一种新型主减速器总成的制作方法

专利名称:一种新型主减速器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型主减速器总成，包括主减速器壳、凸缘、凸缘锁紧螺母、主动锥齿轮、被动锥齿轮、圆锥滚子轴承、轴承座、导向轴承以及差速器总成；所述凸缘与主动锥齿轮通过花键配合连接，所述凸缘锁紧螺母与主动锥齿轮通过螺纹配合并压紧凸缘，所述主动锥齿轮的端部设有至少一个开口槽，所述凸缘锁紧螺母通过砸扁式结构与开口槽配合锁紧凸缘；本实用新型设计的主减速器总成，克服了传统主减速器总成凸缘锁紧方式的不足，降低了操作工人的劳动强度，极大的提高了装配效率，降低了生产成本，提高了产品的市场竞争力。
【专利说明】一种新型主减速器总成

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及主减速器领域。

【背景技术】
[0002]现有的大型客车用车桥主减速器总成，其凸缘与主动锥齿轮间的锁紧方式通常为开槽的凸缘螺母配合开口销的锁紧，在主动锥齿轮端部开始通孔，同时凸缘螺母上对应通孔设置用于穿设开口销的槽孔，此锁紧方式为:先旋紧凸缘螺母，然后将开口销穿过凸缘螺母上的槽孔和主动锥齿轮端部的通孔，从而将二者固定连接在一起；通过开口销约束螺纹使之无法相对转动。此结构虽然防松性能良好，但是装配效率较低，操作要求很高；旋转锁紧凸缘螺母过程中，通常开口销槽孔位置无法保证与凸缘螺母的通孔最佳位置相配合，同时对预紧力矩的要求严格，否则会造成锁不紧，从而导致打齿，十分不便。


【发明内容】

[0003]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构更为牢固可靠，装配效率更高的主减速器总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种新型主减速器总成，包括主减速器壳、凸缘、凸缘锁紧螺母、主动锥齿轮、被动锥齿轮、圆锥滚子轴承、轴承座、导向轴承以及差速器总成；所述凸缘与主动锥齿轮通过花键配合连接，所述凸缘锁紧螺母与主动锥齿轮通过螺纹配合并压紧凸缘，所述主动锥齿轮的端部设有至少一个开口槽，所述凸缘锁紧螺母通过砸扁式结构与开口槽配合锁紧凸缘。
[0006]进一步，所述导向轴承上还设有与主减速器壳相配合的用于防止导向轴承脱落的限位结构。增设限位结构后可省去原主动锥齿轮上的卡簧槽结构，同样实现对导向轴承带的限位功能，有效的避免了因卡簧槽尺寸精度等问题造成的导向轴承发生窜动。
[0007]本实用新型的有益效果在于:在主动锥齿轮端部开设开口槽结构，先按预紧力矩将凸缘锁紧螺母于主动锥齿轮上旋紧，然后操作人员将凸缘锁紧螺母上与开口槽相对应部分压装在主动锥齿轮的开口槽内(例如使用锤子敲击凸缘螺母与开口槽相对应部位，使得该部位向内凹进开口槽中)，构成砸扁式结构；采用本实用新型该结构的凸缘锁紧螺母的锁紧方式，牢固可靠，可稳定控制预紧力矩，防止主减速器总成产生异响、齿轮早磨等故障；其克服了传统锁紧结构的不足，降低了操作工人的劳动强度，极大的提高了装配效率，降低了生产成本，提高了产品的市场竞争力。

【附图说明】

[0008]下面结合附图就本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是主动锥齿轮的结构示意图；
[0011]图3是I部的放大示意图；
[0012]图4是II部的放大示意图。

【具体实施方式】
[0013]参照图1所示的一种新型主减速器总成，包括主减速器壳5、凸缘2、凸缘锁紧螺母1、主动锥齿轮6、被动锥齿轮7、圆锥滚子轴承10、轴承座3、导向轴承8以及差速器总成9 ；其中所述凸缘2与主动锥齿轮6通过花键配合连接，所述凸缘锁紧螺母I与主动锥齿轮6通过螺纹配合并压紧凸缘2，参照图2所示在主动锥齿轮6的端部开设有一个开口槽13(图中仅仅画出一个开口槽，实际根据加工需要可增加开口槽数量)，参照图3所示，凸缘锁紧螺母I按预紧力矩于主动锥齿轮6上旋紧，然后操作人员敲击凸缘锁紧螺母I上与开口槽13相对应的部分使之向内凹入开口槽内，构成砸扁式结构11，从而锁死凸缘锁紧螺母I。
[0014]所述导向轴承8安装于主动锥齿轮6下端，通常在主动锥齿轮下端设有卡簧槽配合卡簧防止因导向主动锥齿轮在导向轴承内轴向运动导致导向轴承脱落；本实施例中省去了安装原来的卡簧槽结构，相替代的在导向轴承的外围设置限位结构12 (如图4所示)，限位结构12配合主减速壳5可有效阻止其向下运动，有效的避免了因卡簧槽尺寸精度等问题造成导向轴承发生窜动。
[0015]以上所述，仅为本实用新型较佳【具体实施方式】，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种新型主减速器总成，包括主减速器壳、凸缘、凸缘锁紧螺母、主动锥齿轮、被动锥齿轮、圆锥滚子轴承、轴承座、导向轴承以及差速器总成；所述凸缘与主动锥齿轮通过花键配合连接，所述凸缘锁紧螺母与主动锥齿轮通过螺纹配合并压紧凸缘，其特征在于:所述主动锥齿轮的端部设有至少一个开口槽，所述凸缘锁紧螺母通过砸扁式结构与开口槽配合锁紧凸缘。2.根据权利要求1所述的一种新型主减速器总成，其特征在于:所述导向轴承上还设有与主减速器壳相配合的用于防止导向轴承脱落的限位结构。
【文档编号】F16H57-02GK204300308SQ201420692081
【发明者】张道成, 王慧, 李进, 干慧, 陈平, 周宗建 [申请人]安徽安凯福田曙光车桥有限公司