汽车发动机盖前处理电泳限位工装的制作方法

本实用新型涉及汽车涂装辅助设备，具体是一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装。

背景技术：

汽车在进行前处理电泳作业时，车身会有较大的翻转和位置变化。由于汽车发动机盖，特别是重量较轻的铝制发动机盖，在前处理电泳过程中受到冲力、浮力、重力的作用，易大幅翻转，再加上汽车发动机盖铰链的限制和支撑，其翻转后回弹，会导致汽车发动机盖与前翼子板之间几何尺寸发生较大变化，有时因汽车发动机盖和前翼子板之间间隙变得太小会引起电泳粘连问题，电泳质量差；电泳完成后，必须重新调节汽车发动机盖与前翼子板之间的几何尺寸，这将大大影响涂装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，限位可靠，有效限制发动机盖的运动范围，使发动机盖和前翼子板之间保持合适的间隙，避免电泳粘连。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端连接第一前防撞梁连接链，所述伸缩弹簧的另一端连接第二前防撞梁连接链，所述第一前防撞梁连接链的另一端连接有第一卡紧装置，所述第二前防撞梁连接链的另一端连接有第二卡紧装置，所述伸缩弹簧的两端还连接有限位部。

本实用新型1)伸缩弹簧最大伸长量受其两端的限位部限制，弹簧使用量少，可限制发动机盖的运动在较小的范围内，同时限位部可防止弹簧使用过久变形，具有保险和辅助连接的功能；2)第一前防撞梁连接链和第二前防撞梁连接链的强度高，具有一定的柔度，伸缩弹簧在正常情况下不必伸长而保持自由的收缩，减小伸缩弹簧的疲劳度；3)第一卡紧装置和第二卡紧装置分别卡在汽车发动机盖锁扣上，使伸缩弹簧及与其连接的两前防撞梁连接链绕过汽车前防撞梁，可将汽车发动机盖限位于汽车前防撞梁上，在汽车进行前处理电泳过程中，发动机盖的运动范围受限，运动次数减小，防止汽车发动机盖大幅翻转而与前翼子板之间的间隙保持不当；4)能确保汽车发动机盖高效率完成电泳处理工作，保证电泳质量； 5)使用方便，可重复安装和拆卸，进行多次使用；6)重量较轻，节省成本。

进一步地，所述第一卡紧装置和所述第二卡紧装置包括扭力弹簧，所述扭力弹簧由螺旋弹簧头部和两条互呈开度的杆一体连接而成，其中一杆为直杆，另外一杆由直杆部，勾连部和启闭卡钩顺次连接。扭力弹簧产生的扭力可使得整体结构具有闭合和打开两种结构，安装方便。

进一步地，所述勾连部呈U型，所述勾连部与所述直杆部位于同一平面。此 U型的勾连部一方面可使得启闭卡钩的位置合理，启闭卡钩与直杆相连后不容易脱离直杆，另一方面U型的勾连部可连接到汽车发动机盖锁扣上。

更进一步地，所述启闭卡钩呈U型，所述启闭卡钩垂直于所述勾连部，所述启闭卡钩可将所述直杆卡入并锁紧。U型的启闭卡钩可将直杆卡入。

进一步地，所述螺旋弹簧头部为圆环状。圆环状的螺旋弹簧头部可以与前防撞梁连接链固定套接。

更进一步地，所述第一卡紧装置的螺旋弹簧头部连接第一前防撞梁连接链的一端，所述第二卡紧装置的螺旋弹簧头部连接第二前防撞梁连接链的一端。

进一步地，所述限位部为非弹性的限制链，所述限位部的两端分别与所述伸缩弹簧的两端连接。限制链条为具有一定长度的刚性链条，其安装在伸缩弹簧的两端可限制伸缩弹簧的最大位移，进而使得本实用新型将汽车发动机盖的运动限制一定范围内，保证电泳高效进行；另外，当伸缩弹簧因使用过久而断裂失效时，仍有限制链作为连接，更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型卡紧装置处于开启状态时的示意图。

图3为本实用新型卡紧装置处于闭合状态时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

本实用新型所述“第一”、“第二”仅为方便描述，并无任何轻重和先后之分，是为同类型的、功能相同的、不同位置的部件的区分，本实用新型的保护范围不应理解为受限定性修饰描述的限制。

如图1所示，本实用新型一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧1，伸缩弹簧1的一端连接第一前防撞梁连接链2，所述伸缩弹簧1的另一端连接第二前防撞梁连接链3，第一前防撞梁连接链2的另一端连接有第一卡紧装置 4，第二前防撞梁连接链3的另一端连接有第二卡紧装置5，伸缩弹簧1的两端还连接有限位部6。

上述方案中，结合图2和图3所示，所述第一卡紧装置4和所述第二卡紧装置5结构相同，均包括扭力弹簧7，扭力弹簧7由圆环形的螺旋弹簧头部7.1和两条互呈开度的杆一体连接而成，螺旋弹簧头部7.1的扭力圈数为两圈，其中一杆为直杆7.2，另外一杆由直杆部7.3，U型的勾连部7.4和U型的启闭卡钩7.5头尾顺次连接而成，其中勾连部7.4与直杆部7.3位于同一平面，启闭卡钩7.5垂直于勾连部7.4，启闭卡钩7.5可将直杆7.2卡入并锁紧。

如图1、图2和图3所示，本实用新型第一卡紧装置4的螺旋弹簧头部7.1连接第一前防撞梁连接链2的一端，第二卡紧装置5的螺旋弹簧头部7.1连接第二前防撞梁连接链3的一端；限位部6为非弹性的限制链，限位部6的两端分别将伸缩弹簧1的两端连接使得伸缩弹簧1的伸缩限度在一定范围内。

本实用新型的具体安装方式如下：在电泳处理前，将第一卡紧装置4安装在汽车发动机盖锁扣上，具体为将第一卡紧装置4的勾连部7.4挂在汽车发动机盖锁扣上，人手将直杆7.2的自由端按压至启闭卡钩7.5中，从而将第一卡紧装置4与汽车发动机盖锁扣连接起来；然后，手持第二卡紧装置5绕过汽车前防撞梁后安装在汽车发动机盖另一侧的锁扣上，具体为将第二卡紧装置5的勾连部7.4挂在汽车发动机盖锁扣上，人手将直杆7.2的自由端按压至启闭卡钩7.5中，从而将第二卡紧装置5与汽车发动机盖锁扣连接起来使得本实用新型绕在前防撞梁上并将汽车发动机盖限位。

本实用新型在电泳过程中，第一卡紧装置4和第二卡紧装置5处于闭合状态，两端的勾连部7.4分别与汽车发动机盖锁扣连接，随着电泳过程中汽车发动机盖所受的冲力、重力、浮力的作用而翻转，但由于发动机罩铰链以及本实用新型对汽车发动机盖的运动的限制，汽车发动机盖活动受限，其与前翼子板保持适当的间距。当前处理电泳过程完成后，分别打开第一卡紧装置4和第二卡紧装置5，具体为人手按压直杆7.2的自由端使其与启闭卡钩7.5分离，并将勾连部7.4从汽车发动机盖锁扣上拿下，即可拆下本实用新型，用于下一个汽车发动机盖的前处理电泳过程的限位。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型汽车发动机盖前处理电泳限位工装的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。