发动机必须进行旋转"这样的消息。
[0132]图7是对本发明的一个实施方式的、使用仪表显示器用的CAN(Controller Area Network)信号的洗车模式中的、系统与驾驶员的相互作用进行说明的图。图7的第一行是驾 驶员的操作。第二行以下是与驾驶员的操作对应的、系统的响应/功能。具体地说，第二行是 MID的显示内容，第三行是换挡器的位置，第四行是TCU模式，第五行是显示用的TCU输出_ CAN信号。
[0133]在图7中，本实施方式的特征是与图6的列321对应的列322。当驾驶员按下驻车以 外的换挡按钮(N)时（322&)，了〇]113对110发送04辦言号"581_]\〇0_5!11?1'_?1?(1〇3 = 1"32213。 MID基于该信号而显示"为了从驻车位置向其以外的位置换挡，发动机必须进行旋转"这样 的消息。
[0134] 符号说明：
[0135] I HEV-DCT
[0136] Ia致动器
[0137] lb TCU
[0138] Ic驻车传感器
[0139] 2 ECU
[0140] 3 12V 电池
[0141] 4换挡器
[0142] 5 EPB
【主权项】
1. 一种车辆的控制装置，其通过致动器来切换自动变速器的换挡挡位，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备： 换挡选择机构，其接受驾驶员对换挡位置的选择；以及 控制机构，其在车辆电源成为断开时或驱动源停止时，通过所述致动器将所述换挡挡 位切换为驻车挡， 在所述车辆电源接通的状态或所述驱动源进行驱动的状态下，在所述换挡选择机构接 受空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻所述车辆电源成为断开的情况或 所述驱动源停止的情况下， 所述控制机构维持空挡。2. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 在接受所述空挡位置的选择之后经过了第一规定时间后的时刻所述车辆电源成为断 开的情况或所述驱动源停止的情况下， 所述控制机构通过所述致动器将换挡挡位切换为驻车挡。3. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备对所述车辆电源的接通或断开进行操作的电源开关、或者对 所述驱动源的起动或停止进行操作的起动开关中的至少一方， 在接受所述空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻所述电源开关成为 断开的情况、或者所述起动开关成为断开或辅助设备选择状态的情况下， 所述控制机构维持所述空挡。4. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡的情况下， 所述控制机构以第二规定时间使所述车辆电源的一部分成为开启的状态，并报告是维 持所述空挡的状态。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡的情况下， 所述控制机构使所述换挡选择机构的操作所需要的电源成为开启的状态， 在所述换挡选择机构接受驻车位置的选择的情况下， 所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。6. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备检测车速的车速检测机构， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡时，在所述车速 检测机构检测到的车速成为规定值以上的情况下， 所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。7. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下，在维持所述空挡之后经过了 第二规定时间后的时刻，所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。8. 根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备对所述车辆电源的接通或断开、或者所述驱动源的起动或停 止进行操作的起动开关， 在所述换挡选择机构接受所述空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻 所述起动开关成为断开或成为辅助设备选择状态的情况下，所述控制机构维持所述空挡， 在维持所述空挡之后经过了第二规定时间后的情况或所述换挡选择机构接受驻车位 置的选择的情况下， 所述控制机构向操作者报告所述车辆电源开启。9. 一种车辆的控制方法，其是使用车辆的控制装置的车辆的控制方法，该车辆的控制 装置具备： 换挡选择机构，其接受驾驶员对换挡位置的选择；以及 控制机构，其在车辆电源成为断开时或驱动源停止时，通过致动器将自动变速器的换 挡挡位切换为驻车挡， 所述车辆的控制方法的特征在于， 在所述车辆电源接通的状态或所述驱动源进行驱动的状态下，在所述换挡选择机构接 受空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻所述车辆电源成为断开的情况或 所述驱动源停止的情况下， 所述控制机构维持空挡。10. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 在接受所述空挡位置的选择之后经过了第一规定时间后的时刻所述车辆电源成为断 开的情况或所述驱动源停止的情况下， 所述控制机构通过所述致动器将换挡挡位切换为驻车挡。11. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备对所述车辆电源的接通或断开进行操作的电源开关、或者对 所述驱动源的起动或停止进行操作的起动开关中的至少一方， 在接受所述空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻所述电源开关成为 断开的情况、或者所述起动开关成为断开或辅助设备选择状态的情况下， 所述控制机构维持所述空挡。12. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡的情况下， 所述控制机构以第二规定时间使所述车辆电源的一部分成为开启的状态，并报告是维 持所述空挡的状态。13. 根据权利要求9至12中任一项所述的车辆的控制方法，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡的情况下， 所述控制机构使所述换挡选择机构的操作所需要的电源成为开启的状态， 在所述换挡选择机构接受驻车位置的选择的情况下， 所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。14. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备检测车速的车速检测机构， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下维持所述空挡时，在所述车速 检测机构检测到的车速成为规定值以上的情况下， 所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。15. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 在所述车辆电源断开的状态或所述驱动源停止的状态下，在维持所述空挡之后经过了 第二规定时间后的时刻，所述控制机构将所述换挡挡位切换为所述驻车挡。16. 根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于， 所述车辆的控制装置具备对所述车辆电源的接通或断开、或者所述驱动源的起动或停 止进行操作的起动开关， 在所述换挡选择机构接受所述空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻 所述起动开关成为断开或成为辅助设备选择状态的情况下，所述控制机构维持所述空挡， 在维持所述空挡之后经过了第二规定时间后的情况或所述换挡选择机构接受驻车位 置的选择的情况下， 所述控制机构向操作者报告所述车辆电源开启。
【专利摘要】本发明的车辆的控制装置通过致动器(1a)来切换自动变速器(1)的换挡挡位，其特征在于，车辆的控制装置具备：换挡选择机构(4)，其接受驾驶员对换挡位置的选择；以及控制机构，其在车辆电源成为断开时或驱动源停止时，通过致动器将换挡挡位切换为驻车挡，其中，在车辆电源接通的状态或驱动源进行驱动的状态下，在换挡选择机构接受空挡位置的选择之后到经过第一规定时间为止的时刻车辆电源成为断开的情况或驱动源停止的情况下，控制机构维持空挡。
【IPC分类】F16H61/02, F16H63/34, B60T7/12
【公开号】CN105473907
【申请号】CN201480042628
【发明人】小丹尼斯·帕克, 九鬼广行, 北村太一, 田岛猛, 小久保芳行, 日野俊平, 木村大毅, 渡边伸一郎
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2014年7月23日
【公告号】DE112014003574T5, US20160186859, WO2015016109A1