本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于商用车的盘式制动器。
背景技术：
在de9422342u1中公开了一种此类型的盘式制动器。该盘式制动器具有制动杆，该制动杆在实施制动时作用于一个桥架上，至少一个调整心轴借助于螺纹副可转动地支承在该桥架中。所述调整心轴具有加压件，该加压件在操纵制动器时通过桥架的移动而压向制动盘。
为了抵偿由于磨损所导致的预定气隙(即制动衬片与制动盘之间的间距)的变化，而设置补偿调节装置，借助该补偿调节装置使调整心轴通过转动朝制动盘方向移动。为此，所述调整心轴设有外螺纹，该外螺纹嵌接到桥架的与其对应的螺纹孔之中。
桥架和制动杆安置于制动钳的一个接纳室中，该接纳室在外侧(即朝向制动盘)由一块封板封闭，调整心轴穿过该封板。
为了对该穿通区域进行密封，设置有一个波纹伸缩囊，该波纹伸缩囊一侧保持在封板上并且另一侧保持在加压件上。该波纹伸缩囊通常由一种高弹性材料例如硅橡胶组成，以便能够在整个补偿调节距离上覆盖调整心轴。为了在实施制动之后使桥架复位，在封板与桥架之间设置有压力弹簧。
因为在制动时出现的较高温度作用于伸缩囊上，在伸缩囊的负荷能力亦即使用寿命方面便产生了问题，故而该伸缩囊必须作为磨损件加以更换。
然而，由于狭小的空间情况，只有花费巨大的劳动力才能实现这一点，该劳动力花费对盘式制动器的维护成本产生明显不利的影响。
除了耗费时间，为置换伸缩囊以及为更换制动衬片还必须借助补偿调节装置将调整心轴旋回，其中，为了保护该调整心轴，在复位和进给时使用一种脱断转接器，该脱断转接器在超过一定扭矩时断开，于是保护补偿调节装置的补偿调节器免于过载。此外还需要补偿调节装置的防止分离机构，因为否则调整心轴将会抵靠着补偿调节器被轴向夹紧，这导致：为了松脱，需要比脱断转接器所能传递之扭矩更高的扭矩。
技术实现要素：
本发明的目的是，改进这种类型的盘式制动器，使它能够更加简单和经济地制造及装配，并且磨损件更换变得较为简单以及避免了有关功能部件的损坏。
此目的通过具有权利要求1所述特征的盘式制动器得以实现。
该新型盘式制动器的突出特点首先在于：其制造与以往相比简单得多。对此特别作出贡献的是，可以摒弃补偿调节装置的对于现有技术所说的防止分离机构，因为根据本发明设置的卡环提供了一种防止反转机构。
由此得到了调整心轴的反转限制机构，通过该反转限制机构防止出现上述调整心轴轴向夹紧的问题。
根据本发明为此所设的卡环以轴向锁定和抗扭转方式保持在桥架上，该卡环在调整心轴到达一个逆着压紧方向旋入桥架的终端位置时便形状锁合地嵌接到所述调整心轴中，从而卡环阻止调整心轴更进一步旋回到可能会发生所说的调整心轴轴向夹紧的位置中。
由于借此有效地阻止所述夹紧，因而还保证了剪切脱断转接器的持久功能能力，尤其是，在调整心轴接着向前旋转时所述剪切脱断转接器的驱动力足够。可见，借此实现了对功能可靠性的改善，同样也不再需要像现有技术中那样的由于调整心轴的所谓故障而可能发生的修理作业。
根据本发明设定的卡环与调整心轴在其无螺纹端部区域内的形状锁合可以通过如下方式建立，即：卡环具有形状锁合元件，它们在调整心轴的所述位置中嵌入该调整心轴，以至锁止其旋转。
对应于卡环的形状锁合元件，调整心轴至少在无螺纹端部区域内具有轴向槽，在到达调整心轴的终端位置时，卡环的形状锁合元件嵌接于所述轴向槽中。
为了能够在所述终端位置之外使调整心轴相对于固定不动的卡环自由旋转，调整心轴的带有轴向槽的无螺纹端部区域就其直径来说是渐增地大于螺纹区域。为此，所述端部区域可以构造为环绕的内角倒圆，该内角倒圆过渡到头部中，加压件保持在该头部处。也就是说，所述轴向槽实际上构成了该内角倒圆的弯曲的凹陷部。
为了相对于桥架位置固定地保持所述卡环，即为了实现抗扭转和轴向锁定，根据本发明的进一步构思，所述卡环通过优选以摩擦锁合方式紧固的止动环保持在桥架上。为此，该止动环具有一个环绕的、相对调整心轴沿轴向延伸的圈缘，该圈缘的净空直径选择成，与桥架的对应台肩产生压配合(presssitz)。
在所述圈缘上沿径向向内(亦即朝向调整心轴折弯地)成形有贴合翼边，该贴合翼边构成了用于卡环的轴向锁定，所述卡环此外还嵌置在一个与桥架的台肩同心制成的沉凹槽中，其中，通过贴合翼边限界的用于调整心轴的穿通孔的净空直径大于调整心轴的直径，特别是调整心轴的螺纹直径，因而该调整心轴可以自由旋转。
为了防止卡环扭转，止动环在径向贴合翼边的区域内具有至少一个槽口，卡环的大致轴向折弯的接片穿过该槽口，所述接片贴靠在所述槽口的沿着调整心轴旋转方向限界的壁上。
所述接片(优选在圆周上均匀分布有多个)此外是这样成形的，使其为了对卡环进行径向支撑而贴靠在调整心轴上。在接片之外，卡环的净空直径同样大于调整心轴的尤其是在螺纹区域内的直径。
为了防止调整心轴反转，所述卡环具有至少一个沿径向向内突起的凸舌作为形状锁合元件，若调整心轴的轴向槽的弯曲走向在调整心轴轴向调节时居于下述位置，在该位置，凸舌伸入轴向槽中，所述凸舌便在旋转方向上形状锁合地嵌接到调整心轴的轴向槽中。
有益的是，在调整心轴中设置有多个相互平行且间隔开布置的轴向槽，这些轴向槽彼此间以相同角距设置，凸舌也同样如此，这些凸舌在调整心轴的上述位置中与轴向槽嵌接。
也可以考虑其他一些设计方案用于相对桥架固定不动地保持所述卡环。例如，为此可提及的是：卡环通过压配合保持在桥架上，其中，保持住卡环的摩擦力大于为了旋回调整心轴所施加的力。这一情况同样适用借以将止动环保持在桥架上的摩擦力。
在从属权利要求中说明了本发明的其他一些有益设计的特征。
附图说明
下文将参照附图对本发明的实施例进行说明。
其示出：
图1为盘式制动器的局部剖开的俯视图；
图2为盘式制动器的组件的部分分解图；
图3为部分配套设置的组件的透视图；
图4为图2所示组件的剖开的俯视图；
图5为图4所示组件的局部部段的放大的俯视图；
图6为组件一个细部的分解图；
图7为图6所示细部在装配位置中。
具体实施方式
在图1中示出了用于商用车的盘式制动器，其包括骑跨着车辆侧制动盘2的制动钳1，该制动钳借助导向柱14相对制动盘2可轴向移动地支承在制动器支架4上。
在制动钳1中设置有一个带有制动杆7的压紧装置5，该制动杆在实施制动的情况下作用到桥架6上并且同时支撑在支承点23处(图4)。在本例中，两个彼此平行且间隔开设置的并且配有外螺纹21的调整心轴10旋入该桥架中，所述调整心轴在其朝向制动盘2的端部上分别支承有一个加压件11。
加压件11在制动时经由回转的制动杆7和桥架6被压向一个相配的制动衬片3，该制动衬片、同样还有一个相对置的在反作用侧的制动衬片3被压靠到制动盘2上。
为了抵偿变化的气隙，也就是说抵偿在制动衬片3与制动盘2之间的间距，而设置有补偿调节装置8，利用该补偿调节装置，在操纵制动器时调整心轴10可以朝制动盘2方向偏转，调整心轴的外螺纹21嵌接到桥架6的内螺纹之中。
为使补偿调节同步，补偿调节装置8具有牵拉传动装置9，其具有例如形式上为链条的牵拉机构。
为了使桥架6在制动器缓解之后复位，而设置有压力弹簧13，该压力弹簧一侧支撑在桥架6上并且另一侧支撑在封板12上，该封板在面朝制动盘2的一侧封闭制动钳1的接纳着压紧装置5的接纳室并且同时与制动钳1固定连接，例如通过螺接。
在图2中以分解图绘示出盘式制动器的一部分，该部分作为预装配的结构单元包括桥架6、牵拉传动装置9、调整心轴10以及加压件11和封板12，并且该部分被这样配套装入制动钳1中。
根据本发明，有一卡环16轴向地和抗扭转地保持在桥架6上。在图3中可以看到这一点，该图只在分解图中展现出左侧的、配置给相应调整心轴10的在装配之前的加压件11。
另外在附图中还绘示出：卡环16具有多个分布在圆周上的、沿径向指向调整心轴10的凸舌29，这些凸舌在调整心轴10的逆着制动器压紧方向旋入的终端位置中形状锁合地嵌接到调整心轴10的一个配置给加压件11的无螺纹端部区域22中(图4)。
为了防止卡环16扭转和实现卡环的轴向锁定，而设置有止动环17，该止动环与桥架6固定地(特别是通过摩擦锁合)相连接，并且该止动环具有分布在圆周上、朝向调整心轴10开放的槽口28，卡环16的接片27穿过这些槽口，所述接片为了实现抗扭转而支撑在槽口28的侧壁上。
在此，卡环16设置在止动环17与桥架6之间，这一点在图4和5中可以特别清楚地看到。此外，接片27用于卡环16在调整心轴10上的支撑。
在图4中可以看到所述结构单元的剖开的俯视图，其中，两个加压件11被紧固在调整心轴10上，为此，止动元件20嵌置到加压件11的一道环形槽中并且如此程度地沿径向伸向内部，即：使它构成用于调整心轴10的头部18的止挡，该头部嵌置在加压件11的接纳开口30中，调整心轴10是可以相对加压件11转动的。
图5示出图4在左侧加压件11的区域中的一个放大部段。从中另外可以看到：止动环17具有一个沿轴向定向的圈缘24，该圈缘按照压配合方式贴靠在桥架6的台肩26上，而沿径向向内折弯的贴合翼边25则用于防止卡环16轴向移动。
其中，调整心轴10在本例中具有三道彼此间以相同角距布置的轴向槽19，这些轴向槽在调整心轴10的无螺纹的端部区域22中呈凹形弯曲地延伸，直到进入头部18，同样如在图6和7中所示，图6和7作为细部分别展现出一个调整心轴10连同所配置的加压件11。
为了根据本发明规定在逆着压紧方向旋入的终端位置中防止调整心轴10转动，分别有一凸舌29嵌接到轴向槽19的弯曲部中，从而锁止调整心轴10的转动。
在嵌接以外的区域中，凸舌29处于相对调整心轴10的外螺纹21分离开来的位置，从而调整心轴10能够转动。
正如图2非常清楚地展现的那样，凸舌29设置在接片27之间，其中，凸舌29数量是轴向槽19数量的数倍，使得在调整心轴10的终端位置中即使对于相应小的转角也提供抗扭转作用。
图6和7(如上所述)作为细部示出了调整心轴10和加压件11，其中，图6展现的是分解图，而图7展现的是加压件11与调整心轴10的装配位置。
附图标记列表
1制动钳
2制动盘
3制动衬片
4制动器支架
5压紧装置
6桥架
7制动杆
8补偿调节装置
9牵拉传动装置
10调整心轴
11加压件
12封板
13压力弹簧
14导向柱
15波纹伸缩囊
16卡环
17保持件
18头部
19轴向槽
20止动元件
21外螺纹
22无螺纹的端部区域
23支承点
24圈缘
25贴合翼边
26台肩
27接片
28槽口
29凸舌
30接纳开口