用于车辆的换挡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的换挡装置，更具体而言，涉及这样一种用于车辆的换挡装置，其防止换挡杆在突然换挡到第三或第五挡位时被不适当地换挡到第七挡位，并同时更准确地进行手动换到以达到驾驶员所需的换挡等级。
【背景技术】
[0002]手动换挡装置安装在离合器和差速齿轮之间，并且设置为基于车辆的驱动状态而适当地通过换挡而改变发动机的驱动力，并且换挡杆安装在车辆的内部中以允许驾驶员执行换挡操作。该手动换挡装置为这样的结构，其中换挡杆安装在车辆的内部侧中并且换挡操作机构经由线缆而彼此连接。当驾驶员操作换挡杆时，操作换挡箱和选择线缆用以操作换挡操作机构，从而执行换挡操作。
[0003]近来，为了满足驾驶员对于具有多个挡位的换挡装置、增加输出扭矩和车辆动力，以及改进车辆的驾驶性能的需求，已研发了具有七个挡位或更多个挡位的高等级的换挡等级的换挡装置。图1显示了七个挡位的手动换挡装置的示例性手动换挡滑槽，其中，为了换挡到第七挡位，通常通过选择换挡杆，并且从第五或第六挡位换挡等级位置将换挡杆换挡到第七挡位而执行到第七挡位的换挡。
[0004]然而，当试图从第一挡位换挡到第四挡位和从倒车挡位(R-gear)换挡到第五或第六挡位时，换挡杆可能由于换挡杆的过度操作而错误地换挡到第七挡位而不经过第五挡位。因此，当换挡杆从低挡位错误地直接换挡到第七挡位时，发动机的每分钟转数(RPM)可能迅速下降或车辆可能由于突然的换挡(其可能不是驾驶员有意的)和齿数比的差异而导致熄火，从而不能够保证乘客的安全。
[0005]已经提供如相关技术描述的问题只为了帮助理解本发明的背景，并且不应该被考虑作为对应于对本领域技术人员来说公知的现有技术。
【发明内容】
[0006]本发明提供了一种用于车辆的换挡装置，其防止换挡杆在突然换挡到第三或第五挡位时被不适当地换挡到第七挡位，同时更准确地执行到驾驶员所需的换挡等级的手动换挡。
[0007]根据本发明的示例性实施方案，用于车辆的换挡装置可以包括:手动换挡滑槽，所述手动换挡滑槽具有在多个基本上为直的通道以及斜对通道中逐个设置的多个换挡等级，所述基本上为直的通道沿着中线而垂直连接到一侧或两侧，所述斜对通道从连接到最外面的基本上为直的通道的中线的端部部分到下方的基本上为直的通道的中间端部而斜对地形成，所述下方的基本上为直的通道的中间端部设置到所述最外面的基本上为直的通道的一侧。最高换挡等级可以设置在所述最外面的基本上为直的通道中，并且在所述最高换挡等级下面的两个换挡等级每个可以设置在所述下方的基本上为直的通道中，所述下方的基本上为直的通道设置到所述最外面的基本上为直的通道的一侧。连接到所述最外面的基本上为直的通道的中线的点以及连接到所述下方的基本上为直的通道的中线的点可以具有形成在其之间的封闭形状。
[0008]根据本发明的另一个示例性实施方案，用于车辆的换挡装置可以包括:引导件本体以及引导单元，其中，所述引导件本体具有连接到控制轴的一个端部部分(例如，第一端部部分)，其安装为使得另一个端部部分(例如，第二端部部分)在所述一个端部部分(其作为对应于选择路径的旋转位移中的轴线)处旋转从而执行选择操作，并且安装为沿着一个端部部分的轴线方向在对应于换挡路径的基本上为直的位移中移动，从而执行换挡操作；所述引导单元设置成在选择路径上区分每个换挡路径，其中所述引导件本体的另一个端部部分旋转并且配置成引导弓I导件本体的其他部分从而沿着换挡路径可移动。
[0009]所述引导件本体可以具有形成在其另一个端部部分的基本上位于中心处的路径引导凹槽，并且换挡部件可以形成在所述路径引导凹槽的两个端部处。所述引导单元可以包括:引导板以及引导突出部和引导凹槽，所述引导板安装在所述引导件本体的另一个端部部分侧；所述引导突出部和所述引导凹槽交替地沿着所述引导件本体的另一个端部部分的旋转路径而设置在所述引导板的端部部分处，其中，在引导件本体的旋转时，所述引导突出部或所述引导凹槽可以放置在所述引导件本体的路径引导凹槽中。换挡部件的内端部的两侧和引导突出部的外端部的两侧可以包括多个咬合(champer)，其在接触时具有彼此对应的梯度。
[0010]所述换挡装置可以进一步包括挡块单元，所述挡块单元具有旋转地设置在所述选择路径的端部部分位置处的挡块板，所述引导件本体的另一个端部部分在所述选择路径的端部部分位置上旋转，所述挡块板可以配置成在所述引导件本体沿着所述选择路径旋转时阻挡所述引导件本体的另一个端部部分放置在连接到最高换挡路径的选择路径处，当所述引导件本体移动到设置在所述最高换挡路径的一侧的下方的换挡路径以执行换挡操作，并然后旋转且朝向连接到所述最高换挡路径的选择路径移动时，所述挡块板可以由所述引导件本体保持(例如，止动)从而与所述引导件本体一起旋转，并且可以使所述引导件本体的另一个端部部分放置到连接到所述最高换挡路径的所述选择路径处，并且所述引导件本体的另一个端部部分可以移动到所述最高换挡路径从而执行换挡操作。
[0011]所述挡块单元可以包括:挡块引导件、支撑板以及挡块板，所述挡块引导件形成为在所述引导件本体的中间端部处突出；所述支撑板设置在所述旋转路径的端部部分，所述挡块引导件可以在所述旋转路径的端部部分中旋转；所述挡块板旋转地联接到所述支撑板的轴并且具有挡块突出部，所述挡块突出部形成为在朝向挡块的端部部分突出，其中，所述挡块突出部可以形成在这样的位置，所述挡块引导件在所述引导件本体的另一个端部部分被放置在所述下方的换挡路径中时可以得以保持在所述位置处，所述下方的换挡路径设置到所述最高换挡路径的一侧。
[0012]所述换挡装置可以进一步包括复位弹簧，所述复位弹簧设置到所述轴并且具有分别由所述挡块板和所述支撑板支撑的两个端部部分，从而在所述挡块板旋转时为所述挡块板提供弹性恢复力。此外，可以形成保持凹槽以在所述挡块突出部的两侧受压(例如，凹面形状)，并且可以形成突出在所述保持凹槽的侧面部分的复位突出部。底座凹槽可以以内凹形状形成在所述挡块突出部的中间端部，从而保持(例如，止动)所述挡块引导件。支撑突出部可以分别形成在所述挡块板的外表面和所述支撑板的外表面上，所述复位弹簧可以插入到轴向联接所述挡块板和所述支撑板的销构件中，并且各自的支撑突出部可以弹性地支撑所述复位弹簧的两个端部。所述支撑板和所述弓I导板可以彼此整体地形成。
[0013]根据本发明的另一个示例性实施方案，如上所述的基于手动换挡滑槽执行换挡操作的用于车辆的换挡装置可以包括:引导件本体，所述引导件本体具有连接到控制轴的一个端部部分(例如，第一端部部分)，该一个端部部分安装为使得另一个端部部分(例如，第二端部部分)在所述第一端部部分处旋转，从而沿着所述手动换挡滑槽的中线和斜对通道执行选择操作，所述第一端部部分作为对应于选择路径的旋转位移中的轴线，并且安装为沿着第一端部部分的轴线方向在对应于换挡路径的基本上为直的位移中移动，从而沿着基本上为直的通道执行换挡操作。
[0014]此外，引导单元可以设置成在所述选择路径上区分每个换挡路径，在选择路径中所述引导件本体的第二端部部分可以旋转，并且配置成引导所述引导件本体的第二端部部分从而能够沿着所述换挡路径移动；以及挡块单元，所述挡块单元具有旋转地设置在所述选择路径的端部部分位置的挡板块，其选择路径中所述引导件本体的第二端部部分可以得以旋转，所述挡块板可以配置成在所述引导件本体沿着所述选择路径旋转时阻挡所述引导件本体的另一个第二部分放置在连接到最外面的基本上为直的通道的选择路径处，在所述引导件本体执行到对应于下方的基本上为直的通道的换挡等级的换挡操作，并然后旋转且朝着连接到所述最外面的基本上为直的通道的所述选择路径移动时，所述挡块板可以旋转并且可以配置为允许设置在所述最外面的基本上为直的通道的换挡等级得以换挡。
【附图说明】
[0015]图1为显示根据相关技术的第七挡位手动换挡