一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法及连接器与流程

本发明涉及一种转子压缩机技术领域，特别是一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法及连接器。

背景技术：

转子式压缩机主要由密闭筒体与储液筒组成，密闭筒体内装有气缸等零件构成地压缩机泵体组件等，现有的转子式压缩机下部连接装置大致有以下四种类型。

现有技术中的第一种类型，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起。气缸插管为台阶形管，气缸插管小端通过筒体连接管向内插入到气缸吸气孔。气缸插管是铜管制成容易变形，为使气缸插管与气缸吸气孔配合紧密，在气缸插管小端内过盈涨入一个钢管套。其主要目的是利用钢管不易变形的特点保证气缸插管与气缸吸气孔之间不漏气。储液筒出气弯管插入气缸插管大端内，两者间隙配合。其中筒体连接管、气缸插管、储液筒出气弯管均为铜管制成，以上三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。这种下部连接装置主要存在缺点是：在安装的过程需要另做一个钢管套，并且需要有一个涨入钢管套的工序，同时随着压缩机成本的持续优化需要，钢管替代铜管以及自动化焊接的发展趋势，相比较储液器出气管段采用铜管成本还是较高，不如钢管经济。

现有技术中的第二种类型，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起。气缸插管为台阶形整体管，气缸插管小端通过筒体连接管插入气缸吸气孔内，储液筒出气管插入气缸插管大端内。其中气缸插管与筒体连接管间隙配合，气缸插管与储液筒出气弯管间隙配合。筒体连接管和储液筒出气弯管由铜管制成，气缸插管必须用钢管制成，以保证与气缸进气孔紧密配合，为保证焊接质量，并在不与气缸吸气孔配合的部分镀铜，以上三管用钎焊沿配合部分的内外圆焊接在一起。这种下部连接装置其主要存在缺点是：随着压缩机成本的持续优化需要，钢管替代铜管以及自动化焊接的发展趋势，相比较储液器出气弯管段采用铜管成本还是较高，不如钢管经济。

现有技术中的第三种类型，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起，气缸插管小端通过筒体连接管插入气缸吸气孔内，储液筒出气弯管插入气缸插管大端内。储液筒出气弯管与气缸插管间隙配合。筒体连接管与储液筒出气管均为铜管，上述三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。气缸插管小端为钢管，大端为铜管，整个气缸插管由钢管与铜管间隙配合并沿配合圆周焊成，气缸插管铜管部分与筒体连接管、储液筒出气弯管间隙配合。这种下部连接装置其主要存在缺点成本较高，随着压缩机成本的持续优化需要，钢管替代铜管以及自动化焊接的发展趋势，相比较储液器出气弯管采用铜管成本还是较高，不如钢管经济。

现有技术中的第四种类型，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起，气缸插管小端莫氏锥度管，通过筒体连接管插入气缸莫氏锥度吸气孔内，储液筒出气弯管插入气缸插管大端内，储液筒出气弯管与气缸插管间隙配合。气缸插管、筒体连接管与储液筒出气弯管均为铜管，上述三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。这种下部连接装置其主要存在缺点成本较高，气缸莫氏锥度吸气孔、气缸插管小端莫氏锥度管部分加工难度较大，铜管成本较高，随着压缩机成本的持续优化需要，钢管替代铜管以及自动化焊接的发展趋势，相比较气缸插管采用铜管，储液器出气弯管采用铜管成本还是较高，不如钢管经济。

因此，现有技术中存在以下技术问题，需要涨入钢管套或镀铜层、莫氏锥度管部分加工难度较大、铜管成本较高等增加了加工成本和工序，随着压缩机成本的持续优化需要，钢管替代铜管以及自动化焊接的发展趋势，相比较气缸插管采用铜管，储液器出气弯管采用铜管成本还是较高，不如钢管经济。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本发明实施提供了一种无需涨入钢管套、无需镀铜层、不用适用莫氏锥度管、储液筒出气弯管适用钢管的便于加工和加工成本低的用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法及连接器。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现。

本发明的第一方面，一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法步骤包括：

第一步骤中，包括第一端和第二端的气缸插管由钢材制成，其中，紫铜套管与所述第一端过盈配合，且紫铜套管经由高温铜基焊料与第一端焊接。

第二步骤中，所述气缸插管套设在筒体连接管中，所述第一端与所述筒体连接管间隙配合。

第三步骤中，所述第二端过盈配合地插入所述转子压缩机的气缸吸气孔内。

第四步骤中，所述第一端的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管高频感应焊接。

第五步骤中，储液筒的储液筒出气弯管插入所述第一端，所述第一端经由黄铜焊环与储液筒出气弯管高频感应焊接。

优选地，第四步骤中，储液筒的储液筒出气弯管插入所述第一端，所述第一端的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管高频感应焊接，第五步骤中，所述第一端经由黄铜焊环与储液筒出气弯管高频感应焊接。

优选地，第四步骤中，储液筒的储液筒出气弯管插入所述第一端，第五步骤中，所述第一端的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管高频感应焊接，且同时所述第一端经由黄铜焊环与储液筒出气弯管高频感应焊接。

本发明的方法加工方便简单快捷，节省了储液器弯管部分铜材的成本和气缸插管中铜材的成本，同时，两个密封段分别采用铜磷焊环和黄铜焊环通过高频感应焊的方式沿配合部位的内外圆焊接在一起，工艺结构简单，易于实现自动化，因此综合制造成本显著降低且连接效果有了显著提升，提高了耐用性。

本发明的另一方面，一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接器包括与转子压缩机的密闭筒体焊接的筒体连接管、气缸插管、连接储液筒的储液筒出气弯管和连接所述转子压缩机气缸的气缸吸气孔，所述筒体连接管内腔中套设所述气缸插管，钢制的气缸插管包括第一端和第二端，与第一端过盈配合的紫铜套管经由高温铜基焊料与第一端焊接，所述紫铜套管部分覆盖所述第一端，所述第二端过盈配合地插入所述气缸吸气孔内，所述第一端与所述筒体连接管间隙配合，所述筒体连接管为铜管，所述第一端的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管高频感应焊接，所述储液筒出气弯管为钢管，储液筒出气弯管插入所述第一端，所述第一端经由黄铜焊环与储液筒出气弯管高频感应焊接。

本发明采用钢钢两两焊接，以及铜铜两两焊接，进一步节省成本，且相应磷铜焊丝和黄铜焊丝温度仅为800多度，远低于高温钎料钎焊的1000多度，这可确保此处在钎焊质量。

优选地，所述第二端的外径部分是莫氏锥度管。

优选地，所述第一端与筒体连接管配合处电镀有镀铜层。

优选地，所述第一端的内径呈阶梯状，台阶长度≥5mm。

优选地，铜制的气缸插管包括第一端和第二端，所述第一端内部经由高温铜基焊料焊接有钢管。

优选地，所述紫铜套管覆盖所述第一端。

优选地，气缸插管为阶梯状，台阶长度≥5mm。

优选地，气缸插管由第一端和第二端一体形成。

优选地，所述第一端直径大于所述第二端直径。

优选地，从所述第一端逐渐变细地过渡到第二端。

优选地，所述第二端为直管。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够使得本发明的技术手段更加清楚明白，达到本领域技术人员可依照说明书的内容予以实施的程度，并且为了能够让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，下面以本发明的具体实施方式进行举例说明。

附图说明

通过阅读下文优选的具体实施方式中的详细描述，本发明各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。说明书附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1是根据本发明一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法的步骤示意图；

图2是根据本发明一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接器的整体示意图；

图3是根据本发明一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接器的结构示意图。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的解释。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的具体实施例。虽然附图中显示了本发明的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名词的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个附图并不构成对本发明实施例的限定。

为了更好地理解，图1是根据本发明一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法的步骤示意图。

如图1所示，一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接方法步骤包括：

第一步骤S1中，包括第一端7和第二端8的气缸插管3由钢材制成，其中，紫铜套管与所述第一端7过盈配合，且紫铜套管经由高温铜基焊料与第一端7焊接。

第二步骤S2中，所述气缸插管3套设在筒体连接管5中，所述第一端7与所述筒体连接管5间隙配合。

第三步骤S3中，所述第二端8过盈配合地插入所述转子压缩机的气缸吸气孔6内。

第四步骤S4中，所述第一端7的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管5高频感应焊接。

第五步骤S5中，储液筒的储液筒出气弯管4插入所述第一端7，所述第一端7经由黄铜焊环与储液筒出气弯管4高频感应焊接。

在一个实施例中，第四步骤S4中，储液筒的储液筒出气弯管4插入所述第一端7，所述第一端7的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管5高频感应焊接，第五步骤S5中，所述第一端7经由黄铜焊环与储液筒出气弯管4高频感应焊接。

在一个实施例中，第四步骤S4中，储液筒的储液筒出气弯管4插入所述第一端7，第五步骤S5中，所述第一端7的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管5高频感应焊接，且同时所述第一端7经由黄铜焊环与储液筒出气弯管4高频感应焊接。

图2为本发明的一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接器的结构示意图，图3是根据本发明一个实施例的用于连接转子压缩机和储液筒的连接器的结构示意图，本发明实施例将结合图2和3进行具体说明。

如图2所示，一种用于连接转子压缩机和储液筒的连接器包括与转子压缩机的密闭筒体1焊接的筒体连接管5、气缸插管3、连接储液筒2的储液筒出气弯管4和连接所述转子压缩机气缸的气缸吸气孔6，所述筒体连接管5内腔中套设所述气缸插管3，钢制的气缸插管3包括第一端7和第二端8，与第一端7过盈配合的紫铜套管经由高温铜基焊料与第一端7焊接，所述紫铜套管部分覆盖所述第一端7，所述第二端8过盈配合地插入所述气缸吸气孔6内，所述第一端7与所述筒体连接管5间隙配合，所述筒体连接管5为铜管，所述第一端7的紫铜套管经由磷铜焊环与所述筒体连接管5高频感应焊接，所述储液筒出气弯管4为钢管，储液筒出气弯管4插入所述第一端7，所述第一端7经由黄铜焊环与储液筒出气弯管4高频感应焊接。

本发明的用于连接转子压缩机和储液筒的连接器中，由于气缸插管3整个零件较小能够放入炉中，因此气缸插管的第一端7和气缸插管第二端8能够事先经过炉中高温钎料在高温下大批量于第一端上廉价焊接紫铜套管成为气缸插管，加工方便简单快捷。由于储液器出气弯管直接采用钢管，气缸插管用铜量减少，储液器直接材料降低且易于生产，节省了储液器弯管部分铜材的成本和气缸插管中铜材的成本，同时，两个密封段分别采用铜磷焊环和黄铜焊环通过高频感应焊的方式沿配合部位的内外圆焊接在一起，工艺结构简单，易于实现自动化，因此综合制造成本显著降低。

本发明优选的实施方式中，所述第二端8的外径部分是莫氏锥度管。

本发明优选的实施方式中，所述第一端7与筒体连接管配合处电镀有镀铜层。

本发明优选的实施方式中，所述第一端7的内径部分呈阶梯状，台阶长度≥5mm。

本发明优选的实施方式中，所述紫铜套管覆盖所述第一端。

本发明优选的实施方式中，第一端7内径为阶梯状，台阶长度≥5mm。

本发明优选的实施方式中，气缸插管3由第一端7和第二端8一体形成。

本发明优选的实施方式中，所述第一端7直径大于所述第二端8直径。

本发明优选的实施方式中，从所述第一端7逐渐变细地过渡到第二端8。

本发明优选的实施方式中，所述第二端8为直管。

尽管以上结合附图对本发明的实施方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本发明权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本发明保护之列。