专利名称：自调式制动器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动器，具体涉及一种盘式制动器。
背景技术：
目前应用于汽车车轮上的制动器主要包括鼓式制动器和盘式制动器。用气、液压作为动力的盘式制动器具有结构紧凑、散热性好、制动平稳的优点，在制动时，制动块在刹车系统的作用下从两侧压向制动盘，并最终将旋转的制动盘抱死，以达到对汽车制动的目的。而鼓式制动器因其在使用过程中的不稳定，现已逐步被盘式制动器所取代。盘式制动器在制动过程中，其摩擦片会磨损，导致其制动间隙变大，会直接影响汽车的制动效果。因此，在盘式制动器上就需要加设间隙自调机构，以消除制动盘与摩擦片之间变大的间隙。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种自调式制动器总成，具有结构简单、容易制造的特点，具有自动调节的功能，能及时可靠地补偿因摩擦片磨损而增大的间隙。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是自调式制动器总成，包括液压分泵、 制动钳和固定在车轮上的制动盘，液压分泵通过油管连接制动钳的油腔，制动钳上设有两个摩擦片，两个摩擦片分别设在制动盘的两侧，所述油腔内设有活塞，所述活塞通过间隙自调装置连接摩擦片。进一步，所述间隙自调装置包括螺杆以及与其配合的螺母，螺杆上套有扭簧，螺母的外圈与间隙自调装置的内壁配合，扭簧一端连接在活塞上，螺杆上远离扭簧的一端连接在摩擦片上。采用上述技术方案时，当制动时，活塞推动螺杆，螺杆上套接的扭簧推动摩擦片紧密接触制动盘，此时摩擦片上存在一定的扭矩，使得扭簧旋转缩紧并且箍紧在螺杆上，达到制动的状态。随着制动次数的增多，摩擦片会逐渐磨损，则使摩擦片与制动盘之间的间隙增大，由于设置的扭簧具有可伸缩性，能够在一定的间隙范围内起到补偿间隙的作用，补偿因摩擦片磨损增大的问隙。本实用新型结构简单、容易制造，能及时可靠地补偿摩擦片磨损增大的间隙，保证制动可靠。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1是本实用新型自调式制动器总成实施例中间隙自调装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型自调式制动器总成，其改进点在于活塞通过间隙自调装置连接摩擦片，其余的部分包括液压分泵、制动钳和固定在车轮上的制动盘，均为现有技术，不在此赘述。如
图1所示，间隙自调装置包括螺杆1以及螺杆1表面上套接的扭簧2，扭簧2 — 端连接在螺杆1上，扭簧2的另一端连接在摩擦片3上。螺杆1的上端固定在活塞4上，当制动时，活塞4在液体或气体的推动下向外运动，带动螺杆1及其表面上套接的扭簧2向外运动，由于扭簧2连接在摩擦片3，推动摩擦片3压紧制动盘。此时，摩擦片3上存在一定的扭矩，使得扭簧2扭转收缩箍紧在螺杆1上，达到制动的效果。随着制动次数的增多，摩擦片3会逐渐磨损，则使摩擦片3与制动盘之间的间隙增大，由于设置的扭簧2具有可伸缩性，能够在一定的间隙范围内起到补偿间隙的作用，补尝因摩擦片3磨损增大的问隙。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.自调式制动器总成，包括液压分泵、制动钳和固定在车轮上的制动盘，液压分泵通过油管连接制动钳的油腔，制动钳上设有两个摩擦片，两个摩擦片分别设在制动盘的两侧，其特征是，所述油腔内设有活塞，所述活塞通过间隙自调装置连接摩擦片。
2.根据权利要求1所述的自调式制动器总成，其特征是，所述间隙自调装置包括螺杆以及螺杆表面上套接的扭簧，扭簧一端连接在螺杆上，扭簧的另一端连接在摩擦片上。
专利摘要本实用新型自调式制动器总成，包括液压分泵、制动钳和固定在车轮上的制动盘，液压分泵通过油管连接制动钳的油腔，制动钳上设有两个摩擦片，两个摩擦片分别设在制动盘的两侧，所述油腔内设有活塞，所述活塞通过间隙自调装置连接摩擦片。制动时，活塞推动螺杆，螺杆上套接的扭簧推动摩擦片紧密接触制动盘，此时摩擦片上存在一定的扭矩，使得扭簧旋转缩紧并且箍紧在螺杆上，达到制动的状态。随着制动次数的增多，摩擦片会逐渐磨损，则使摩擦片与制动盘之间的间隙增大，由于设置的扭簧具有可伸缩性，能够在一定的间隙范围内起到补偿间隙的作用，补尝因摩擦片磨损增大的问隙。结构简单、容易制造，能及时可靠地补偿摩擦片磨损增大的间隙。
文档编号F16D65/68GK202065390SQ20112016137
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者田洪相 申请人:重庆市璧山宏向汽配有限公司