一种发动机及其具有迷宫结构的气缸盖罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，还涉及一种包括上述气缸盖罩的发动机。
【背景技术】
[0002]发动机上一般会设置气缸盖罩，气缸盖罩盖在发动机的气缸盖上，作为气缸盖上方的护罩，用于封闭气缸上部，也称为气门室上盖。该气缸盖罩密封在气缸上部能够防止气缸盖上方的机油溅出，同时能够防止污垢和湿器等污染物进入到气缸盖处。
[0003]现有技术中的气缸盖罩一般包括盖罩本体和迷宫盖罩，气缸盖罩的内侧具有两个平行设置的凹槽，一个凹槽的槽底具有通向外界的废气孔，并与废气管连接，另一个凹槽的槽底具有废气孔，且在废气孔处设置有PCV阀，即压力控制阀。在两侧凹槽的槽底均设置有设置有油气分离迷宫结构，油气分离迷宫结构，一般由多个设置在凹槽内的隔板组成，隔板与盖罩本体一体成型，隔板不断的改变进入迷宫内油气的流速和方向，使油气中的油粒与隔板碰撞，吸附在隔板上，以实现油气分离的作用。而迷宫盖罩用于盖住密封结构。迷宫盖罩上设置有油气进气口，油气进气口与出气口设置在迷宫结构的两端。油气从油气进气口进入，进过迷宫结构，进行油气分离后，从气缸盖罩上的出气孔出来。
[0004]但是因为设置的需要，废气管口与迷宫盖罩上的进气口之间的距离非常短，而并非是存在在于凹槽的两端，所以气体流道比较短，导致油气分离的效果非常不好，大大增加了发动机的机油耗损量。
[0005]综上所述，如何有效地解决气缸盖罩的油气分离效果差的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，该气缸盖罩可以有效地解决气缸盖罩的油气分离效果差的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述气缸盖罩的发动机。
[0007]为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，包括内侧具有第一迷宫凹槽的盖罩本体和用于覆盖住所述第一迷宫凹槽的槽口的迷宫罩板，所述第一迷宫凹槽内设置有用于使油与气分离的迷宫结构，所述迷宫罩板上设置有第一进气口，所述盖罩本体上设置有第一出气口，还包括用于将所述第一进气口的油气导向所述第一迷宫凹槽的一端的气流导向件，且所述第一出气口设置在所述第一迷宫凹槽的另一端。
[0009]优选地，所述气流导向件具有气流导向槽，所述气流导向槽的进气端罩在所述第一进气口上，且出气端设置有开口，所述气流导向槽的槽壁与所述迷宫罩板密封连接。
[0010]优选地，所述气流导向槽的横截面从所述进气端到所述出气端逐渐减小。
[0011 ] 优选地，所述迷宫罩板靠近所述出气端处设置有回油口。
[0012]优选地，所述盖罩本体具有被所述迷宫罩板覆盖住槽口的第二迷宫凹槽，且所述第二迷宫凹槽内设置有用于使油与气分离的迷宫结构，还包括分别设置在所述迷宫罩板的第二进气口和设置在所述盖罩本体的第二出气口，所述第二进气口和所述第二出气口分别设置在所述第二迷宫凹槽的两端。
[0013]优选地，所述第二迷宫凹槽内设置有用于与所述第二迷宫凹槽形成迷宫结构的隔板，还包括与所述隔板平行设置且具有油气分离孔的油气分离板，所述油气分离孔在所述隔板所在平面上的投影均落在所述隔板上。
[0014]优选地，还包括设置在第一出气口处且使从迷宫结构出来的气流的流向偏离所述第一出气口的第一导向板，和设置在所述第二出气口处且使从迷宫结构出来的气流的流向偏离所述第二出气口的第二导向板。
[0015]优选地，所述第一导向板的一端向远离所述第一出气口的方向弯曲，所述第二导向板的一端向远离所述第二出气口的方向弯曲。
[0016]优选地，还包括设置在所述第一进气口的第一挡油罩和设置在第二进气口的第二挡油罩，所述第一挡油罩的开口朝向所述迷宫罩板上与所述开口最靠近的侧边，所述第一挡油罩的开口设置在所述迷宫罩板的侧边处。
[0017]本实用新型提供的一种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，用于发动机，该气缸盖罩包括盖罩本体、迷宫罩板和气流导向件。其中盖罩本体的内侧具有第一迷宫凹槽，迷宫罩板用于覆盖住第一迷宫凹槽的槽口，以保证油气进入迷宫结构中。迷宫罩板上设置有第一进气口，盖罩本体上设置有第一出气口，油气从第一进气口进入经过迷宫结构进行油与气的分离，从第一出气口流出。其中气流导向件用于将第一进气口流入的油气导向第一迷宫凹槽的一端，而第一出气口设置在第一迷宫凹槽的另一端，以保证油气从第一迷宫凹槽一端流到另一端，然后从另一端的出气口出去。
[0018]根据上述的技术方案，可以知道，气缸盖罩增加了一个气流导向件，油气从第一进气口进入后，不再是直接流向第一出气口，而是被气流导向件导向了第一迷宫凹槽的一端，且把第一出气口设置在了第一迷宫凹槽的另一端，所以该气流导向件能够保证油气从第一迷宫凹槽的一端流向另一端，可以使油气流道达到最大，使油气能够充分地与迷宫结构发生碰撞，使油气分离的更加彻底，大大降低了机油的消耗。同时，本实用新型仅仅在现有技术中的基础增加了一个气流导向件，无需改动盖罩本体和迷宫盖罩的结构，大大降低了该气缸盖罩的制造的成本。
[0019]为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种气缸盖罩，该气缸盖罩安装在发动机的气缸盖上。由于上述的气缸盖罩具有上述技术效果，具有该气缸盖罩的发动机也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的迷宫罩板的结构示意图；
[0022]图2为图1的俯视图；
[0023]图3为本实用新型实施例提供的盖罩本体的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例提供的气缸盖罩的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型实施例公开了一种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，以有效地解决气缸盖罩的油气分离效果差的问题。
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的迷宫罩板的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的盖罩本体的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的气缸盖罩的结构示意图。
[0028]在一种具体实施例中，本实施例提供了一种发动机的具有迷宫结构的气缸盖罩，该气缸盖罩用于罩在发动机的气缸盖上，以防止气缸盖上的机油甩到外界中。本实施例提供的气缸盖罩包括盖罩本体1、迷宫罩板2和气流导向件3。其中盖罩本体I的内侧，即盖罩主体I朝向气缸盖的一侧具有第一迷宫凹槽，第一迷宫凹槽内具有用于使油气分离的迷宫结构，分离出来的油会汇成油流从迷宫罩板2上的回油口流出。迷宫罩板2用于覆盖住第一迷宫凹槽的槽口，以保证油气进入迷宫结构中。迷宫罩板2可以与盖罩本体I铆接在一起，以固定住迷宫罩板2，且可以通过硅胶将迷宫罩板2和盖罩本体I密封连接在一起，同时为了增强迷宫罩板2的强度，可以在迷宫罩板上设置有多个筋板。迷宫罩板2上设置有第一进气口，盖罩本体I上设置有第一出气口，油气从第一进气口进入，经过迷宫结构进行油与气的分离，从第一出气口流出。其中气流导向件3用于将第一进气口流入的油气导向第一迷宫凹槽的一端，而第一出气口设置在第一迷宫凹槽的另一端，以保证油气从第一迷宫凹槽一端流到另一端，然后从另一端的出气口出去。
[0029]本实施例提供的气缸盖罩增加了一个气流导向件3，油气从第一进气口进入后，不再是直接流向第一出气口，而是被气流导向件3导向了第一迷宫凹槽的一端，且把第一出气口设置在了第一迷宫凹槽的另一端，所以该气流导向件3能够保证油气从第一迷宫凹槽的一端流向另一端，可以使油气流道达到最大，使油气能够充分地与迷宫结构发生碰撞，使油气分离的更加彻底，大大降低了机油的消耗。同时，本实施例仅仅在现有技术中的基础增加了一个气流导向件3，无需改动盖罩本体I和迷宫罩板2的结构，大大降低了该气缸盖罩的制造的