第三旋转轴TM3连接至第七旋转轴TM7，输入轴IS的旋转速度输入到第二旋转轴TM2，第一旋转轴TMl作为固定元件工作。从而，实现第九前进速度档位。
[0079]如果在第十前进速度档位1TH操作第一离合器Cl和第三离合器C3以及第一制动器BI，第二旋转轴TM2连接至第五旋转轴TM5，第三旋转轴TM3连接至第七旋转轴TM7，输入轴IS的旋转速度输入到第二旋转轴TM2，第一旋转轴TMl作为固定元件工作。从而，实现第十前进速度档位。
[0080]如果在倒档速度档位REV操作第一离合器Cl和第三离合器C3以及第二制动器B2，第二旋转轴TM2连接至第五旋转轴TM5，第三旋转轴TM3连接至第七旋转轴TM7，输入轴IS的旋转速度输入到第二旋转轴TM2，第七旋转轴TM7作为固定元件工作。从而，实现倒档速度档位。
[0081]根据本发明的各个实施方案的行星齿轮系可以通过以四个离合器C1、C2、C3和C4以及两个制动器BI和B2控制四个行星齿轮组PG1、PG2、PG3和PG4实现十个前进速度档位和一个倒档速度档位。
[0082]因此，根据本发明的各个实施方案的行星齿轮系可以提高动力传输性能和燃料经济性。
[0083]由于多速度档位可以实现适合于发动机转速的速度档位，驾驶的安静性也可以的得到改善。
[0084]此外，由于在每一个速度档位操作三个摩擦元件并且不操作的摩擦元件数量最小化，所以可以减少摩擦拖曳损失。因此，可以提高动力传输效率和燃料经济性。
[0085]前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。对这些示例性实施方案的选择并对其进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括: 输入轴，其接收发动机的扭矩； 输出轴，其输出改变的扭矩； 第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈； 第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈； 第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈； 第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈； 第一旋转轴，其包括第一太阳轮并且选择性地连接至变速器壳体； 第二旋转轴，其包括第一行星架和第四行星架并且直接地连接至输入轴； 第三旋转轴，其包括第一内齿圈和第二行星架； 第四旋转轴，其包括第二太阳轮、第三太阳轮以及第四太阳轮； 第五旋转轴，其包括第二内齿圈并且选择性地连接至第二旋转轴或第四旋转轴； 第六旋转轴，其包括第三行星架并且直接地连接至输出轴； 第七旋转轴，其包括第三内齿圈并且选择性地连接至变速器壳体或第三旋转轴；以及 第八旋转轴，其包括第四内齿圈并且选择性地连接至第六旋转轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每一个为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组自发动机侧顺序地设置。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括: 第一离合器，其插置在第二旋转轴与第五旋转轴之间； 第二离合器，其插置在第四旋转轴与第五旋转轴之间； 第三离合器，其插置在第三旋转轴与第七旋转轴之间； 第四离合器，其插置在第六旋转轴与第八旋转轴之间； 第一制动器，其插置在第一旋转轴与变速器壳体之间；以及 第二制动器，其插置在第七旋转轴与变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一前进速度档位通过所述第一离合器、第二离合器以及第二制动器的操作而获得， 第二前进速度档位通过所述第二离合器和第一制动器以及第二制动器的操作而获得， 第三前进速度档位通过所述第一离合器和第一制动器以及第二制动器的操作而获得， 第四前进速度档位通过所述第一离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而获得， 第五前进速度档位通过所述第一离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第六前进速度档位通过所述第二离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第七前进速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第四离合器的操作而获得， 第八前进速度档位通过所述第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第九前进速度档位通过所述第二离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而获得， 第十前进速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而获得， 倒档速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第二制动器的操作而获得。6.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括: 输入轴，其接收发动机的扭矩； 输出轴，其输出改变的扭矩； 第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈； 第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈； 第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；以及 第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈， 其中，输入轴直接地连接至第一行星架和第四行星架， 输出轴直接地连接至第三行星架， 第一内齿圈直接地连接至第二行星架， 第二太阳轮、第三太阳轮以及第四太阳轮直接地互相连接， 第一行星架选择性地连接至第二内齿圈， 第二太阳轮选择性地连接至第二内齿圈， 第二行星架选择性地连接至第三内齿圈， 第三行星架选择性地连接至第四内齿圈， 第一太阳轮选择性地连接至变速器壳体，并且 第三内齿圈选择性地连接至变速器壳体。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每一个为单小齿轮行星齿轮组。8.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组自发动机侧顺序地设置。9.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括: 第一离合器，其选择性地连接第一行星架与第二内齿圈； 第二离合器，其选择性地连接第二太阳轮与第二内齿圈； 第三离合器，其选择性地连接第二行星架与第三内齿圈； 第四离合器，其选择性地连接第三行星架与第四内齿圈； 第一制动器，其选择性地连接第一太阳轮与变速器壳体；以及 第二制动器，其选择性地连接第三内齿圈与变速器壳体。10.根据权利要求9所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一前进速度档位通过所述第一离合器、第二离合器以及第二制动器的操作而获得， 第二前进速度档位通过所述第二离合器和第一制动器以及第二制动器的操作而获得， 第三前进速度档位通过所述第一离合器和第一制动器以及第二制动器的操作而获得， 第四前进速度档位通过所述第一离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而获得， 第五前进速度档位通过所述第一离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第六前进速度档位通过所述第二离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第七前进速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第四离合器的操作而获得， 第八前进速度档位通过所述第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而获得， 第九前进速度档位通过所述第二离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而获得，第十前进速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而获得，倒档速度档位通过所述第一离合器、第三离合器以及第二制动器的操作而获得。
【专利摘要】本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接至输入轴；第三旋转轴；第四旋转轴；第五旋转轴，其选择性地连接至第二旋转轴或第四旋转轴；第六旋转轴，其直接地连接至输出轴；第七旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体或第三旋转轴；以及第八旋转轴，其选择性地连接至第六旋转轴。
【IPC分类】F16H3/66
【公开号】CN105697679
【申请号】CN201510530852
【发明人】池晟旭, 鞠再昌, 赵源珉, 卢明勋, 徐罡寿, 黄圣旭
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年8月26日
【公告号】US9388881, US20160169335