精锻内沟槽拨叉的制作方法

本实用新型涉及汽车变速箱部件，具体涉及一种用于离合器拨动的内沟槽拨叉。

背景技术：

离合器拨叉应用于汽车变速箱内，通过它的动作来实现汽车离合器的离合动作。现有技术的离合器拨叉，一般在拨件上设置拨叉槽，拨叉插入拨叉槽内利用拨叉的前后侧面对拨件进行拨动，该种结构需要拨件要有较长的轴向尺寸，结构不紧凑；另外，拨动拨叉的拨叉推动槽一般需要在凸出于拨叉座顶部的前后凸台之间形成，所以拨叉本身的外形尺寸会较大，结构也不紧凑。还有，虽然一些拨叉具有指示开关控制设计，但大都是在拨叉座的顶部前侧设置凸条，然后在凸条位置设置指示开关控制凸轮曲线，这种结构使指示开关控制部件的结构会较为复杂，而且难以达到准确控制。

技术实现要素：

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在于提供一种可使整个拨动部件的结构紧凑，并且具有霍尔感应的指示开关控制设计，使结构简化并准确控制的精锻内沟槽拨叉。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

精锻内沟槽拨叉，包括一体锻造结构的拨叉体和拨叉座，拨叉座连接在拨叉体的顶部，拨叉座设有轴孔，轴孔的设置方向垂直于拨叉体所在平面，其特征在于：拨叉体的内环面沿整个拨叉体方向设有内沟槽，内沟槽的槽宽匹配由所述拨叉体拨动的拨件的宽度，拨叉座的右上表面呈倾斜平面设计，倾斜平面与所述轴孔方向平行，所述倾斜平面向下延伸后在拨叉体与拨叉座的连接部形成凸起部，凸起部的中间设有缺口以形成拨叉推动槽。

倾斜平面上沿所述轴孔方向设有一排嵌孔，嵌孔内装入小磁铁。

上述技术方案的拨叉，沿整个拨叉体方向设有内沟槽，内沟槽的槽宽正好匹配由所述拨叉体拨动的拨件的宽度，然后利用内沟槽来拨动拨件，有效缩短拨件的轴向尺寸，使拨件结构紧凑；同时，拨叉推动槽在拨叉体和拨叉座的连接部形成，相比现有技术的在拨叉座顶部设置前后凸台才能形成的拨叉推动槽，结构明显紧凑；由于拨叉本身及拨件的结构都变得紧凑，所以可使整个拨动部件的结构紧凑。另外，在拨叉座的右上表面（即倾斜平面上）加工嵌孔并在嵌孔内装入小磁铁，可以实现霍尔感应的指示开关控制设计，相比现有技术的开关控制凸轮曲线控制设计，结构更为简化并能够实现准确控制。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的右视图，

图3为图2的A-A视图，

图4为图3的B-B视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的精锻内沟槽拨叉，包括一体锻造结构的拨叉体1和拨叉座2，拨叉座2连接在拨叉体1的顶部，拨叉座2设有轴孔3，轴孔3的设置方向垂直于拨叉体1所在平面，拨叉体1的内环面沿整个拨叉体方向设有内沟槽8，内沟槽8的槽宽匹配由所述拨叉体1拨动的拨件的宽度，拨叉座2的右上表面呈倾斜平面4设计，倾斜平面4与所述轴孔3方向平行，倾斜平面4与水平呈60度夹角，倾斜平面4上沿所述轴孔3方向设有一排嵌孔，嵌孔内装入小磁铁6，所述倾斜平面4向下延伸后在拨叉体1与拨叉座2的连接部形成凸起部5，凸起部5的中间设有缺口7以形成拨叉推动槽。