本实用新型涉及汽车制动系统部件结构技术领域，特别涉及到一种汽车新型制动盘结构。
背景技术：
制动盘即刹车盘，是用金属材料制成的中部具有突出的盘毂的圆盘状，盘毂的四周向外形成圆环状的盘片，所述盘毂内开设有安装孔，所述制动盘通过所述安装孔固定在车轮上，并随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住所述制动盘起到减速或者停车的作用。制动盘作为汽车制动系统中的核心部件，其性能的好坏直接关系到汽车的整体制动性能，传统的制动盘包括圆柱状的筒体及筒体的筒口处连接有环状盘，所述筒体的孔口与环状盘的内孔直径相符，筒体的筒底的中心位置处开设有通孔，其中，制动盘的筒体的筒底板面与汽车轮毂通过螺栓紧固，环状盘部分与制动卡钳配合，驾驶员通过踩踏刹车从而驱动卡钳的开合即可实现对制动盘的制动，从而实现对整个汽车的制动。
现有技术中的制动盘的盘片为实心结构，没有通风道，制动卡钳在实施对制动盘制动动作时会产生大量的热量，如若制动盘短时间内得不到充分的散热的情况下，制动盘的热量累积会使得温度过高，从而使得制动盘一些列的物理指标发生改变，这样就会使得制动卡钳对制动盘的制动效果降低，汽车的制动性能减退。因此，在实际应用中存在重量较重，不能有效的将使用过程中产生的热量散发的缺点。由于不能有效散热，从而导致制动盘的热衰退，影响制动盘的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，重量轻、散热效果好，可短时间内充分散发其自身的热量，保证汽车的制动性能的汽车新型制动盘结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车新型制动盘结构，其特征在于，包括圆柱状的筒体及筒体的底部的孔口处连接的环状盘，所述筒体的孔口与环状盘的内孔直径相符；所述的环状盘为双层结构，中间设有空腔，并在空腔内设置有若干支撑筋进行支撑，支撑筋之间构成供风流通的通道进行散热；所述的筒体的顶部设置有向外水平的翻边。
在上述方案中，所述的环状盘内圈与筒体的连接处还设置有一圈圆形的凹槽，凹槽开设在环状盘上表面，用于增大空气流通面积。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，重量轻、散热效果好，可短时间内充分散发其自身的热量，保证汽车的制动性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构图；
图中：1—筒体 2—环状盘 3—支撑筋 4—凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示汽车新型制动盘结构，包括圆柱状的筒体1及筒体1的底部的孔口处连接的环状盘2，所述筒体1的孔口与环状盘2的内孔直径相符；所述的环状盘2为双层结构，中间设有空腔，并在空腔内设置有若干支撑筋3进行支撑，支撑筋3之间构成供风流通的通道进行散热；所述的筒体1的顶部设置有向外水平的翻边。
在本实施例中，所述的环状盘2内圈与筒体1的连接处还设置有一圈圆形的凹槽4，凹槽4开设在环状盘2上表面，用于增大空气流通面积。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。