一种张紧器的制作方法

本实用新型涉及一种张紧器，尤其涉及一种用于动力传动系统的张紧器。

背景技术：

在汽车动力传动技术领域，通常使用皮带等动力传动件将动力传递至相应的设备，为了实现动力稳定的传递，需要使得皮带等动力传动件保持合适张紧程度，在本技术领域主要使用张紧器对皮带进行张紧。

现有的张紧器包括一个固定的基座、可以围绕轴线相对于基座旋转的摆臂、安装在摆臂及基座之间用于偏压摆臂的弹性件、设置于基座与摆臂上的安装销等，摆臂及基座上通常设置有突出部，该突出部上设有供安装销穿过的安装孔。然而，设置安装孔的突出部向张紧器外侧占用的空间较大，在空间狭小的发动机上很容易与其他组件在安装时发生干涉，影响摆臂与基座的安装，导致整个张紧器无法顺利的安装到发动机上，如图1至图3所示，现有的张紧器包括基座4、可以围绕轴线相对于基座4旋转的摆臂5及设置于基座4与摆臂5上的安装销6，基座4上设有第一突出部41，摆臂5上设有第二突出部51，第一突出部41上设有第一安装孔411，第二突出部51上设有第二安装孔(未图示)，安装销6分别穿过第一安装孔411及第二安装孔以便将基座4与摆臂5相对固定，由于第一安装孔411及第二安装孔分别设置于第一突出部41及第二突出部51上，所述第一突出部41及第二突出部51占用的空间大，在将张紧器安装至发动机上时，第一突出部41的径向外端与摆臂5或者第一突出部41及第二突出部51的径向外端与发动机上的其他组件很容易发生干涉，影响对张紧器的安装。

综上，确有必要提供一种新的张紧器。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效解决上述技术问题的张紧器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了：一种张紧器，包括基座、可相对基座绕一轴线旋转的摆臂、设置于所述基座与摆臂之间且用于偏压摆臂的弹性件，所述基座上设有第一突出部，所述第一突出部在轴向上设有第一安装孔，所述摆臂上设有第二突出部，所述第二突出部在轴向上设有第二安装孔，所述第一突出部上设有相对基座径向外侧的第一缺口，所述第二突出部上设有相对摆臂径向外侧的第二缺口。

优选地，所述张紧器上还设有一安装销，所述安装销分别穿过第一安装孔及第二安装孔。

优选地，所述第一缺口及第二缺口中至少一个的宽度小于安装销圆周面的直径。

优选地，所述第一缺口和/或第二缺口分别限制所述安装销从基座和/或摆臂中脱落。

优选地，所述弹性件的两端分别直接或者间接的偏压在基座与摆臂上。

优选地，所述张紧器上还设置有阻尼件，所述阻尼件使得摆臂相对于基座旋转时产生阻尼。

本实用新型的有益效果在于：所述本实用新型张紧器通过在第一突出部及第二突出部的外侧分别设置第一缺口及第二缺口，可以有效减小第一突出部及第二突出部向张紧器外侧延伸的尺寸，从而可以防止第一突出部与摆臂或者第一突出部及第二突出部与发动机上的其他组件发生干涉，保证张紧器顺利的安装至发动机上；同时第一缺口及第二缺口中至少有一个的宽度小于安装销圆周面的直径，从而可以防止安装销从第一缺口及第二缺口脱落；并且在保证原有安装销及安装孔的功能的前提下可以减少材料的使用，减轻产品的质量。

附图说明

图1为现有张紧器的结构示意图；

图2为图1所示现有张紧器另一角度的结构示意图；

图3为图2所示现有张紧器另一角度的结构示意图；

图4为本实用新型张紧器的结构示意图；

图5为图4所示本实用新型张紧器另一角度的结构示意图；

图6为图5所示本实用新型张紧器另一角度的结构示意图；

图7为图6所示本实用新型张紧器另一角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图4至图7对本实用新型张紧器做出清楚完整的说明。

如图4至图7所示，所述张紧器100用于张紧汽车发动机的附件传动系统中的皮带，其包括基座1、可相对于基座1绕一轴线摆动的摆臂2、设置于基座1与摆臂2之间且用于偏压摆臂2的弹性件(未图示)、设置于所述基座1与所述摆臂2上的安装销3。所述弹性件的两端分别直接或者间接的偏压在摆臂2及基座1上，使得摆臂2可以相对于基座1旋转，或者使得摆臂2具有相对于基座1旋转的趋势，所述张紧器100上还设置有阻尼件(未图示)，所述阻尼件可以使得摆臂2相对于基座1旋转时，二者之间产生阻尼。

如图4至图7所示，所述基座1上设有第一突出部11，所述摆臂2上设有与第一突出部11对应的第二突出部21，所述第一突出部11上设有轴向的第一安装孔112及设置于相对基座1径向外侧的第一缺口111，所述第二突出部21上设有轴向的且与第一安装孔112相对应的第二安装孔212及设置于相对摆臂2径向外侧的第二缺口211，所述第一缺口111及第二缺口211的设置可以有效的减小第一突出部11及第二突出部21径向外侧占用的空间，防止在安装时第一突出部11及第二突出部21与其他组件发生干涉，并且减小了张紧器整体的质量，节约成本。所述安装销3穿过所述第一安装孔112及第二安装孔212，从而实现将基座1与摆臂2相对固定，所述第一缺口111或者第二缺口211可以分别限制所述安装销3从所述第一突出部11或者第二突出部21上脱落，所述第一缺口111及第二缺口211中的至少一个的宽度小于安装销3圆周面的直径，进而可以防止安装销3从第一安装孔112或第二安装孔212中脱落。

安装销可以是圆柱形或者其他形状，如截面为正方形、长方形、三角形、六边形等，在此不一一列举。通过设置所述第一缺口111或者第二缺口211的尺寸，可以单独限制所述安装销3从所述第一突出部11或者第二突出部21的缺口脱落。

安装销3在张紧器安装完成前分别穿过第一安装孔112及第二安装孔212，以便将基座1及摆臂2相对固定，此时摆臂2与基座1在初始位置，在张紧器安装至发动机后，拔出安装销3，摆臂2会相对基座1偏转至预设的张紧位置。

上述技术方案仅为对本实用新型实施例的说明，并非对本实用新型的限制，凡本领域技术人员根据本实用新型的创作所进行的等效的变化都属于本实用新型的保护范围。