一种三缸制动钳的制作方法

本实用新型涉及制动器领域，具体的说是一种三缸制动钳。

背景技术：

制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。

根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓(brake drum)，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘(brake disc)，以其端面为工作表面。

盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2至4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

现有装载机，以国内ZL装载机为例，大都采用盘式制动结构，采用的ZL50制动钳为双缸结构，当装载机满载时，制动钳往往不能提供足够的制动力矩，产生制动距离过长等问题。

因此设计一种改变钳体结构，将4-Φ75增加为6-Φ75活塞，增加制动钳的制动力矩的三缸制动钳，正是发明人要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种三缸制动钳，能实现增加制动钳的制动力矩，缩短制动距离的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三缸制动钳，其包括密封圈A、密封圈B、外钳体、防尘罩、矩形密封圈、活塞、销轴、开口销、内钳体、螺栓、弹簧螺垫、制动片、防尘塞、放气嘴、放气嘴帽、接头、商标铭牌、扁平头铆钉，两个所述内钳体通过螺栓连接，两个所述外钳体通过螺栓连接，所述螺栓与外钳体之间设置有弹簧螺垫，所述外钳体内侧设置有密封圈A，所述外钳体内侧设置有密封圈B，所述外钳体连接内钳体，所述外钳体内侧设置有活塞，所述活塞一端连接制动片，所述制动片一端内侧设置有销轴，所述销轴一端设置有开口销，所述活塞外侧设置有防尘罩，所述活塞外侧设置有矩形密封圈，所述外钳体一端边缘设置有接头，所述接头外侧连接放气嘴，所述放气嘴连接放气嘴帽，所述外钳体一端边缘设置有防尘塞，所述外钳体圆弧面设置有商品铭牌，所述商品铭牌外侧设置有扁平头铆钉，所述扁平头铆钉连接外钳体。

进一步，所述防尘罩设置在矩形密封圈与制动片之间。

进一步，所述制动片一端设置有圆孔，所述销轴穿过制动片上的圆孔，所述制动片一侧端面设置有线型凹槽。

进一步，所述密封圈A、密封圈B、矩形密封圈材质为三元乙丙橡胶或氟橡胶。

进一步，所述外钳体外侧设置有加强筋结构。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过采用三缸制动设计，实现了增加制动力矩，提高制动效果的功能。

2.本实用新型通过采用防尘罩、密封圈A、密封圈B、矩形密封圈，实现了提高密封性的功能。

3.本实用新型通过采用加强筋结构，实现了增强钳体强度，是钳体更牢固的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构视图。

图2是本实用新型左视阶梯剖面视图。

图3是本实用新型立体视图。

附图标记说明：1-密封圈A；2-密封圈B；3-外钳体；4-防尘罩；5-矩形密封圈；6-活塞；7-销轴；8-开口销；9-内钳体；10-螺栓；11-弹簧螺垫；12-制动片；13-防尘塞；14-放气嘴；15-放气嘴帽；16-接头；17-商标铭牌；18-扁平头铆钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至2是本实用新型结构视图，左视阶梯剖面视图，一种三缸制动钳，其包括密封圈A1、密封圈B2、外钳体3、防尘罩4、矩形密封圈5、活塞6、销轴7、开口销8、内钳体9、螺栓10、弹簧螺垫11、制动片12、防尘塞13、放气嘴14、放气嘴帽15、接头16、商标铭牌17、扁平头铆钉18，两个内钳体9通过螺栓10连接，两个外钳体3通过螺栓10连接，螺栓10与外钳体3之间设置有弹簧螺垫11，外钳体3内侧设置有密封圈A1，外钳体3内侧设置有密封圈B2，外钳体3连接内钳体9，外钳体3内侧设置有活塞6，活塞6一端连接制动片12，制动片12一端内侧设置有销轴7，销轴7一端设置有开口销8，活塞6外侧设置有防尘罩4，活塞6外侧设置有矩形密封圈5，外钳体3一端边缘设置有接头16，接头16外侧连接放气嘴14，放气嘴14连接放气嘴帽15，外钳体3一端边缘设置有防尘塞13，外钳体3圆弧面设置有商品铭牌17，商品铭牌17外侧设置有扁平头铆钉18，扁平头铆钉18连接外钳体3。

进一步，防尘罩4设置在矩形密封圈5与制动片12之间。

进一步，制动片12一端设置有圆孔，销轴7穿过制动片上12的圆孔，制动片12一侧端面设置有线型凹槽。

进一步，密封圈A1、密封圈B2、矩形密封圈5材质为三元乙丙橡胶或氟橡胶。

进一步，外钳体3外侧设置有加强筋结构。

参见图3是本实用新型立体视图，本实用新型使用时通过油缸加压，压力传导到活塞6上，由活塞6带动连接活塞6的制动片12沿着销轴7向内运动，两片制动片12同时向内运动靠近，产生制动力，达到制动的效果，相较传统的Z L50制动钳钳体材料发生了变化，采用性能更好的QT500代替原先的HT250，配合钳体形状的改变，使其能承受更大的工作压强。

三缸制动钳放气嘴14采用双密封结构，进一步杜绝漏油现象的发生;独特的防尘罩4结构也对活塞6起到双重密封的作用。采用6-Φ75活塞，可以为装载机提供更大的制动力矩。相较普通双缸的，在工作压力11MPa下，制动力矩由15800N.m提升高22458N.m，制动效果明显提升。

本实用新型外钳体3上设置的加强筋使外钳体3更加牢固，外钳体3本身的通风性好，更加容易散热。本实用新型在11MPa压力下可以提供22400N.m的制动力矩，比ZL50制动钳11MPa下的15800N.m的制动力矩大了三分之一左右，可以为大型装载机和大理石叉提供更好的制动效果。