专利名称：一种汽车制动钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车刹车系统组成部件，具体涉及ー种汽车制动钳。
背景技术：
目前的汽车制动钳一般包括壳体、设置在壳体内的活塞及设置在活塞上的刹车片，壳体的底部设有进油孔、放气孔。当制动钳安装好后，需要对制动钳内抽真空并注油，将制动钳内的空气完全排出。若制动钳内残留有空气未被排出，会影响制动钳的使用性能，严重的会使刹车失效。而现有的制动钳由于活塞底面上通常设有环形或圆形的エ艺槽，如图3所示，使得制动钳在抽真空时エ艺槽内的空气难以完全排出，此时在对壳体内注油时会在活塞底面上形成油膜，将一部分空气封在油膜与活塞底面之间的エ艺槽内，在注油时难以将这部分空气从放气孔中排出，使得制动钳内残留有空气，影响制动钳的使用性能。现有的解决方案是用气枪吹扫进油孔，从而破坏活塞底面上形成的油膜，将油膜与活塞底面之间的空气由放气孔中排出。但该方案操作不方便，还会增加人工成本；而且另一方面若在制动 钳使用过程中有气体进入制动钳的壳体内，气体还是有可能聚集在活塞底面的エ艺槽内，当油液注入壳体时还是会在活塞底面上形成油膜，将一部分空气封在油膜与活塞底面之间的エ艺槽内，不能从根本上解决问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有的汽车制动钳在注油过程中，会在活塞底面上形成油膜，将一部分空气封在油膜与活塞底面之间的エ艺槽内，使得制动钳内残留有空气，影响制动钳的使用性能的问题，提供一种在对制动钳内注油的过程中，制动钳会主动破坏活塞底上形成的油膜，使得气体能够从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能及使用寿命。本实用新型的技术方案是ー种制动钳，包括壳体、设置在壳体内的活塞及设置在活塞上的刹车片，所述活塞底面中部上设有由底面ー侧向另ー侧延伸并贯穿整个底面的排气槽。由于活塞底面中部设有贯穿整个底面的排气槽，在对壳体内注油时，油液在活塞底面上形成的油膜会被排气槽破坏，使得活塞底面上的エ艺槽内的空气被油液挤出并通过排气孔排出，使得气体能够从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能及使用寿命。作为优选，排气槽的槽深由排气槽中部向两侧逐渐増大。在对壳体内注油时，使得エ艺槽内的空气更加快捷的从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能。作为优选，排气槽的槽宽由排气槽中部向两侧逐渐増大。在对壳体内注油时，使得エ艺槽内的空气更加快捷的从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能。作为优选，排气槽为矩形槽或V型槽。通过矩形槽或V型槽在活塞底面上形成的鋭角可以更好的破坏在活塞底面上形成的油膜。本实用新型的有益效果是能够将气体从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能及使用寿命。
图I是本实用新型的ー种局部结构示意图。图2是本实用新型的活塞的ー种局部结构示意图。图3是现有技术的汽车制动钳的活塞的ー种局部结构示意图。图中壳体I、活塞2、排气槽3、エ艺槽4。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细描述如图I所示，一种汽车制动钳，包括壳体I、设置在壳体内的活塞2及设置在活塞上的刹车片。活塞2底面上设有与活塞同轴设置的环形エ艺槽4。活塞2底面中部上设有由底面ー侧向另ー侧延伸并贯穿整个底面的排气槽3。所述的排气槽3同时贯穿エ艺槽4。排气槽3为矩形槽或V型槽。所述排气槽3的槽深由排气槽中部向两侧逐渐增大；排气槽的槽宽由排气槽中部向两侧逐渐増大。由于活塞2底面中部设有贯穿整个活塞底面的排气槽3，在对壳体内注油时，油液在活塞底面上形成的油膜会被排气槽破坏，使得活塞底面上的エ艺槽内的空气会被油液挤出并通过排气孔排出，使得气体能够从制动钳内完全排出，提高制动钳的使用性能及使用寿命。
权利要求1.一种汽车制动钳，包括壳体(I)、设置在壳体内的活塞(2)及设置在活塞上的刹车片，其特征是，所述活塞(2)底面中部上设有由底面ー侧向另ー侧延伸并贯穿整个底面的排气槽(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车制动钳，其特征是，所述排气槽的槽深由排气槽中部向两侧逐渐増大。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车制动钳，其特征是，所述排气槽的槽宽由排气槽中部向两侧逐渐増大。
4.根据权利要求I或2或3所述的ー种汽车制动钳，其特征是，所述排气槽为矩形槽或V型槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动钳，旨在提供一种在对制动钳内注油的过程中，制动钳会主动破坏活塞底上形成的油膜，使得气体能够从制动钳内完全排出，从而提高制动钳的使用性能及使用寿命的汽车制动钳。它包括壳体、设置在壳体内的活塞及设置在活塞上的刹车片，所述活塞底面中部上设有由底面一侧向另一侧延伸并贯穿整个底面的排气槽。
文档编号F16D121/04GK202451669SQ201120574089
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者卜龙文, 向桂洪, 罗显任, 胡边疆, 马忠武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 湖南吉利汽车部件有限公司