专利名称：多功能制动器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于微车上的制动器总成，特别涉及一种多功能的制动器总成。
背景技术：
微车的制动器由制动盘和制动蹄片总成两大部分组成，两制动蹄片总成相对安装于制动盘上，两制动蹄片总成上分别设有摩擦片，两制动蹄片总成的一端铰接，两个制动蹄片总成的另一端设制动泵，两制动蹄片总成之间设置回位拉簧，通过制动泵来实现制动蹄片总成的分开进行刹车。这种制动器总成，一方面，由于制动蹄片总成的另一端铰接，因此在刹车的时候由于一个制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的摩擦较大，使得制动蹄片总成的重心偏向一边，造成抱死的现象，不能及时解除制动。另一方面制动蹄片总成在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间具有合适的刹车间隙，如果刹车间隙过小，就不易保证侧地解除制动，造成拖摩，损耗功率。刹车间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时间，尤其是在紧急刹车的时候致使刹车不灵，对驾驶员的安全造成威胁。摩擦片在使用一段时间以后，由于摩擦片的磨损，使得摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙增大，为了使制动器具有良好的制动性能，通常需要对摩擦片和制动鼓之间的间隙进行调整。另一方面，现有的制动器制动泵的油嘴与总泵连接，用脚踩刹车，给制动泵泵油， 通过制动泵来实现制动蹄片总成的分开进行刹车。但在停车或者是紧急刹车时，由于只有一种刹车方式，易出现失误。因此，人们希望能在制动蹄片总成上再设计一个手刹，但是，由于现有的支撑杆为直的，手刹拉动拉臂时，支撑杆会干扰拉臂，从而使得刹车不到位。因此， 寻找一种既能采用手刹又能采用脚刹且手刹不会被干扰的双保险制动器总成成了人们目前追寻的目标。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既能防制动器抱死、调节摩擦片与制动鼓之间的间隙，还能采用双刹的多功能制动器。本实用新型的技术方案如下一种多功能制动器总成，包括制动盘和制动泵，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成之间设回位拉簧，所述制动泵安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成的一端分别固定在制动泵的两端，所述两制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体、两个拨齿轮和两个螺钉， 两个制动蹄片总成的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉上，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，所述两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，所述拨齿轮与螺钉螺纹连接；所述两制动蹄片总成的内蹄筋上设撑块，该撑块的中部向上弯曲形成凸面，所述撑块的两端分别固定在两制动蹄片总成的内蹄筋上，其中一个制动蹄片总成的内蹄筋的板面的背面设有拉臂，该拉臂的一端通过拉臂销固定在靠近制动泵的内蹄筋上，远离拉臂的一端的撑块上套装有螺旋形撑块弹簧。采用上述技术方案，在制动蹄片总成的另一端设调节泵，而不采用铰接，一方面可以避免出现制动蹄片总成偏心的情况，从而防止抱死现象的出现，及时解除制动。另一方面，当制动蹄片总成上的摩擦片磨损，使得制动鼓与摩擦片之间的间隙增大时，可以手动调节拨齿轮，使得两个螺钉后退，将制动蹄片总成向外扩张，从而使得摩擦片与制动鼓之间的间隙适中，既能及时解除制动，又不会出现因间隙较大而使得刹车延时的现象。另一方面， 在制动蹄片总成上设拉臂，拉臂的一端固定在制动蹄片总成的内蹄筋上，另一端与手刹拉线连接，从而实现手刹和脚刹双保险，增加了制动器的安全性和可靠性，使用更方便。将撑块的中部设计成向上的凸面，当拉臂往左拉动时，不会干扰拉臂。在撑块上设撑块弹簧，使得撑块保持支撑状态。在上述技术方案中为了使得制动蹄片总成回位效果更好，防止抱死现象的出现， 还包括两个调节泵回位拉簧，所述泵体的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩，两个调节泵回位拉簧的一端分别固定在两个回位拉簧挂钩上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成的内蹄筋上。在上述技术方案中，为了防止拨齿轮松动后自己旋转，所述泵体的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮松动的钢片。在上述技术方案中为了使制动蹄片总成回位效果更好，所述回位拉簧为两个，靠近制动泵的一端的制动蹄片总成通过限位块固定在制动盘上，两个回位拉簧的一端分别固定在两个制动蹄片总成的内蹄筋上，两回位拉簧的另一端通过一个销子固定在制动盘上， 所述销子穿过限位块。在上述技术方案中，所述制动蹄片总成的内蹄筋的板面上设有压簧。避免制动蹄片总成向上翘起。有益效果本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，使用方便，能避免制动蹄片总成抱死，还能调节制动蹄片总成的摩擦片与制动鼓之间的间隙，并且本实用新型采用脚刹和手刹双保险，从而使得刹车效果好，刹车更安全可靠，使用更方便。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的AA剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1-2所示，本实用新型由制动盘5、一对制动蹄片总成7、制动泵4、调节泵、撑块3、拉臂12、压簧1、拉臂销11、限位块10，销子9、两个回位拉簧2和两个调节泵回位拉簧 6组成。所述制动蹄片总成7由制动片、内蹄筋7a和摩擦片组成，结构均为现有技术在此不做赘述。所述制动泵4、制动盘5也采用现有结构，在此不做赘述。一对制动蹄片总成7相对安装在制动盘5的正面，两个制动蹄片总成7的一端设制动泵4，该制动泵4安装在制动盘5的正面，制动泵4的油嘴位于制动盘5的背面，该油嘴与总油泵相连接，两个制动蹄片总成7的一端分别固定在制动泵4的两端，当刹车时，脚踩油刹，往制动泵4内泵油，油的压力使得制动泵两端向外扩张，从而使得制动蹄片总成7向外扩张，从而使得制动蹄片总成7 上的摩擦片与制动鼓接触产生摩擦实现制动。两个制动蹄片总成7的另一端的制动盘5上安装调节泵，该调节泵包括泵体8a、两个拨齿轮8b和两个螺钉8c，该调节泵的泵体8a的中部通过螺栓固定在制动盘5上，在制动盘5的上表面设有将调节泵套高的垫高块，两个螺钉 8c分别从泵体8a的两端伸入泵体8a内，拨齿轮8b与螺钉8c螺纹连接，两个拨齿轮8b分别于泵体8a的两端间隙配合，所述两个制动蹄片总成7的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉8c上。所述泵体8a的外侧面上通过螺栓固定有防止拨齿轮8b松动自旋的钢片Se,所述泵体8a的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩8d，两个调节泵回位拉簧6的一端分别固定在回位拉簧挂钩8d上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成7的内蹄筋7a上。两个制动蹄片总成7之间设有撑块3，该撑块3位于靠近制动泵4的位置，所述撑块3的两端分别固定在两制动蹄片总成7的内蹄筋7a上，所述撑块3的两端分别安装在两个制动蹄片总成7的内蹄筋7a上，所述撑块3的左端套装有螺旋形撑块弹簧3a，所述撑块 3右端的制动蹄片总成7的内蹄筋7a的背面设有拉臂12，该拉臂12的一端通过拉臂销11 固定在靠近制动泵4的内蹄筋7a上，其另一端连接手刹拉线，制动盘5的背面设有用于给手刹拉线定位导向的斜套13，该斜套13靠近拉臂12另一端。所述回位拉簧2为两个，靠近制动泵4的一端的制动蹄片总成7通过限位块10固定在制动盘5上，两个回位拉簧2的一端分别固定在两个制动蹄片总成的内蹄筋7a上，两回位拉簧2的另一端通过一个销子9固定在制动盘5上，所述销子4穿过限位块10。了避免制动蹄片总成7上翘，所述制动蹄片总成7的内蹄筋7a的板面上设有压簧 1。该压簧7的压簧杆穿过内蹄筋7a固定在制动盘5上。在安装的时候，将调节泵的拨齿轮8b对应的位置的上方留一个孔，这样当驾驶员感觉到刹车延迟时，可以手动拨动拨齿轮8b，调节摩擦片与制动鼓之间的间隙。
权利要求1.一种多功能制动器总成，包括制动盘(5)和制动泵(4)，一对制动蹄片总成(7)相对安装在制动盘(5)的正面，两个制动蹄片总成(7)之间设回位拉簧(2)，所述制动泵(4)安装在制动盘(5)的正面，两个制动蹄片总成(7)的一端分别固定在制动泵(4)的两端，其特征在于所述两制动蹄片总成(7)的另一端的制动盘(5)的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体(8a)、两个拨齿轮(8b)和两个螺钉(8c)，两个制动蹄片总成(7)的另一端分别固定在调节泵的两个螺钉(8c)上，所述两个螺钉(8c)分别从泵体(8a)的两端伸入泵体(8a)内，所述两个拨齿轮(8b)分别与泵体(8a)的两端间隙配合，所述拨齿轮(8b)与螺钉(8c)螺纹连接；所述两制动蹄片总成(7)的内蹄筋(7a)上设撑块(3)，该撑块(3)的中部向上弯曲形成凸面，所述撑块(3)的两端分别固定在两制动蹄片总成(7)的内蹄筋(7a)上，其中一个制动蹄片总成(7)的内蹄筋(7a)的板面的背面设有拉臂(12)，该拉臂(12)的一端通过拉臂销 (11)固定在靠近制动泵(4)的内蹄筋(7a)上，远离拉臂(12)的一端的撑块(3)上套装有螺旋形撑块弹簧(3a)。
2.根据权利要求1所述多功能制动器总成，其特征在于还包括两个调节泵回位拉簧 (6)，所述泵体(8a)的内侧面上设有两个回位拉簧挂钩(8d)，两个调节泵回位拉簧(6)的一端分别固定在两个回位拉簧挂钩(8d)上，另一端固定在靠近的制动蹄片总成(7)的内蹄筋 (7a)上。
3.根据权利要求1所述多功能制动器总成，其特征在于所述泵体(8a)的外侧面上通过螺钉固定有防止拨齿轮(8b )松动的钢片(8e )。
4.根据权利要求1所述多功能制动器总成，其特征在于所述回位拉簧(2)为两个，靠近制动泵(4)的一端的制动蹄片总成(7)通过限位块(10)固定在制动盘(5)上，两个回位拉簧(2)的一端分别固定在两个制动蹄片总成的内蹄筋(7a)上，两回位拉簧(2)的另一端通过一个销子(9)固定在制动盘(5)上，所述销子(9)穿过限位块(10)。
5.根据权利要求1所述多功能制动器总成，其特征在于所述制动蹄片总成(7)的内蹄筋(7a)的板面上设有压簧(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能制动器总成，包括制动盘和制动泵，一对制动蹄片总成相对安装在制动盘的正面，两个制动蹄片总成的一端分别固定在制动泵的两端，制动蹄片总成的另一端的制动盘的正面安装调节泵，该调节泵包括泵体、拨齿轮和螺钉，两制动蹄片总成的另一端分别固定在调节泵的两螺钉上，两个螺钉分别从泵体的两端伸入泵体内，两个拨齿轮分别与泵体的两端间隙配合，拨齿轮与螺钉螺纹连接；两制动蹄片总成的内蹄筋上设撑块，该撑块的中部向上弯曲形成凸面，其中一个制动蹄片总成的内蹄筋的板面的背面设有拉臂，该拉臂的一端通过拉臂销固定在靠近制动泵的内蹄筋上，远离拉臂的一端的撑块上套装有螺旋形撑块弹簧。
文档编号F16D51/06GK202170941SQ20112028129
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者敖良均, 田洪相, 陈少元 申请人:重庆市璧山宏向汽配有限公司