本发明涉及机动车变速技术领域，涉及拨叉及用于减少拨叉孔与拨叉孔轴磨损的衬套，特别涉及一种可快速将两个拨叉衬套同步压入拨叉轴孔的装置。
背景技术：
拨叉是属于汽车零部件中的一部分，主要是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到换档。大尺寸的拨叉使用过程中容易产生晃动，影响使用可靠性，另外现有的拨叉容易与齿轮发生摩擦，拨叉的磨损比较严重，拨叉的整体强度比较低，经常发生断裂的情况，。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种可同步压入拨叉上下两个衬套的工装。
一种新型拨叉，包括竖直拨叉面、弯折面和竖直安装面，所述拨叉面下端设有半圆形拨叉口，上端与弯折面相连，所述竖直安装面下部与弯折面相连，中上部设有拨叉轴安装孔，所述拨叉轴安装孔右侧设有叉口，半圆形拨叉口两拨叉臂前端内侧设有摩擦块，半圆形拨叉口中部设有摩擦片。
进一步，所述弯折面和安装面之间还设有加强筋。
进一步，所述安装面顶端还设有垂直于拨叉轴安装孔的紧固孔。
进一步，所述摩擦块和摩擦片表面镀有一层厚度为30-80微米的铬。
本发明的有益效果在于：
本发明的拨叉包括拨叉面、弯折面和安装面，且在拨叉面设置了导向孔，拨叉整体刚度得到提升，可以避免拨叉使用过程出现晃动；本发明设置摩擦块可有效提高拨叉使用寿命，本发明拨叉结构更加紧凑，便于安装。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明新型拨叉结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的新型拨叉，包括竖直拨叉面1、弯折面5和竖直安装面6，所述拨叉面1下端设有半圆形拨叉口，上端与弯折面5相连，所述竖直安装面6下部与弯折面5相连，中上部设有拨叉轴安装孔8，所述拨叉轴安装孔8右侧设有叉口10，半圆形拨叉口两拨叉臂前端内侧设有摩擦块3，半圆形拨叉口中部设有摩擦片2；所述弯折面5和安装面6之间还设有加强筋7；所述安装面6顶端还设有垂直于拨叉轴安装孔8的紧固孔9；所述摩擦块3和摩擦片2表面镀有一层厚度为30-80微米的铬。
本发明的拨叉包括拨叉面、弯折面和安装面，且在拨叉面设置了导向孔，拨叉整体刚度得到提升，可以避免拨叉使用过程出现晃动，本发明拨叉结构更加紧凑，便于安装。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。