专利名称：一种气压盘式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制动器，尤其是一种适用于商用车辆、越野卡车上的气压盘式制动器。
背景技术：
汽车制动器主要分为鼓式和盘式两种，鼓式制动器成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器，但其制动效能和散热性要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，而且由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量；制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。 但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。气压盘式制动器已广泛应用于轿车，但许多厂家为了降低成本，除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。气压盘式制动器虽在重型汽车也有应用，但离普及还有相当距离。中国国家专利局于2008-2-27公开了专利号为“200620099779. 8”，名称为“浮钳式双推杆气压盘式制动器”的专利，提高了制动器的制动力矩，使其更加稳定；提高了双推杆的运动同步性，从而使气压盘式制动器的整体性能进一步提升。又如中国国家专利局于 2010-8-11公开了专利号为“200920200994. 6”名称为“气压盘式制动器”的专利，解决了现有技术中制动器制动力矩偏小、制动器结构复杂、装配困难的缺点。但在实际装配或使用过程中还是存在如下不足之处一、同类零部件之间存在尺寸差异，不能保证每次装配所用的零件都是同一尺寸，采用传统的装配结构在实际操作中给工人带来很大难度；二、制动器内部传动机构，间隙补偿机构的定位结构不合理，存在不稳定因素，制动过程易产生噪音。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种气压盘式制动器，采用合理的装配结构使气压盘式制动器更易于装配，采用简单、合理的定位结构提高制动器内部各机构工作时的稳定性，以此来降低生产成本，增大气压盘式制动器的应用领域。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案一种气压盘式制动器，包括上钳体、下钳体、增力调隙总成、制动支架以及设于制动支架内的摩擦片组件，其特征在于所述增力调隙总成通过包裹在其外围的保持架嵌装在上钳体内。进一步的，所述保持架包括主架体及盖板，所述主架体两侧设有翼片，翼片端部设有挂钩用于挂接盖板，所述盖板与上钳体密封连接。
进一步的，所述主架体为弹性架体，方便内部构件的装配。进一步的，所述增力调隙总成包括增力传动机构与间隙补偿机构，所述增力传动机构包括压力臂与滚轴，所述压力臂一端设有滚针轴承副与滚轴转动连接，通过滚针轴承副的作用使压力臂绕滚轴转动的同时产生推力用于驱动间隙补偿机构动作。进一步的，所述滚针轴承副包括与压力臂连接的轴承骨架、设于轴承骨架内且以偏心结构安装的外圆滚针轴承与内圆滚针轴承。进一步的，所述滚轴的中段部位设有与主架体限位配装的矩形缺口。通过矩形缺口的限位作用，使增力调隙总成内部构件运动平稳、不发生晃动，行车中无异响。进一步的，所述间隙补偿机构包括支撑座、设于支撑座上的主动调整机构与从动调整机构，所述支撑座与盖板之间设有复位弹簧；所述主动调整机构与从动调整机构之间通过齿轮组件传动，所述压力臂在转动的同时通过设在压力臂一侧的拨杆驱动主动调整机构动作，通过齿轮组件的传动使从动调整机构与主动调整机构同步运转推动摩擦片组件完成间隙补偿。进一步的，所述齿轮组件包括设于主动调整机构上的主动齿轮、设于从动调整机构上的从动齿轮、设于支撑座上连接主动齿轮与从动齿轮的传动齿轮。三齿轮啮合结构的同步性远超同类型产品。进一步的，所述摩擦片组件包括设在制动支架两侧的外摩擦片与内摩擦片，所述内摩擦片的一侧设有由主动调整机构与从动调整机构同步驱动的推板。进一步的，所述制动支架与上钳体通过第一柱销组件滑动连接，所述制动支架与下钳体通过第二柱销组件滑动连接，所述第一柱销组件与第二柱销组件均由两个长短一致的柱销构成。采用四个柱销滑动连接后产品无左右区分，避免了同类制动器因柱销长短不同出现左右错装的问题，也解决了制动器装配干涉的问题；同时有四个柱销的存在，在制动的过程中，制动器可以更加平稳，减小磨损量，降低噪音，使得产品更加环保。本发明的有益效果1、上钳体内部的增力调隙总成一般由多个构件组成，按照现有的装配方式需要人工将构件一个一个放入上钳体内部，工作效率偏低，装配达不到要求；本发明采用保持架包裹整个增力调隙总成，增力调隙总成的内部构件可以在外部装配后再整个放入上钳体内， 便于装配维修；2、重新设计增力调隙总成中增力传动机构的限位结构，充分利用滚轴自身结构， 不需要再增加其它任何部件便能实现与保持架的限位安装，结构简单、装配方便；3、制动支架与上钳体、制动支架与下钳体采用四个柱销滑动连接后产品无左右区分，避免了同类制动器因柱销长短不同出现左右错装的问题，也解决了制动器装配干涉的问题；同时有四个柱销的存在，在制动的过程中，制动器可以更加平稳，减小磨损量，降低噪音，使得产品更加环保；4，通过上述的改进，本发明适用于商用车辆、越野卡车上，尤其涉及带轮边减速器的越野卡车上使用，制动器热稳定性能好、涉水性能和高速制动效果好，维护成本低。
下面结合附图对本发明做进一步的说明
图1为本发明的立体结构示意图；图2本本发明的内部结构示意；图3为增力调隙总成的立体结构示意图；图4为增力调隙总成的内部结构示意图；图5为图4的A-A剖视图；图6为滚轴的结构示意图；图7为盖板的结构示意图；图8为支撑座的结构示意图。
具体实施例方式参照图1、2，本发明一种气压盘式制动器，包括上钳体1、下钳体2、增力调隙总成、 制动支架3以及设于制动支架3内的摩擦片组件，所述增力调隙总成通过包裹在其外围的保持架嵌装在上钳体1内。保持架包括主架体6及盖板60，所述主架体6两侧设有翼片61， 翼片61端部设有挂钩62用于挂接盖板60，所述盖板60与上钳体1密封连接。主架体6采用弹性架体，具有一定伸缩性，方便内部构件的装配。参照图3-8，增力调隙总成包括增力传动机构4与间隙补偿机构5，增力传动机构 4包括压力臂41与滚轴42，所述压力臂41 一端设有滚针轴承副与滚轴42转动连接，通过滚针轴承副的作用使压力臂41绕滚轴42转动的同时产生推力用于驱动间隙补偿机构5动作。滚针轴承副包括与压力臂41连接的轴承骨架43、设于轴承骨架43内且以偏心结构安装的外圆滚针轴承44与内圆滚针轴承45。若压力臂41看作是一个增力杠杆，那么滚轴42则是这个杠杆的旋转支点，而滚针轴承副则相当于一个凸轮机构，在压力臂41绕滚轴 42转动的同时产生推力用于驱动间隙补偿机构5动作；同时滚轴42还用于增力传动机构4 在上钳体1内的限位，滚轴42的中段部位设有与主架体6限位配装的矩形缺口 421。间隙补偿机构5包括支撑座50、设于支撑座50上的主动调整机构51与从动调整机构52，支撑座50的凸起部位501与盖板60的凹陷部位601之间设有复位弹簧57 ；主动调整机构51与从动调整机构52之间通过齿轮组件传动，所述压力臂41在转动的同时通过设在压力臂41 一侧的拨杆46驱动主动调整机构51动作，通过齿轮组件的传动使从动调整机构52与主动调整机构51同步运转推动摩擦片组件完成间隙补偿。齿轮组件包括设于主动调整机构51上的主动齿轮54、设于从动调整机构52上的从动齿轮55、设于支撑座50上连接主动齿轮与从动齿轮的传动齿轮56。摩擦片组件包括设在制动支架3两侧的外摩擦片71与内摩擦片72，所述内摩擦片 72的一侧设有由主动调整机构51与从动调整机构52同步驱动的推板73，推板73可以增加主动调整机构51、从动调整机构52与内摩擦片72的接触面积。制动支架3与上钳体1通过第一柱销组件31滑动连接，所述制动支架3与下钳体 2通过第二柱销组件32滑动连接，所述第一柱销组件31与第二柱销组件32均由两个长短一致的柱销构成。采用四个柱销滑动连接后产品无左右区分，避免了同类制动器因柱销长短不同出现左右错装的问题，也解决了制动器装配干涉的问题；同时有四个柱销的存在，在制动的过程中，制动器可以更加平稳，减小磨损量，降低噪音，使得产品更加环保。
工作原理当车辆制动时，外力(制动气室)推动压力臂41，压力臂41将推力增大后推动间隙补偿机构5位移，通过支撑座50上的主动调整机构51与从动调整机构52带动推板73 推动内摩擦片72往制动盘方向运动，同时通过上钳体1与下钳体2平移从而推动外摩擦片 71向制动盘运动，最终，外摩擦片71与内摩擦片72同时夹紧制动盘，完成车辆制动过程。当外力撤消时，增力调隙总成在复位弹簧57的作用下回位。制动盘的转动产生离心力使外摩擦片71、内摩擦片72与制动盘之间保持在一个稳定的间隙带。但外摩擦片71、内摩擦片72使用后存在磨损，造成制动盘与外摩擦片71、内摩擦片72之间的间隙超过初始的间隙带，这就需要在制动过程中，通过间隙补偿机构5来补偿这个磨损后的间隙，即制动时压力臂41在转动的同时，通过其一侧的拨杆46驱动主动调整机构51动作，通过齿轮组件的传动使从动调整机构52与主动调整机构51同步运转，依次推动推板73、内摩擦片72完成间隙同步补偿。除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。
权利要求
1.一种气压盘式制动器，包括上钳体(1)、下钳体(2)、增力调隙总成、制动支架(3)以及设于制动支架(3)内的摩擦片组件，其特征在于所述增力调隙总成通过包裹在其外围的保持架嵌装在上钳体(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述保持架包括主架体 (6)及盖板(60)，所述主架体(6)两侧设有翼片(61)，翼片(61)端部设有挂钩(62)用于挂接盖板(60)，所述盖板(60)与上钳体(1)密封连接。
3.根据权利要求2所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述主架体(6)为弹性架体。
4.根据权利要求2所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述增力调隙总成包括增力传动机构⑷与间隙补偿机构(5)，所述增力传动机构⑷包括压力臂(41)与滚轴 (42)，所述压力臂(41) 一端设有滚针轴承副与滚轴(42)转动连接，通过滚针轴承副的作用使压力臂(41)绕滚轴(42)转动的同时产生推力用于驱动间隙补偿机构(5)动作。
5.根据权利要求4所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述滚针轴承副包括与压力臂(41)连接的轴承骨架(43)、设于轴承骨架(43)内且以偏心结构安装的外圆滚针轴承(44)与内圆滚针轴承(45)。
6.根据权利要求4或5所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述滚轴(42)的中段部位设有与主架体(6)限位配装的矩形缺口(421)。
7.根据权利要求4所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述间隙补偿机构(5) 包括支撑座(50)、设于支撑座(50)上的主动调整机构(51)与从动调整机构(52)，所述支撑座(50)与盖板(60)之间设有复位弹簧(53)；所述主动调整机构(51)与从动调整机构 (52)之间通过齿轮组件传动，所述压力臂(41)在转动的同时通过设在压力臂(41) 一侧的拨杆驱动主动调整机构(51)动作，通过齿轮组件的传动使从动调整机构(52)与主动调整机构(51)同步运转推动摩擦片组件完成间隙补偿。
8.根据权利要求7所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述齿轮组件包括设于主动调整机构(51)上的主动齿轮(54)、设于从动调整机构(52)上的从动齿轮(55)、设于支撑座(50)上连接主动齿轮(54)与从动齿轮(55)的传动齿轮(56)。
9.根据权利要求7或8所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述摩擦片组件包括设在制动支架(3)两侧的外摩擦片(71)与内摩擦片(72)，所述内摩擦片(72)的一侧设有由主动调整机构(51)与从动调整机构(52)同步驱动的推板(73)。
10.根据权利要求1或2所述的一种气压盘式制动器，其特征在于所述制动支架(3) 与上钳体(1)通过第一柱销组件(31)滑动连接，所述制动支架(3)与下钳体(2)通过第二柱销组件(32)滑动连接，所述第一柱销组件(31)与第二柱销组件(32)均由两个长短一致的柱销构成。
全文摘要
本发明公开了一种气压盘式制动器，包括上钳体、下钳体、增力调隙总成、制动支架以及设于制动支架内的摩擦片组件，所述增力调隙总成通过包裹在其外围的保持架嵌装在上钳体内。本发明采用保持架包裹整个增力调隙总成，增力调隙总成的内部构件可以在外部装配后再整个放入上钳体内，便于装配维修。
文档编号F16D55/226GK102242786SQ20111019574
公开日2011年11月16日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日
发明者傅炎木, 王涛 申请人:浙江万安科技股份有限公司