出了具有第一管部份38a和第二管部份38b的两部分的管38。两个管部份 38a，38b利用各一个端部插入到两个开口 161，171之一中。管部份38&，3813的另外两个端 部、即所谓的连接端部相互插入，以用于连接两个管部份38a，38b ;在此，第一管部份38a的 连接端部的外直径和第二管部份38b的连接端部的内直径如此设计，即第一管部份38a的 连接端部能够插入到第二管部份38b的连接端部中。在此，该连接具有一点径向的间隙，因 此能够在狭窄的管部份38a的外直径和另外的管部份38b的内直径之间插入密封该连接的 密封环39。
[0028] 为了径向地相对于彼此地保护两个管部份38a，38b，利用径向地延伸穿过两个管 部份38a，38b的螺丝39、例如平头螺丝连接两个管部份38a，38b。两个通过管38相互连接 的油箱16,17的轴向和径向的偏移经由管部份38a，38b在端部的轴向和径向的间隙来平 衡，利用这些端部将管部份38a，38b插入到油箱16,17的开口 161，171中。
[0029] 将图5的两部分的管38a，38b组装到WKA传动装置中，其中，管部份38a，38b首先 相互深入地插入，随后轴向地定向到开口 161，171上，并且然后将管部份38a，38b相互轴 向地分开并且同时推入到相应的开口 161，171中。最后，通过螺丝连接39相互保证管部份 38a，38b的轴向的位置。因此通过两部分的管38a，38b的长度变化的可行性方案，为了更换 管38不需要的是，从第二行星齿轮级12处松开正齿轮级13并且轴向地彼此移开，而是能 够在不必拆卸传动级12,13的情况下更换管。
[0030] 尽管通过优选的实施例在细节上详细地阐述并描述了本发明，但本发明并不局限 于所公开的实例，并且其他的变体能够由专业人员推导出，这并不脱离本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种风力传动装置（1)，具有用于容纳油的两个油箱（16,17)，其中，所述油箱（16， 17)中的每个都具有用于由油穿过的开口（161，171);其中，两个所述油箱（16,17)通过用 于引导油的管（38,38a，38b)相互连接，所述管利用各一个端部布置在所述开口（161，171) 中；其中，所述开口（161，171)分别具有带有内部锥体的锥度，所述内部锥体从相应的所述 油箱（16,17)向外打开，并且所述管（38, 38a，38b)的布置在所述开口（161，171)中的所述 端部具有相应的带有外部锥体的锥度；其中，为了密封，在所述开口（161，171)的所述内部 锥体和管端部的所述外部锥体之间分别布置至少一个静态的密封元件（381，382)。2. 根据权利要求1所述的风力传动装置，其中，所述管端部中的至少一个具有纤维。3. 根据权利要求1或2所述的风力传动装置，其中，所述管端部中的至少一个具有用于 使所述管（38, 38a，38b)轴向固定在配属的所述开口（161，171)处的凸肩。4. 根据前述权利要求中任一项所述的风力传动装置，其中，所述管（38,38a，38b)包括 多个管部分（38a，38b)，其中至少两个管部分（38a，38b)能轴向地相互移动。
【专利摘要】本发明涉及一种风力传动装置(1)，其具有两个用于容纳油的油箱(16，17)。油箱(16，17)中的每个都具有用于由油穿过的开口(161，171)。两个油箱(16，17)通过用于引导油的管(38，38a，38b)相互连接，该管理由各一个端部布置在开口(161，171)中。开口(161，171)分别具有带有内部锥体的锥度，该内部锥体从相应的油箱(16，17)向外打开。管(38，38a，38b)的布置在开口(161，171)中的端部具有相应的带有外部锥体的锥度。在此为了密封，在开口(161，171)的内部锥体和管端部的外部锥体之间分别布置至少一个静态的密封元件(381，382)。
【IPC分类】F03D15/00, F16H57/04
【公开号】CN105464909
【申请号】CN201510629624
【发明人】托马斯·博兰, 多米尼库斯·达纳斯
【申请人】西门子公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月28日
【公告号】EP3001070A1, US20160090967