管路内。
[0025]如图3所示，本实施例1中，考虑到工艺性，所述金属通气管4第二端的管口部位设有斜切倒角6，所述通气管挡板5上设有一个与所述斜切倒角6对应平行且留有间距的延伸帽檐5a，所述延伸帽檐5a的最低点不高于斜切倒角6的最低点，这样可以最大限度挡住飞溅机油，防止机油进入到金属通气管4中。
[0026]实施例2
[0027]如图4、图5所示，实施例2中的油底壳结构主要由油底壳本体1、支架2、机油标尺管3、通气管挡板5、第一通气管接头7、抱箍8、通气管9和第二通气管接头10组成。
[0028]实施例2是实施例1的结构变形，其与实施例1的区别仅在于通气管路的结构不同，实施例1的金属通气管4在实施例2中被一套由第一通气管接头7、抱箍9、通气管8和第二通气管接头10组成的通气管路所替代；所述第一通气管接头7第一端与机油标尺管3上的标尺管小孔对正连通并焊接固定，第一通气管接头7第二端通过抱箍9与通气管8 一端连接并保持相通，通气管8另一端通过抱箍9与第二通气管接头10第一端连接并保持相通，第二通气管接头10穿装在油底壳小孔内并焊接固定在油底壳本体I上，第二通气管接头10第二端穿入到油底壳本体I内并向上弯曲，第二通气管接头10第二端的管口高度趋近但不超过油底壳本体I的最高点高度，所述通气管挡板5焊接固定在第二通气管接头10第二端的管口部位。
[0029]如图5所示，本实施例2中，考虑到工艺性，所述第二通气管接头10第二端的管口部位设有斜切倒角6，所述通气管挡板5上设有一个与所述斜切倒角6对应平行且留有间距的延伸帽檐5a，所述延伸帽檐5a的最低点不高于斜切倒角6的最低点，这样可以最大限度挡住飞溅机油，防止机油进入到第二通气管接头10内。
[0030]如图5所示，本实施例2中，所述油底壳本体I上安装有支架2，所述机油标尺管3固定连接在支架2上。所述通气管9采用软管，油底壳本体I上需要保留安装固定机油标尺管的支架2。
【主权项】
1.一种新型油底壳结构，包括油底壳本体(I)和机油标尺管(3)，其特征在于:还包括通气管路和通气管挡板(5);所述油底壳本体(I)侧壁上高于机油液面的部位开有一油底壳小孔，所述机油标尺管(3)上部低于机油标尺管(3)上部密封面的部位开有一标尺管小孔，所述通气管路第一端与标尺管小孔连接相通，通气管路第二端从油底壳小孔穿入到油底壳本体(I)内并向上弯曲，通气管路第二端的管口高度趋近但不超过油底壳本体(I)的最高点高度，所述通气管挡板(5)设置在通气管路第二端的管口部位，通气管挡板(5)覆盖但不封住通气管路第二端的管口，通气管挡板(5)用于防止曲轴箱中飞溅的机油进入到通气管路内。2.如权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述通气管路第二端的管口部位设有斜切倒角(6)，所述通气管挡板(5)上设有一个与所述斜切倒角(6)对应平行且留有间距的延伸帽檐(5a)，所述延伸帽檐(5a)的最低点不高于斜切倒角(6)的最低点。3.如权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述通气管路采用一根整体的金属通气管(4)，所述金属通气管(4)第一端与机油标尺管(3)上的标尺管小孔对正连通并焊接固定，金属通气管(4)第二端从油底壳小孔穿入到油底壳本体(I)内并向上弯曲，金属通气管(4)与油底壳本体(I)侧壁焊接固定，所述通气管挡板(5)焊接固定在金属通气管(4)第二端的管口部位。4.如权利要求3所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述金属通气管(4)第二端的管口部位设有斜切倒角(6)，所述通气管挡板(5)上设有一个与所述斜切倒角(6)对应平行且留有间距的延伸帽檐(5a)，所述延伸帽檐(5a)的最低点不高于斜切倒角(6)的最低点。5.如权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述通气管路包括第一通气管接头(7)、通气管(8)、抱箍(9)和第二通气管接头(10);所述第一通气管接头(7)第一端与机油标尺管(3)上的标尺管小孔对正连通并焊接固定，第一通气管接头(7)第二端通过抱箍(9)与通气管(8)—端连接并保持相通，通气管(8)另一端通过抱箍(9)与第二通气管接头(10)第一端连接并保持相通，第二通气管接头(10)穿装在油底壳小孔内并焊接固定在油底壳本体(I)上，第二通气管接头(10)第二端穿入到油底壳本体(I)内并向上弯曲，第二通气管接头(10)第二端的管口高度趋近但不超过油底壳本体(I)的最高点高度，所述通气管挡板(5 )焊接固定在第二通气管接头(10 )第二端的管口部位。6.如权利要求5所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述第二通气管接头(10)第二端的管口部位设有斜切倒角(6)，所述通气管挡板(5)上设有一个与所述斜切倒角(6)对应平行且留有间距的延伸帽檐(5a)，所述延伸帽檐(5a)的最低点不高于斜切倒角(6)的最低点。7.如权利要求5所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述油底壳本体(I)上安装有支架(2 )，所述机油标尺管(3 )固定连接在支架(2 )上。8.如权利要求5所述的新型油底壳结构，其特征在于:所述通气管(9)采用软管。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型油底壳结构，包括油底壳本体和机油标尺管，其特征在于：还包括通气管路和通气管挡板；所述油底壳本体侧壁上高于机油液面的部位开有一油底壳小孔，所述机油标尺管上部低于机油标尺管上部密封面的部位开有一标尺管小孔，所述通气管路第一端与标尺管小孔连接相通，通气管路第二端从油底壳小孔穿入到油底壳本体内并向上弯曲，通气管路第二端的管口高度趋近但不超过油底壳本体的最高点高度，所述通气管挡板设置在通气管路第二端的管口部位，通气管挡板覆盖但不封住通气管路第二端的管口。本实用新型结构简单，设计合理，能够解决曲轴箱与机油标尺管中气压差的问题，可以有效消除机油从机油标尺管中失油的重大隐患。
【IPC分类】F01M13/00, F01M11/00, F01M11/12
【公开号】CN204877578
【申请号】CN201520580074
【发明人】阮志强, 宣晓明, 高治宏, 杜健, 刘亲祥, 岳湘楠, 王权
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月4日