一种减速齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体的说涉及一种行星齿轮箱。

背景技术：
：

减速齿轮箱的用途越来越广泛，常用于印刷机械、瓦楞机械、包装机械、输送机械、食品机械、化工机械等设备上。随着减速齿轮箱存在的技术问题的不断解决和克服，减速齿轮箱的结构越来越成熟。

现有的电机减速齿轮箱一般包括齿轮箱箱体、与箱体相配合的端盖和齿轮减速机构，齿轮箱箱体和端盖之间形成有容纳腔，齿轮减速机构设置在容纳腔中。其存在的问题是：现有减速齿轮箱中的齿轮大都采用的是金属材料，齿轮在传动时产生的噪音较大，从而导致周围工作环境的噪音比较大，造成噪音污染。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种减速齿轮箱，其能够在有效减少噪音的同时减少输入所需要的动力。

本实用新型的技术解决措施如下：一种减速齿轮箱，包括：一箱体，其为中空结构；一箱盖，其与所述箱体相配合，并且与所述箱体共同围设形成一容置腔；以及减速单元，其安装在所述容置腔内，所述减速单元包括一个一级减速齿轮单元、一个二级减速齿轮单元和一个三级减速齿轮单元，所述一级减速齿轮单元与所述二级减速齿轮单元啮合传动，所述二级减速齿轮单元与所述三级减速齿轮单元啮合传动；其中，所述箱体的端面上成型有一用于安装所述一级减速齿轮单元的第一箱体圆槽、一用于安装所述二级减速齿轮单元的第二箱体圆槽以及一用于安装所述三级减速齿轮单元的第三箱体圆槽；所述箱盖的端面上成型有一与所述第一箱体圆槽相对应的用于安装所述一级减速齿轮单元的第一箱盖圆槽、一与所述第二箱体圆槽相对应的用于安装所述二级减速齿轮单元的第二箱盖圆槽以及一与所述第三箱体圆槽相对应的用于安装所述三级减速齿轮单元的第三箱盖圆槽。

作为上述技术方案的优选，所述一级减速齿轮单元包括一级转轴和套设在所述一级转轴上的一级齿轮，其中，所述一级转轴的一端插设在所述第一箱体圆槽内、另一端插设在所述第一箱盖圆槽内。

作为上述技术方案的优选，所述一级齿轮选用高强度塑料制成。

作为上述技术方案的优选，所述第一箱体圆槽内至少设置有一块第一限位块，所述一级转轴插入所述第一箱体圆槽的一端成型有与所述第一限位块相配合的第一缺口，其中，所述第一限位块固定设置在所述第一箱体圆槽内。

作为上述技术方案的优选，所述二级减速齿轮单元包括二级转轴和套设在所述二级转轴上的二级齿轮，其中，所述二级转轴的一端插设在所述第二箱体圆槽内，另一端插设在所述第二箱盖圆槽内，所述二级齿轮与所述一级齿轮相啮合。

作为上述技术方案的优选，所述第二箱体圆槽内至少设置有一块第二限位块，所述二级转轴插入所述第二箱体圆槽的一端成型有与所述第二限位块相配合的第二缺口，其中，所述第二限位块固定设置在所述第二箱体圆槽内。

作为上述技术方案的优选，所述三级减速齿轮单元包括三级转轴和套设在所述三级转轴上的三级齿轮，其中，所述三级转轴的一端通过第一轴承设置在所述第三箱体圆槽内、另一端贯穿所述箱盖，所述箱盖上成型有供所述三级转轴穿设的所述第三箱盖圆槽，所述三级转轴通过第二轴承安装在所述第三箱盖圆槽内，所述三级齿轮与所述二级齿轮相啮合。

作为上述技术方案的优选，所述二级齿轮和所述三级齿轮选用金属材料制成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用三级减速齿轮结构，其在实现多级减速的同时还能有效地减少噪音；一级齿轮选用高强度塑料制成，一方面，能有效减少齿轮重量以减少输入所需的动力，另一方面，还能够有效地减少噪音；另外，二级齿轮和三级齿轮选用金属材料制成，其重心较为稳定。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为本实用新型的箱体的结构示意图；

图5为本实用新型的箱盖的结构示意图；

图6为本实用新型的一级转轴的结构示意图；

图7为本实用新型的二级转轴的结构示意图。

图中，10、箱体；11、第一箱体圆槽；111、第一限位块；12、第二箱体圆槽；121、第二限位块；13、第三箱体圆槽；20、箱盖；21、第一箱盖圆槽；22、第二箱盖圆槽；23、第三箱盖圆槽；30、一级减速齿轮单元；31、一级转轴；311、第一缺口；32、一级齿轮；40、二级减速齿轮单元；41、二级转轴；411、第二缺口；42、二级齿轮；50、三级减速齿轮单元；51、三级转轴；52、三级齿轮；60、第一轴承；70、第二轴承；80、凹陷部。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

见图1和图2所示，一种减速齿轮箱，包括：一箱体10、一箱盖20和减速单元，所述箱体10为一端敞开的中空结构，所述箱盖20与所述箱体10相配合，并且与所述箱体10共同围设形成一容置腔，所述减速单元安装在所述容置腔内。所述箱体10与所述箱盖20之间通过螺栓可拆卸的安装在一起，所述箱体10的外侧壁上成型有多个凹陷部80，所述凹陷部80成型在所述箱体10侧壁的下部，所述凹陷部80与所述螺栓的安装位置相对应。

见图2和图3所示，所述减速单元包括一个一级减速齿轮单元30、一个二级减速齿轮单元40和一个三级减速齿轮单元50，所述一级减速齿轮单元30与所述二级减速齿轮单元40啮合传动，所述二级减速齿轮单元40与所述三级减速齿轮单元50啮合传动。

见图4所示，所述箱体10一体成型，所述箱体10的端面上成型有一用于安装所述一级减速齿轮单元30的第一箱体圆槽11、一用于安装所述二级减速齿轮单元40的第二箱体圆槽12以及一用于安装所述三级减速齿轮单元50的第三箱体圆槽13，其中，所述第二箱体圆槽12和所述第三箱体圆槽13周围成型有多个加强筋，所述第三箱体圆槽13的孔径大于所述第一箱体圆槽11和所述第二箱体圆槽12的孔径。见图5所示，所述箱盖20一体成型，所述箱盖20的端面上成型有一与所述第一箱体圆槽11相对应的用于安装所述一级减速齿轮单元30的第一箱盖圆槽21、一与所述第二箱体圆槽12相对应的用于安装所述二级减速齿轮单元40的第二箱盖圆槽22以及一与所述第三箱体圆槽13相对应的用于安装所述三级减速齿轮单元50的第三箱盖圆槽23，其中，所述第一箱盖圆槽21、所述第二箱盖圆槽22和所述第三箱盖圆槽23周围也成型有多个加强筋，所述第三箱盖圆槽23的孔径大于所述第一箱盖圆槽21和所述第二箱盖圆槽22的孔径。

见图3所示，所述一级减速齿轮单元30包括一级转轴31和套设在所述一级转轴31上的一级齿轮32，其中，所述一级转轴31的一端插设在所述第一箱体圆槽11内、另一端插设在所述第一箱盖圆槽21内，其中，所述一级齿轮32选用高强度塑料制成，其在保证自身强度的基础上，能够有效减少齿轮重量，实现减少输入所需的动力和减少噪音。见图4所示，所述第一箱体圆槽11内至少设置有一块第一限位块111，所述一级转轴31插入所述第一箱体圆槽11的一端成型有与所述第一限位块111相配合的第一缺口311，其中，所述第一限位块111固定设置在所述第一箱体圆槽11内，所述第一限位块111具有防止所述一级转轴31转动的作用。

见图3所示，所述二级减速齿轮单元40包括二级转轴41和套设在所述二级转轴41上的二级齿轮42，其中，所述二级转轴41的一端插设在所述第二箱体圆槽12内，另一端插设在所述第二箱盖圆槽22内，所述二级齿轮42与所述一级齿轮32相啮合。见图4所示，所述第二箱体圆槽12内至少设置有一块第二限位块121，所述二级转轴41插入所述第二箱体圆槽12的一端成型有与所述第二限位块121相配合的第二缺口411，其中，所述第二限位块121固定设置在所述第二箱体圆槽12内，所述第二限位块121具有防止所述二级转轴41转动的作用。

见图3所示，所述三级减速齿轮单元50包括三级转轴51和套设在所述三级转轴51上的三级齿轮52，其中，所述三级转轴51的一端通过第一轴承60设置在所述第三箱体圆槽13内、另一端贯穿所述箱盖20，所述箱盖20上成型有供所述三级转轴51穿设的所述第三箱盖圆槽23，所述三级转轴51通过第二轴承70安装在所述第三箱盖圆槽23内，所述三级齿轮52与所述二级齿轮42相啮合，所述二级齿轮42和所述三级齿轮52选用金属材料制成。所述二级齿轮42和所述三级齿轮52为金属质地的齿轮，其重心比较稳定。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。