一种分体式气缸盖罩及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件制造领域，特别涉及一种分体式气缸盖罩及发动机。
【背景技术】
[0002]现有技术中大多数发动机厂家采用整体式铸铝或者塑料气缸盖罩，油气分离装置集成在气缸盖罩内部，加油口盖布置在气缸盖罩前端或者后端。现有技术存在的缺点为:
[0003]I)整体式气缸盖罩由于需将凸轮轴承盖覆盖，整体高度70mm以上，不利于发动机在整车机舱的布置；
[0004]2)整体式气缸盖罩油气分离装置分为两个系统:粗分离，分离曲轴箱内混合气，气体分离导入进气歧管，机油导入油底壳；精分离，分离曲轴箱内混合气，气体分离导入节气门前(空滤后)，机油导入油底壳；分离效率低下；
[0005]3)整体式气缸盖罩结构肥大，整体重量偏大，导致成本提高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种分体式气缸盖罩及发动机，解决了发动机气缸盖罩结构肥大，冗余结构多且油气分离效率低下的问题，减小发动机在整车机舱内的布置空间，提高发动机曲轴箱内混合气体的分离效率，同时降低发动机成本。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种分体式气缸盖罩，包括:
[0008]设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩；
[0009]其中，所述第一气缸盖罩包括第一气缸盖罩本体、集成于所述第一气缸盖罩本体内部的第一油气分离装置和第二油气分离装置；所述第一气缸盖罩本体上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，所述油气通道与所述第一油气分离装置的油气进口连接，所述第一油气分离装置对所述曲轴箱内的混合气体进行粗分离得到粗分离混合气体和机油，所述第一油气分离装置的回油管将所述机油导出至油底壳；
[0010]所述第一油气分离装置上的所述粗分离混合气体的导出口与所述第二油气分离装置的油气进口连接，所述第二油气分离装置对所述粗分离混合气体进行精分离得到精分离气体和机油，所述第二油气分离装置的回油管将所述机油导出至所述油底壳，所述第二油气分离装置上的所述精分离气体的导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接。
[0011 ] 其中，所述第二气缸盖罩包括第二气缸盖罩本体和集成于所述第二气缸盖罩本体上的加油口盖安装部，加油口盖可拆卸的安装于所述加油口盖安装部上。
[0012]其中，所述第一气缸盖罩本体还包括与发动机的进气歧管贯通的进气歧管管路接口，所述精分离气体的导出口与所述进气歧管管路接口通过第一导气管连接；或者
[0013]所述第二气缸盖罩本体还包括与发动机的增压器压气机前端管路贯通的增压器压气机前端管路接口，所述精分离气体的导出口与所述增压器压气机前端管路接口通过第二导气管连接。
[0014]其中，所述第一气缸盖罩本体还包括一导出孔，所述第一油气分离装置的回油管和所述第二油气分离装置的回油管与所述导出孔连接，所述导出孔与所述油底壳连通。
[0015]其中，所述第一气缸盖罩本体还包括调节所述发动机曲轴箱内压力的压力调节装置。
[0016]本实用新型实施例还提供一种发动机，包括气缸盖，还包括设置于所述气缸盖上的如上所述的分体式气缸盖罩。
[0017]本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
[0018]本实用新型实施例的分体式气缸盖罩及发动机中，通过采用分体式的第一气缸盖罩和第二气缸盖罩使得装配完成后发动机的整体高度降低，利于发动机在整车机舱中的布置；同时在第一气缸盖罩上集成粗分离装置和精分离装置并同时作用，提高发动机曲轴箱混合气体的分离效率；该分体式气缸盖罩结构简单，冗余结果少，重量轻，降低发动机气缸盖罩的样件成本。
【附图说明】
[0019]图1表示本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第一气缸盖罩的顶面图；
[0020]图2表示本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第二气缸盖罩的顶面图；
[0021]图3表不本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第一气缸盖罩的组成结构不意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1-第一气缸盖罩；10_第一气缸盖罩本体；11_第一油气分离装置；12_第二油气分离装置；13-进气歧管管路接口 ； 14-增压器压气机前端管路接口 ；15_导出孔；16-压力调节装置；2_第二气缸盖罩；21_第二气缸盖罩本体；22_加油口盖安装部。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型针对现有技术中发动机气缸盖罩结构肥大，冗余结构多且油气分离效率低下的问题，提供一种分体式气缸盖罩及发动机，通过采用分体式的第一气缸盖罩和第二气缸盖罩使得装配完成后发动机的整体高度降低，立于发动机在整车机舱中的布置；同时在第一气缸盖罩上集成粗分离装置和精分离装置并同时作用，提高发动机曲轴箱混合气体的分离效率；该分体式气缸盖罩结构简单，冗余结果少，重量轻，降低发动机气缸盖罩的样件成本。
[0026]如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供一种分体式气缸盖罩，包括:
[0027]设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩I以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩2 ；
[0028]其中，所述第一气缸盖罩I包括第一气缸盖罩本体10、集成于所述第一气缸盖罩本体10内部的第一油气分离装置11和第二油气分离装置12 ;所述第一气缸盖罩本体10上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，所述油气通道与所述第一油气分离装置11的油气进口连接，所述第一油气分离装置11对所述曲轴箱内的混合气体进行粗分离得到粗分离混合气体和机油，所述第一油气分离装置11的回油管将所述机油导出至油底壳；
[0029]所述第一油气分离装置11上的所述粗分离混合气体的导出口与所述第二油气分离装置12的油气进口连接，所述第二油气分离装置12对所述粗分离混合气体进行精分离得到精分离气体和机油，所述第二油气分离装置12的回油管将所述机油导出至所述油底壳，所述第二油气分离装置12上的所述精分离气体的导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接。
[0030]本实用新型实施例中，在第一气缸盖罩I (进气侧气缸盖罩)内集成第一油气分离装置11 (粗分离装置)和第二油气分离装置12 (精分离装置)，并使得第一油气分离装置11和第二油气分离装置12共同作用，依次分离曲轴箱内的混