一种轴间差速器壳体的制作方法

本实用新型涉及一种轴间差速器壳体，属于货车零部件领域。

背景技术：

自2016年治超新规定实施以来，轻量化成了大趋势，各汽车厂家也要求汽车零部件厂家,进行零部件优化。以往货车车桥上使用的轴间差速器，均是分体式的，即有前半壳与后半壳通过螺栓连接而成，导致轴间差速器整体重量偏重，且装配繁琐，在差速器运动过程中容易导致噪音的产生，因此需要对差速器壳体进行优化，减轻轴间差速器的重量，保证轴间差速器强度和刚度的同时适当降低轴间差速器的厚度。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴间差速器壳体。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种轴间差速器壳体，包括壳体，前述壳体采用整体式结构，有利于产品的加工和装配，相比于分体式结构能减少噪音的产生，前述壳体呈空心圆柱型，前述壳体的两端均设有凸台，前述壳体的外表面由两端的倒角段和位于倒角段中间的直线段组成，前述壳体的外表面中间的直线段上设有延壳体中轴线旋转的若干个均匀分布的环形圆台，前述壳体内表面为球面，壳体内表面两端开设有安装防尘罩的凹槽，前述凹槽的其中一端设有过渡圆角，凹槽的另一端设有过渡倒角，前述过渡圆角朝壳体厚度方向延伸，前述壳体的内表面进行整体软氮化处理，前述壳体的内表面硬度不小于50HRC。

优选地，前述过渡圆角半径不小于1mm，有利于减少凹槽加工过程中的应力集中情况。

优选地，前述过渡倒角与水平面夹角不小于30°，过渡倒角长度不小于1mm，方便后续装配防尘罩。

优选地，前述壳体采用整体铸件或者整体锻件成型，壳体的厚度不小于5mm。

优选地，前述壳体的外表面两端的倒角段与水平面夹角不大于20°，倒角段的长度不小于壳体长度的1/5。

优选地，前述环形圆台的数量为3个，环形圆台的厚度不小于2mm，环形圆台的宽度不小于5mm，环形圆台有利于增加壳体的刚度，能减少壳体的厚度，减轻壳体的重量。

优选地，前述壳体的内表面粗糙度不大于Ra1.6mm，提高零件装配精度。

优选地，前述壳体的内表面的渗氮层厚度为0.1~0.2mm，提高壳体的内表面的耐磨性，增加壳体的使用寿命 。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型结构简单，壳体采用整体式结构，有利于产品的加工和装配，相比于分体式结构能减少噪音的产生，在壳体外表面设置的环形圆台有利于增加壳体的刚度，能减少壳体的厚度，减轻壳体的重量，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图。

图中附图标记的含义：1、壳体，2、环形圆台，3、倒角段，4、直线段，5、凹槽，6、过渡倒角，7、过渡圆角。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1，本实用新型的手动轴间差速器壳体1，包括壳体1，壳体1采用整体铸件或者整体锻件成型，壳体1的厚度不小于5mm，保证壳体1的强度，同时整体式结构有利于产品的加工和装配，相比于分体式结构能减少噪音的产生，壳体1呈空心圆柱型，壳体1的两端均设有凸台，方便壳体1与其他零件之间的安装，壳体1的外表面由两端的倒角段3和位于倒角段3中间的直线段4组成，壳体1内表面为球面，壳体1的内表面粗糙度不大于Ra1.6mm，提高零件装配精度，壳体1的内表面进行整体软氮化处理，壳体1的内表面的渗氮层厚度为0.1~0.2mm，壳体1的内表面硬度不小于50HRC，提高壳体1的内表面的耐磨性，增加壳体1的使用寿命。

参见图1，壳体1的外表面中间的直线段4上设有延壳体1中轴线旋转的3个均匀分布的环形圆台2，环形圆台2的厚度为2mm，环形圆台2的宽度为5mm，环形圆台2有利于增加壳体1的刚度，能减少壳体1的厚度，减轻壳体1的重量。

参见图1和图2，壳体1内表面两端开设有安装防尘罩的凹槽5，凹槽5的其中一端设有过渡圆角7，凹槽5的另一端设有过渡倒角6，过渡圆角7朝壳体1厚度方向延伸，过渡圆角7半径为1mm，有利于减少凹槽5加工过程中的应力集中情况，过渡倒角6与水平面夹角为30°，过渡倒角6长度不小于1mm，方便后续装配防尘罩。

具体到本实施例中，壳体1的外表面两端的倒角段3与水平面夹角不大于20°，倒角段3的长度不小于壳体1长度的1/5，壳体1两端受力较小，通过倒角段3减轻一部分壳体1重量，同时也避免了壳体1外表面的尖角产生的风险。

综上所述，本实用新型结构简单，壳体采用整体式结构，有利于产品的加工和装配，相比于分体式结构能减少噪音的产生，在壳体外表面设置的环形圆台有利于增加壳体的刚度，能减少壳体的厚度，减轻壳体的重量，具有显著的经济效益。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。