专利名称：张紧器单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及在内燃机的正时系统等所使用的链条传动装置中用于适当地保持链 条的张力的张紧器单元。
背景技术：
以往，内燃机的正时系统等所使用的张紧器单元500，如图15、图16所示，具有可 出没的柱塞512的张紧器主体510、和夹在张紧器主体510和作为被安装部件的发动机缸 体(未图示)之间、用于防止从发动机缸体供给的压油的泄露的密封垫520，通过将固定螺 栓530插入并紧固到设置于张紧器主体510的安装孔511以及设置于密封垫520的螺纹孔 521而被固定于被安装部件。这些众所周知的张紧器单元500，由于向组装作业分别分开地供给张紧器主体 510、密封垫520以及固定螺栓530，所以组装时的作业变得繁琐，并且难以确保密封垫520 的定位精度。如果密封垫520错位，则存在固定螺栓530的紧固压力不均勻地施加于密封垫520 的螺纹孔521的周围，导致密封性降低，或者产生扭曲变形而使得密封垫520无法再利用这 样的问题。为了减轻这样的密封垫的定位精度的问题，公知有在密封垫的螺纹孔的内周部设 置与固定螺栓的螺纹牙卡合的卡合片，使得固定螺栓和密封垫的位置关系的调整变得容 易。(例如参照专利文献1)专利文献1日本特开平9_3观93号公报(第3页、第4页、图1)在上述公知的张紧器单元中，由于向组装作业分别分开地供给张紧器主体、密封 垫以及固定螺栓，所以无法消除组装作业时的繁琐程度，而且需要在组装时调整张紧器主 体和密封垫的位置关系，仍旧存在为了可靠地确保密封垫的定位精度而必须慎重地进行作 业这样的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述那样的现有技术的问题而完成的，即本发明的目的在于提 供一种张紧器单元，该张紧器单元结构简单、组装时的作业容易，并且可靠地确保密封垫的 定位精度而提高密封性，并能够进行密封垫的再利用。本发明第一方面提供一种张紧器单元，具有张紧器主体；密封垫，该密封垫夹在 该张紧器主体和被安装部件之间；和固定螺栓，该固定螺栓插入到设置于上述张紧器主体 的安装孔以及设置于上述密封垫的螺纹孔而将张紧器主体固定于被安装部件，上述密封垫 具有螺栓保持机构，该螺栓保持机构在上述密封垫对位重叠于上述张紧器主体的状态下对 插入到上述螺栓孔的固定螺栓进行保持，从而能够解决上述课题。本发明第二方面提供一种张紧器单元，在第一方面所记载的张紧器单元的结构的 基础上，上述密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有上述螺纹孔，并插入于上述张紧器主体的安装孔，上述保持机构包括上述插入凸部、和外径比插入凸部的内径大 且内径比固定螺栓的螺纹牙的外径小的0形环，从而能够进一步解决上述课题。本发明第三方面提供一种张紧器单元，在第一方面所记载的张紧器单元的结构的 基础上，上述密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有上述螺纹孔，并插入于 上述张紧器主体的安装孔，上述保持机构包括卡合片，该卡合片设置于上述插入凸部的前 端的螺纹孔的内周，与固定螺栓的螺纹牙卡合，从而能够进一步解决上述课题。本发明第四方面提供一种张紧器单元，在第二或第三方面所记载的张紧器单元的 结构的基础上，上述插入凸部具有放射状的多个狭缝，以向上述张紧器主体的安装孔的内 面方向扩展的方式被赋予弹性。本发明第五方面提供一种张紧器单元，在第一方面所记载的张紧器单元的结构的 基础上，上述密封垫在成为芯材的薄板的表面具有密封性高的涂层，上述保持机构包括防 脱部，该防脱部是将上述密封垫的螺纹孔的内周面的涂层以成为比上述固定螺栓的螺纹牙 的外径小的内径的方式鼓出而形成的，从而能够进一步解决上述课题。本发明第六方面提供一种张紧器单元，在第五方面所记载的张紧器单元的结构的 基础上，上述防脱部形成为圆筒状且插入到上述张紧器主体的安装孔，其前端的内周面的 内径构成为比上述固定螺栓的螺纹牙的外径小的内径，从而能够进一步解决上述课题。本发明第一方面的张紧器单元，具有张紧器主体；密封垫，该密封垫夹在该张紧 器主体和被安装部件之间；和固定螺栓，该固定螺栓插入到设置于张紧器主体的安装孔以 及设置于密封垫的螺纹孔而将张紧器主体固定于被安装部件，密封垫具有螺栓保持机构， 该螺栓保持机构在密封垫对位重叠于张紧器主体的状态下对插入到螺栓孔的固定螺栓进 行保持，从而能够将张紧器主体、密封垫和固定螺栓在定位的状态下一体地向组装作业供 给，因此组装时的作业变得容易。此外，能够不进行繁杂的作业而可靠地确保密封垫的定位精度，固定螺栓的紧固 压力均勻地施加于密封垫的螺纹孔的周围，因此密封垫的密封性提高，并且不会发生密封 垫的扭曲变形，即使在维修等分解时也能够进行密封垫的再利用。本发明第二方面的张紧器单元，在本发明第一方面的张紧器单元所起到的效果的 基础上，密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有螺纹孔，并插入于张紧器主 体的安装孔，保持机构包括插入凸部、和外径比插入凸部的内径大且内径比固定螺栓的螺 纹牙的外径小的0形环，从而能够利用插入凸部更准确地确保张紧器主体和密封垫的位置 关系，并且固定螺栓被0形环的弹性牢固地保持于密封垫，在固定时的固定螺栓的紧固时 也能够一边密封垫和固定螺栓的位置关系一边进行紧固，因此组装时的作业变得更容易， 能够提高密封垫的定位精度。本发明第三方面的张紧器单元，在本发明第一方面的张紧器单元所起到的效果的 基础上，密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有螺纹孔，并插入于张紧器主 体的安装孔，保持机构包括卡合片，该卡合片设置于插入凸部的前端的螺纹孔的内周，与固 定螺栓的螺纹牙卡合，从而能够利用插入凸部更准确地确保张紧器主体和密封垫的位置关 系，并且固定螺栓被卡合片牢固地保持于密封垫，在固定时的固定螺栓的紧固时也能够一 边密封垫和固定螺栓的位置关系一边进行紧固，因此组装时的作业变得更容易，能够提高 密封垫的定位精度。
本发明第四方面的张紧器单元，在本发明第二或第三方面的张紧器单元所起到的 效果的基础上，插入凸部具有放射状的多个狭缝，以向张紧器主体的安装孔的内面方向扩 展的方式被赋予弹性，从而即使在没有插入固定螺栓的状态下也能够一体地保持张紧器主 体和密封垫，因此在组装前将张紧器单元一体化的作业变得容易，并且能够更准确地确保 张紧器主体和密封垫的位置关系。本发明第五方面的张紧器单元，在本发明第一方面的张紧器单元所起到的效果的 基础上，密封垫在成为芯材的薄板的表面具有密封性高的涂层，保持机构包括防脱部，该防 脱部是将密封垫的螺纹孔的内周面的涂层以成为比固定螺栓的螺纹牙的外径小的内径的 方式鼓出而形成的，并且固定螺栓被卡合片牢固地保持于密封垫，在固定时的固定螺栓的 紧固时也能够一边密封垫和固定螺栓的位置关系一边进行紧固，因此组装时的作业变得更 容易，能够提高密封垫的定位精度。本发明第六方面的张紧器单元，在本发明第五方面的张紧器单元所起到的效果的 基础上，防脱部形成为圆筒状且插入到张紧器主体的安装孔，其前端的内周面的内径构成 为比固定螺栓的螺纹牙的外径小的内径，利用插入到张紧器主体的防脱部能够更准确地确 保张紧器主体和密封垫的位置关系，并且固定螺栓被卡合片牢固地保持于密封垫，在固定 时的固定螺栓的紧固时也能够一边密封垫和固定螺栓的位置关系一边进行紧固，因此组装 时的作业变得更容易，能够提高密封垫的定位精度。
图1是本发明的第一实施例的张紧器单元的局部剖视图。图2是图1的固定螺栓紧固时的说明图。图3是图1的密封垫的插入凸部的局部放大图。图4是图1的密封垫的插入凸部的变形例的局部放大图。图5是本发明的第二实施例的张紧器单元的局部剖视图。图6是图5的密封垫的插入凸部的变形例的局部放大图。图7是图5的密封垫的插入凸部的另一变形例的局部放大图。图8是图5的密封垫的插入凸部的再一变形例的局部放大图。图9是本发明的密封垫的说明图。图10是本发明的第三实施例的张紧器单元的局部剖视图。图11是图10的密封垫的变形例的局部剖视图。图12是本发明的密封垫的螺纹孔和固定螺栓的卡合部的局部放大图。图13是本发明的密封垫的螺纹孔和固定螺栓的卡合部的变形例的局部放大图。图14是本发明的密封垫的螺纹孔和固定螺栓的卡合部的另一变形例的局部放大 图。图15是以往的张紧器单元的分解立体图。图16是以往的张紧器单元的组装时的立体图。符号说明100、200、300、500· · ·张紧器单元；110、210、310、510...张紧器主体；111、211、 311,511...安装孔；512...柱塞；113...安装孔大径部；120、220、320、520...密封垫；121、221、321、521· · ·螺纹孔；122、222、322...插入凸部；123...狭缝；2 ...卡合片； 325...涂层；326...防脱部；130、230、330、530...固定螺栓；131、231、331...螺纹牙； 140. ..0形环；E...发动机缸体。
具体实施例方式本发明的张紧器单元，具有张紧器主体；密封垫，该密封垫夹在该张紧器主体和 被安装部件之间；和固定螺栓，该固定螺栓插入在设置于张紧器主体的安装孔以及设置于 密封垫的螺纹孔而将张紧器主体固定于被安装部件，其中，密封垫具有螺栓保持机构，该螺 栓保持机构在密封垫对位重叠于张紧器主体的状态对插入到上述螺栓孔的固定螺栓进行 保持，只要是结构简单、组装时的作业容易，并且可靠地确保密封垫的定位精度而提高密封 性，并能够进行密封垫的再利用的张紧器单元，其具体的实施方式无论怎样都可以。以下，基于附图对本发明的实施例的张紧器单元进行说明。本发明的第一实施例的张紧器单元100，如图1、图2所示，包括张紧器主体110 ； 密封垫120，该密封垫120夹在该张紧器主体110和作为被安装部件的发动机缸体E之间； 和固定螺栓130，该固定螺栓130插入在设置于张紧器110的安装孔111以及设置于密封垫 120的螺纹孔121而将张紧器主体110固定于发动机缸体E。密封垫120的螺纹孔121设置于插入到张紧器主体110的安装孔111中的圆筒状 的插入凸部122的前端部，在张紧器主体110的安装孔111的发动机缸体E侧设置有供插 入凸部122插入的安装孔大径部113。而且，如图1所示，密封垫120和张紧器主体110通过插入凸部122插入到安装孔 大径部113而对位重叠，外径比插入凸部122的内径大且内径比固定螺栓130的螺纹牙131 的外径小的0形环140插入到插入凸部122，进而，插入固定螺栓130后借助0形环140的 弹性将该固定螺栓130固定于插入凸部122，从而能够将张紧器主体110、密封垫120和固 定螺栓130在定位的状态下一体地供给。然后，如图2所示，通过将张紧器单元100在一体的状态下紧固固定于发动机缸体 E，能够不进行繁杂的作业而可靠地确保密封垫120的定位精度，固定螺栓130的紧固压力 均勻地施加于密封垫120的螺纹孔121的周围，因此密封垫120的密封性提高，并且不会发 生密封垫120的扭曲变形，即使在维修等分解时也能够进行密封垫120的再利用。此外，如图3、图4所示，在密封垫120的插入凸部122放射状设置有多个狭缝123， 以朝安装孔大径部113的内面方向扩展的方式赋予弹性即可，通过这样做，即使在没有插 入固定螺栓130的状态下也能够一体地保持张紧器主体110和密封垫120，因此在组装前将 张紧器单元100 —体化的作业变得更加容易，并且能够更可靠地确保张紧器主体110和密 封垫120的位置关系。另外，也可以不在插入凸部122设置狭缝，而形成为与张紧器主体110的安装孔 111的安装孔大径部113的内周密合的外径。实施例2本发明的第二实施例的张紧器单元200，如图5所示，包括张紧器主体210 ；密封 垫220，该密封垫220夹在该张紧器主体210和作为被安装部件的发动机缸体E之间；和固 定螺栓230，该固定螺栓230插入到设置于张紧器210的安装孔211以及设置于密封垫220的螺纹孔而将张紧器主体210固定于发动机缸体E。密封垫220的螺纹孔设置在插入到张紧器主体210的安装孔211中的圆筒状的插 入凸部222的前端部，在螺纹孔的内周部设置有与固定螺栓230的螺纹牙231卡合的卡合 片224，插入固定螺栓230而使卡合片2M与固定螺栓230的螺纹牙231卡合，由此能够将 张紧器主体210、密封垫220以及固定螺栓230在定位的状态下一体地供给。然后，与第一实施例同样，通过将张紧器单元200在一体的状态下紧固固定于发 动机缸体E，能够不进行繁杂的作业而可靠地确保密封垫220的定位精度，固定螺栓230的 紧固压力均勻地施加于密封垫220的螺纹孔221的周围，因此密封垫220的密封性提高，并 且不会发生密封垫220的扭曲变形，即使在维修等分解时也能够进行密封垫220的再利用。此外，插入凸部222构成为与张紧器主体210的安装孔211的内周密合，从而即使 在没有插入固定螺栓230的状态下也能够一体地保持张紧器主体210和密封垫220，因此在 组装前将张紧器单元200 —体化的作业变得更加容易，并且能够更可靠地确保张紧器主体 210和密封垫220的位置关系。另外，插入凸部222的形状，可以如图5、图7、图8所示，是单纯的圆筒形状，也可 以如图6所示，是在中间部鼓起那样的鼓形状。此外，卡合片2M的形状，可以如图5所示，水平地突出，可以如图6、图7所示，设 置成向上方倾斜，也可以如图8所示，设置成向下方倾斜。此外，插入凸部222以及卡合片224的形状和组合，只要是通过插入固定螺栓230 而使卡合片224与固定螺栓230的螺纹牙231卡合，将张紧器主体210、密封垫220以及固 定螺栓230定位，就不限定于图5至图8的例示，可以是任意的形状、组合。此外，在密封垫220具有两处以上的螺纹孔的情况下，如图9所示，只要在至少1 处以上设置有插入凸部222以及卡合片224即可，其数量不同、位于何处都可以。也与上述第一实施例同样，插入凸部122和0形环140的数量，只要是至少1处以 上即可，数量不同、位于何处都可以。实施例3本发明的第三实施例的张紧器单元300，如图10所示，包括张紧器主体310 ；密 封垫320，该密封垫320夹在该张紧器主体310和作为被安装部件的发动机缸体E之间；和 固定螺栓330，该固定螺栓330插入到设置于张紧器310的安装孔311以及设置于密封垫 320的螺纹孔而将张紧器主体310固定于发动机缸体E。密封件320在成为芯材的薄板327的两表面具有密封性高的涂层325，防脱部3 以涂层325成为比固定螺栓330的螺纹牙331的外径小的内径的方式鼓出形成于螺纹孔的 内周部，通过插入固定螺栓330而使防脱部3 与固定螺栓330的螺纹牙331卡合，能够将 张紧器主体310、密封垫320以及固定螺栓330在定位的状态下一体地供给。然后，通过将张紧器单元300在一体的状态下紧固固定于发动机缸体E，能够不进 行繁杂的作业而可靠地确保密封垫320的定位精度，固定螺栓330的紧固压力均勻地施加 于密封垫320的螺纹孔321的周围，因此密封垫320的密封性提高，并且不会发生密封垫 320的扭曲变形，即使在维修等分解时也能够进行密封垫320的再利用。此外，如图11所示，也可以形成插入张紧器主体310的安装孔311的圆筒状的插 入凸部322，进而在该插入凸部322的前端以防脱部3 成为比固定螺栓330的螺纹牙331
7的外径小的内径的方式鼓出形成于密封垫320的涂层325。然后，通过将插入凸部322作成与密封垫主体310的安装孔311的内周密合的外 径，即使在没有插入固定螺栓330的状态下也能够一体地保持张紧器主体310和密封垫 320，因此在组装前将张紧器单元300 —体化的作业变得更加容易，并且能够更可靠地确保 张紧器主体310和密封垫320的位置关系。另外，第二实施例的卡合片224以及第三实施例的防脱部3 的与螺纹牙231、331 卡合的前端部的形状，只要是固定螺栓230、330被固定定位，并且不妨碍紧固作业的形状 即可，也可以是图12、图13、图14所示那样的截面圆形、截面前端凸形状、截面前端凹形状 等任意形状。如上所述，根据本发明的张紧器单元，能够作成结构简单、组装时的作业容易，并 且可靠地确保密封垫的定位精度而提高密封性，并能够进行密封垫的再利用。
权利要求
1.一种张紧器单元，具有张紧器主体；密封垫，该密封垫夹在该张紧器主体和被安装部件之间；和固定螺栓，该固定螺栓插入到设置于所述张紧器主体的安装孔以及设置于所述密封垫 的螺纹孔而将张紧器主体固定于被安装部件，其特征在于，所述密封垫具有螺栓保持机构，该螺栓保持机构在所述密封垫对位重叠于所述张紧器 主体的状态下对插入到所述螺栓孔的固定螺栓进行保持。
2.根据权利要求1所述的张紧器单元，其特征在于，所述密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有所述螺纹孔，并插入于所 述张紧器主体的安装孔，所述保持机构包括所述插入凸部、和外径比插入凸部的内径大且内径比固定螺栓的螺 纹牙的外径小的0形环。
3.根据权利要求1所述的张紧器单元，其特征在于，所述密封垫具有圆筒状的插入凸部，该插入凸部在前端具有所述螺纹孔，并插入于所 述张紧器主体的安装孔，所述保持机构包括卡合片，该卡合片设置于所述插入凸部的前端的螺纹孔的内周，与 固定螺栓的螺纹牙卡合。
4.根据权利要求2或3所述的张紧器单元，其特征在于，所述插入凸部具有放射状的多个狭缝，以向所述张紧器主体的安装孔的内面方向扩展 的方式被赋予弹性。
5.根据权利要求1所述的张紧器单元，其特征在于，所述密封垫在成为芯材的薄板的表面具有密封性高的涂层，所述保持机构包括防脱部，该防脱部是将所述密封垫的螺纹孔的内周面的涂层以成为 比所述固定螺栓的螺纹牙的外径小的内径的方式鼓出而形成的。
6.根据权利要求5所述的张紧器单元，其特征在于，所述防脱部形成为圆筒状且插入到所述张紧器主体的安装孔，其前端的内周面的内径 构成为比所述固定螺栓的螺纹牙的外径小的内径。
全文摘要
本发明提供一种张紧器单元，该张紧器单元结构简单、组装时的作业容易，并且可靠地确保密封垫的定位精度而提高密封性，并能够进行密封垫的再利用。张紧器单元(100)具有张紧器主体(110)；密封垫(120)，该密封垫(120)夹在该张紧器主体(110)和被安装部件之间；和固定螺栓(130)，借助该固定螺栓(130)将张紧器主体(110)固定于被安装部件，密封垫(120)具有螺栓保持机构，该螺栓保持机构在密封垫(120)对位重叠于张紧器主体(110)的状态对插入到密封垫(120)的螺栓孔(121)的固定螺栓(130)进行保持。
文档编号F16H7/08GK102109030SQ201010610700
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月16日 优先权日2009年12月21日
发明者吉本慎太郎, 吉田修, 浪江勤 申请人:株式会社椿本链索