保温管偏心微调节装置的液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压控制技术领域，是一种保温管偏心微调节装置的液压控制装置。
【背景技术】
[0002]在防腐保温管的生产过程中，最外层的塑料保护层中心常常与钢管母体中心发生偏移，导致保温管横截面上的泡沫厚度不均匀，影响保温管的防腐保温效果，因此要对保温管进行偏心调节。目前，国内的偏心微调节方式多机械传动的控制方式，其有明显缺点:偏心微调节装置运动不均匀、平稳，导致偏心调节精度低，不能精确定位，安装精度要求高，成本高，偏心调节效率低等。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种保温管偏心微调节装置的液压控制装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有偏心微调节装置采用机械传动存在的运动不均匀、平稳，导致偏心调节精度低，不能精确定位，安装精度要求高，成本高，偏心调节效率低的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种保温管偏心微调节装置的液压控制装置，包括油箱、液压栗、截止阀、第一电液伺服阀、竖直油缸、第二电液伺服阀、水平油缸和控制器，液压栗的进液口与油箱连通，液压栗的出液口通过第一管线与截止阀的第一接口连通;截止阀的第二接口通过第二管线与第一电液伺服阀的第一接口连通，第一电液伺服阀的第二接口通过第三管线回油箱，第一电液伺服阀的第三接口通过第四管线与竖直油缸的无杆腔连通，第一电液伺服阀的第四接口通过第五管线与竖直油缸的有杆腔连通;截止阀的第二接口通过第六管线与第二电液伺服阀的第一接口连通，第二电液伺服阀的第二接口通过第七管线回油箱，第二电液伺服阀的第三接口通过第八管线与水平油缸的无杆腔连通，第二电液伺服阀的第四接口通过第九管线与水平油缸的有杆腔连通;竖直油缸的活塞杆前端设有第一位移传感器，水平油缸的活塞杆前端设有第二位移传感器，第一位移传感器的信号输出端通过第一线缆与控制器的第一信号输入端电连接;第二位移传感器的信号输出端通过第二线缆与控制器的第二信号输入端电连接;控制器的第一指令输出端通过第三线缆与第一电液伺服阀的控制端电连接;控制器的第二指令输出端通过第四线缆与第二电液伺服阀的控制端电连接。
[0005]下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
[0006]上述保温管偏心微调节装置的液压控制装置还包括单向阀，单向阀固定安装在第一管线上。
[0007]上述保温管偏心微调节装置的液压控制装置还包括溢流阀，溢流阀的进液口通过第十管线与单向阀上方的第一管线连通，溢流阀的出液口回油箱。
[0008]上述保温管偏心微调节装置的液压控制装置还包括电机，电机的输出轴与液压栗的动力输入端连接。
[0009]上述截止阀为手动截止阀。
[0010]上述液压栗为定量液压栗。
[0011 ]本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其采用液压传动，相比于机械传动，其效率更高，易于实现偏心微调节运动的均匀、平稳输出，提高了保温管生产偏心调节的效率；在水平油缸的活塞杆前端设有第一位移传感器，在竖直油缸的活塞杆前端设有第二位移传感器，第一位移传感器和第二位移传感器可以收集位移信号，并将采集到的位移信号转换为电信号发送至控制器，控制器经过判断处理后，发送控制指令给第一电液伺服阀和第二电液伺服阀，控制第一电液伺服阀和第二电液伺服阀的开闭和换向，完成偏心微调节过程，具有安全、省力、简便、高效的特点。
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型最佳实施例的原理示意图。
[0013]附图中的编码分别为:1为油箱，2为液压栗，3为截止阀，4为第一电液伺服阀，5为竖直油缸，6为第二电液伺服阀，7为水平油缸，8为控制器，9为第一管线，10为第二管线，11为第三管线，12为第四管线，13为第五管线，14为第六管线，15为第七管线，16为第八管线，17为第一位移传感器，18为第二位移传感器，19为第一线缆，20为第二线缆，21为第三线缆，22为第四线缆，23为单向阀，24为溢流阀，25为第十管线，26为电机，27为第九管线。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0015]在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
[0016]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
[0017]如附图1所示，该保温管偏心微调节装置的液压控制装置包括油箱1、液压栗2、截止阀3、第一电液伺服阀4、竖直油缸5、第二电液伺服阀6、水平油缸7和控制器8，液压栗2的进液口与油箱1连通，液压栗2的出液口通过第一管线9与截止阀3的第一接口 a连通;截止阀3的第二接口 b通过第二管线10与第一电液伺服阀4的第一接口 c连通，第一电液伺服阀4的第二接口 d通过第三管线11回油箱1，第一电液伺服阀4的第三接口 e通过第四管线12与竖直油缸5的无杆腔连通，第一电液伺服阀4的第四接口 f通过第五管线13与竖直油缸5的有杆腔连通;截止阀3的第二接口通过第六管线14与第二电液伺服阀6的第一接口 g连通，第二电液伺服阀6的第二接口h通过第七管线15回油箱1，第二电液伺服阀6的第三接口 j通过第八管线16与水平油缸7的无杆腔连通，第二电液伺服阀6的第四接口 k通过第九管线27与水平油缸7的有杆腔连通;竖直油缸5的活塞杆前端设有第一位移传感器17，水平油缸7的活塞杆前端设有第二位移传感器18，第一位移传感器17的信号输出端通过第一线缆19与控制器8的第一信号输入端电连接;第二位移传感器18的信号输出端通过第二线缆20与控制器8的第二信号输入端电连接;控制器8的第一指令输出端通过第三线缆21与第一电液伺服阀4的控制端电连接;控制器8的第二指令输出端通过第四线缆22与第二电液伺服阀6的控制端电连接。在使用时，液压栗2与油箱1相连，液压油经截止阀3分别进入第一电液伺服阀4和第二电液伺服阀6，再经过第一电液伺服阀4和第二电液伺服阀6分别进入水平油缸7和竖直油缸5，进而驱动水平油缸7和竖直油缸5动作，在水平油缸7的活塞杆前端设有第一位移传感器17，在竖直油缸5的活塞杆前端设有第二位移传感器18，第一位移传感器17和第二位移传感器18可以收集位移