本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体是一种齿轮轴。
背景技术：
齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
目前，现有的齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证，满足不了市场上的需求。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及保证使用寿命的齿轮轴。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种齿轮轴，包括齿轮轴本体，其特征在于：所述的齿轮轴本体包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段，所述第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为8.8:9.42，所述第二轴段上设置有环形加强凹槽，所述第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小，该第三轴段的一端与第二轴段固定连接，该第三轴段的另一端与第四轴段固定连接，所述第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32。
优选为：所述第一轴段的长度为13mm，所述第二轴段的长度为24.5mm，所述第三轴段的长度为3.5mm，所述第四轴段的长度为11.5mm。
通过采用上述技术方案，第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命，满足市场上的需求，此结构设计实用性强，易于推广。如第一轴段的直径与第二轴段的直径比值大于8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如第一轴段的直径与第二轴段的直径比值小于8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下较为合理，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的环形加强凹槽包括第一侧面、底面和第二侧面，该第一侧面与底面所成的角为135度，该第二侧面与底面所成的角为135度。
优选为：所述第二轴段的直径与环形加强槽的直径比值为9.42：8。
通过采用上述技术方案，该第一侧面与底面所成的角为135度、第二侧面与底面所成的角为135度和第二轴段的直径与环形加强槽的直径比值为9.42：8配合下，进一步的保证了第二轴段的整体强度，从而也进一步的保证了凸轮轴的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型公开了一种齿轮轴，包括齿轮轴本体，在本实用新型具体实施例中，所述的齿轮轴本体包括依次连接的第一轴段1、第二轴段2、第三轴段3和第四轴段4，所述第一轴段1的直径D1与第二轴段2的直径D2比值为8.8:9.42，所述第二轴段2上设置有环形加强凹槽5，所述第三轴段3的直径由一端31往另一端32逐渐变小，该第三轴段3的一端31与第二轴段2固定连接，该第三轴段3的另一端32与第四轴段4固定连接，所述第二轴段2的直径D2与第四轴段4的直径D4比值为9.42:6.32。
在本实用新型具体实施例中，所述第一轴段1的长度L1为13mm，所述第二轴段2的长度L2为24.5mm，所述第三轴段3的长度L3为3.5mm，所述第四轴段4的长度L4为11.5mm。
通过采用上述技术方案，第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命，满足市场上的需求，此结构设计实用性强，易于推广。如第一轴段的直径与第二轴段的直径比值大于8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如第一轴段的直径与第二轴段的直径比值小于8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以第一轴段的直径与第二轴段的直径比值为8.8:9.42、第二轴段上设置有环形加强凹槽、第三轴段的直径由一端往另一端逐渐变小和第二轴段的直径与第四轴段的直径比值为9.42:6.32配合下较为合理，该齿轮轴在使用过程中受到外力挤压时，齿轮轴不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命。
在本实用新型具体实施例中，所述的环形加强凹槽5包括第一侧面51、底面52和第二侧面53，该第一侧面51与底面52所成的角为135度，该第二侧面53与底面52所成的角为135度。
在本实用新型具体实施例中，所述第二轴段2的直径D2与环形加强槽5的直径D3比值为9.42：8。
通过采用上述技术方案，该第一侧面与底面所成的角为135度、第二侧面与底面所成的角为135度和第二轴段的直径与环形加强槽的直径比值为9.42：8配合下，进一步的保证了第二轴段的整体强度，从而也进一步的保证了凸轮轴的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。