一种离合器从动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器从动盘，包括盘体、分布在盘体两侧的第一固定盘和第二固定盘，其中：盘体中部设置有中央孔，中央孔周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位，盘体上设置有环状第一凹槽，且第一凹槽中设置有与盘体同轴的环状第一阻尼板，盘体与第一阻尼板边部之间设置有环状第一弹簧；第一阻尼板上设置有环状第二凹槽，且第二凹槽中设置有与盘体同轴的环状第二阻尼板，第一阻尼板与第二阻尼板边部之间设置有环状第二弹簧；第二阻尼板上设置有环状第三凹槽，且第三凹槽中设置有与盘体同轴的环状第三阻尼板，第二阻尼板与第三阻尼板边部之间设置有环状第三弹簧；第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧安装后处于预紧状态。
【专利说明】一种离合器从动盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器【技术领域】，尤其涉及一种离合器从动盘。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，是发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
[0003]离合器中从动盘在主动盘带动下转动，因此，需要承受较大的扭矩，且工作环境恶劣，属于易损耗零部件。现有的离合器从动盘主要依靠增加擦面积来增强对动力传递的承受力。而如何在有限的尺寸空间内，增加其动力传递的效率和稳定性，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种离合器从动盘，实现了对离合器从动盘结构的优化，其结构简单，动力传递效率高，且动力传递稳定，减震效果好。
[0005]本实用新型提出的一种离合器从动盘，包括盘体、分布在所述盘体两侧的第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘、所述第二固定盘夹持所述盘体形成一体结构，其中:所述盘体中部设置有中央孔，所述中央孔周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位，所述盘体上设置有环状第一凹槽，且所述第一凹槽中设置有与所述盘体同轴的环状第一阻尼板，所述盘体与所述第一阻尼板边部之间设置有环状第一弹簧；所述第一阻尼板上设置有环状第二凹槽，且所述第二凹槽中设置有与所述盘体同轴的环状第二阻尼板，所述第一阻尼板与所述第二阻尼板边部之间设置有环状第二弹簧；所述第二阻尼板上设置有环状第三凹槽，且所述第三凹槽中设置有与所述盘体同轴的环状第三阻尼板，所述第二阻尼板与所述第三阻尼板边部之间设置有环状第三弹簧；所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第三弹簧安装后处于预紧状态。
[0006]优选地，所述盘体与所述第一阻尼板边部之间的距离、所述第一阻尼板边部与所述第二阻尼板边部之间的距离、所述第二阻尼板边部与所述第三阻尼板边部之间的距离，
三者大小一致。
[0007]优选地，所述第一阻尼板、所述第二阻尼板、所述第三阻尼板靠近所述中央孔的边
部位于同一圆周面上。
[0008]优选地，所述弹簧安装位均匀分布在所述中央孔周边。[0009]本实用新型中，通过设置第一阻尼板、第二阻尼板、第三阻尼板形成多层阻尼板结构，从而在从动盘转动过程中，第一阻尼板、第二阻尼板、第三阻尼板之间形成相对摩擦，因此，可以通过多级摩擦阻尼来减少从动盘的震动，提高传动过程的平稳性；同时，通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧，且第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧均为环状，既可以在阻尼板晃动过程中提供弹性缓冲，又可以产生弹性扭矩，进一步提升传动平稳性；通过第一固定盘、第二固定盘可以在形成一体结构的同时，设置耐磨面。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型提出的一种离合器从动盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，图1为本实用新型提出的一种离合器从动盘的结构示意图。
[0012]参照图1，本实用新型提出的一种离合器从动盘，包括盘体1、分布在盘体I两侧的第一固定盘和第二固定盘，第一固定盘、第二固定盘夹持盘体I形成一体结构，其中:盘体I中部设置有中央孔2，中央孔2周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位3，盘体I上设置有环状第一凹槽，且第一凹槽中设置有与盘体I同轴的环状第一阻尼板6，盘体I与第一阻尼板6边部之间设置有环状第一弹簧9 ;第一阻尼板6上设置有环状第二凹槽，且第二凹槽中设置有与盘体I同轴的环状第二阻尼板5，第一阻尼板6与第二阻尼板5边部之间设置有环状第二弹簧8 ;第二阻尼板5上设置有环状第三凹槽，且第三凹槽中设置有与盘体I同轴的环状第三阻尼板4，第二阻尼板5与第三阻尼板4边部之间设置有环状第三弹簧7 ；第一弹簧9、第二弹簧8、第三弹簧7安装后处于预紧状态。
[0013]在具体设计过程中，盘体I与第一阻尼板6边部之间的距离、第一阻尼板6边部与第二阻尼板5边部之间的距离、第二阻尼板5边部与第三阻尼板4边部之间的距离，三者大小一致；通过该设计方式，可以使得空间利用更加高效。
[0014]在具体设计过程中，第一阻尼板6、第二阻尼板5、第三阻尼板4靠近中央孔2的边部位于同一圆周面上，从而进一步提升空间利用率。
[0015]在具体设计过程中，弹簧安装位3均匀分布在中央孔2周边。
[0016]在本实用新型中，通过设置第一阻尼板6、第二阻尼板5、第三阻尼板4形成多层阻尼板结构，从而在从动盘转动过程中，第一阻尼板6、第二阻尼板5、第三阻尼板4之间形成相对摩擦，因此，可以通过多级摩擦阻尼来减少从动盘的震动，提高传动过程的平稳性；同时，通过设置第一弹簧9、第二弹簧8、第三弹簧7，且第一弹簧9、第二弹簧8、第三弹簧7均为环状，既可以在阻尼板晃动过程中提供弹性缓冲，又可以产生弹性扭矩，进一步提升传动平稳性；通过第一固定盘、第二固定盘可以在形成一体结构的同时，设置耐磨面。
[0017]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种离合器从动盘，其特征在于，包括盘体(I)、分布在所述盘体(I)两侧的第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘、所述第二固定盘夹持所述盘体(I)形成一体结构，其中:所述盘体(I)中部设置有中央孔(2)，所述中央孔(2)周边设置有多个可安装减震弹簧的弹簧安装位(3)，所述盘体(I)上设置有环状第一凹槽，且所述第一凹槽中设置有与所述盘体(I)同轴的环状第一阻尼板(6 )，所述盘体(I)与所述第一阻尼板(6 )边部之间设置有环状第一弹簧(9);所述第一阻尼板(6)上设置有环状第二凹槽，且所述第二凹槽中设置有与所述盘体(I)同轴的环状第二阻尼板(5 )，所述第一阻尼板(6 )与所述第二阻尼板(5 )边部之间设置有环状第二弹簧(8);所述第二阻尼板(5)上设置有环状第三凹槽，且所述第三凹槽中设置有与所述盘体(I)同轴的环状第三阻尼板(4)，所述第二阻尼板(5)与所述第三阻尼板(4)边部之间设置有环状第三弹簧(7);所述第一弹簧(9)、所述第二弹簧(8)、所述第三弹簧(7)安装后处于预紧状态。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述盘体(I)与所述第一阻尼板(6)边部之间的距离、所述第一阻尼板(6)边部与所述第二阻尼板(5)边部之间的距离、所述第二阻尼板(5)边部与所述第三阻尼板(4)边部之间的距离，三者大小一致。
3.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述第一阻尼板(6)、所述第二阻尼板(5)、所述第三阻尼板(4)靠近所述中央孔(2)的边部位于同一圆周面上。
4.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述弹簧安装位(3)均匀分布在所述中央孔(2)周边。
【文档编号】F16D13/60GK203604471SQ201320780209
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】潘燕斌 申请人:芜湖鸿耀汽车工业有限公司