载荷联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总体涉及动力系统(power trains)。具体来说，本发明涉及用于调整动力系统的扭转固有频率的载荷联轴器装置。
【背景技术】
[0002]动力系统通常包括生成并传送动力的机械系统和电气系统。动力系统的实例是通过载荷联轴器(load coupling)联接在一起的祸轮机和发电机。祸轮机向载荷联轴器施加扭矩，载荷联轴器将扭矩传递至发电机以产生电力。
[0003]动力系统具有可通过扭转振动激发的一个或多个固有频率。动力系统的固有频率取决于动力系统的惯性。载荷联轴器的惯性是动力系统的惯性的组成部分。因为载荷联轴器的惯性影响动力系统的固有频率，所以可通过改变载荷联轴器的惯性来调整动力系统的固有频率。
[0004]由于诸如工业燃气涡轮机或蒸汽涡轮机和发电动力系统中所使用的发电机等一些动力系统的较大的尺寸和质量，所以在涡轮机和发电机已安装之后充分修改所述涡轮机和发电机(特别是在现场)以便改变它们振动时的固有频率是困难的。因此，长期以来存在以下需要:在不要求对涡轮机或发电机做出实质改变的情况下调整工业动力系统的惯性和固有扭转频率。
[0005]用以调整这类动力系统的扭转固有频率的已知方法涉及使用布置在载荷联轴器周围的额外质量。然而，许多当前已知的方法在操作期间要求载荷联轴器发生变形以保留这些质量。载荷联轴器的变形可能对载荷联轴器造成不可逆的损坏，并且可能限制微调动力系统的扭转固有频率的能力。对载荷联轴器的损坏可能导致维修和/或替换载荷联轴器时代价高昂的维修以及相对长的停机时间。因此，在所属领域中，期望一种用于调整动力系统的扭转固有频率而不要求载荷联轴器发生变形的装置。
【实用新型内容】
[0006]以下说明将部分阐明本发明的各方面和优点，或者，这些方面和优点在说明书中可能是显而易见的，或者可以通过实践本发明获悉。
[0007]在一个实施例中，本实用新型提供一种载荷联轴器(load coupling)。所述载荷联轴器包括:限定多个环状排列连接孔的第一法兰；限定多个环状排列连接孔的第二法兰；以及在所述第一法兰与所述第二法兰之间轴向延伸的轴。螺纹钻孔限定在所述第一法兰或所述第二法兰中的一个内、从所述多个连接孔径向向外。第一螺纹塞安放在所述螺纹钻孔内。所述第一螺纹塞包括与接触端轴向分开的转动端。第二螺纹塞安放在所述螺纹钻孔内。所述第二螺纹塞包括与接触端轴向分开的转动端。所述第一螺纹塞的所述接触端抵靠所述第二螺纹塞的所述接触端轴向加载，以便在所述第一螺纹塞和所述第二螺纹塞的螺纹与所述螺纹钻孔的螺纹之间提供轴向预载荷。
[0008]在另一个实施例中，本实用新型涉及一种载荷联轴器。所述载荷联轴器包括具有第一法兰和第二法兰的轴，所述第一法兰从所述轴的第一端径向向外延伸，并且所述第二法兰从所述轴的第二端径向向外延伸。所述第一法兰和所述第二法兰中的每一个均包括多个环状排列连接孔。螺纹钻孔限定在所述第一法兰或所述第二法兰中的一个内、从所述多个连接孔径向向外。第一螺纹塞安放在所述螺纹钻孔内。所述第一螺纹塞包括与接触端轴向分开的转动端。第二螺纹塞安放在所述螺纹钻孔内。所述第二螺纹塞包括与接触端轴向分开的转动端。中间塞设置在所述螺纹钻孔内、介于所述第一螺纹塞和所述第二螺纹塞相应的所述接触端之间。所述中间塞包括第一反作用表面(react1n surface)和第二反作用表面。所述第一螺纹塞的所述接触端抵靠所述中间塞的所述第一反作用表面在一个方向上轴向加载，并且所述第二螺纹塞的所述接触端抵靠所述中间塞的所述第二反作用表面在相反方向上轴向加载，以便抵靠所述螺纹钻孔的螺纹预紧所述第一螺纹塞和所述第二螺纹塞的螺纹。
[0009]在另一个实施例中，本实用新型涉及一种动力系统。所述动力系统包括:包括旋转连接法兰的扭矩产生动力源；包括旋转连接法兰的扭矩驱动动力载荷；以及载荷联轴器。所述载荷联轴器包括具有第一法兰和第二法兰的轴，所述第一法兰从所述轴的第一端径向向外延伸，并且所述第二法兰从所述轴的第二端径向向外延伸。所述第一法兰和所述第二法兰中的每一个均包括多个环状排列连接孔。多个螺纹钻孔限定在所述第一法兰或所述第二法兰中的一个内、从所述多个连接孔径向向外。第一螺纹塞和第二螺纹塞安放在所述多个钻孔中的一个钻孔内。每个螺纹塞均包括与接触端轴向分开的转动端。所述第一螺纹塞的所述接触端向所述第二螺纹塞的所述接触端提供轴向力，以便在所述第一螺纹塞和所述第二螺纹塞的螺纹与所述螺纹钻孔的螺纹之间提供预载荷。
[0010]参考以下说明和附图可以更好地理解本发明的这些和其他特征、方面和优点。附图并入本说明书中并构成本说明书的一部分，展示了本发明的各个实施例，并与【具体实施方式】一起解释本发明的原理。
【附图说明】
[0011]本说明书参照附图，针对所属领域的一般技术人员，完整且可实现地揭示了本发明，包括其最佳模式，在附图中:
[0012]图1为常规动力系统的一个实施例的示意图；
[0013]图2为常规载荷联轴器的一个实施例的透视图；
[0014]图3为根据本实用新型的一个实施例的动力系统的示意图；
[0015]图4为根据本实用新型的一个实施例的载荷联轴器的透视图；
[0016]图5为根据本实用新型的一个实施例的沿如图4中所示线5-5截取的载荷联轴器一部分的侧视图，所述部分包括第一螺纹塞和第二螺纹塞；
[0017]图6为根据本实用新型的一个实施例的示例性螺纹塞的透视图；
[0018]图7为根据本实用新型的一个实施例的如图4中所示载荷联轴器一部分的侧视图；
[0019]图8为根据本实用新型的一个实施例的如图4中所示载荷联轴器一部分的侧视图；
[0020]图9为根据本实用新型的一个实施例的如图4中所示载荷联轴器一部分的侧视图；所述部分包括设置在第一螺纹塞与第二螺纹塞之间的中间塞；
[0021]图10为根据本实用新型的一个实施例的示例性中间塞的透视图；以及
[0022]图11为根据本实用新型的一个实施例的如图9中所示载荷联轴器一部分的侧视图。
【具体实施方式】
[0023]现在将详细参考本实用新型的各个实施例，附图中示出本发明实施例的一个或多个实例。每个实例均以解释本发明，而非限制本发明的方式提供。事实上，所属领域的技术人员容易了解，在不脱离本发明的范围或精神的前提下，可以对本发明做出不同修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分进行说明或描述的特征可用于其他实施例中，从而得到另一个实施例。因此，本发明应涵盖所附权利要求书及其等效物的范围内的此类修改和变化。
[0024]图1为常规动力系统10的示意图。如所示出，动力系统10通常包括:诸如蒸汽涡轮机或燃气涡轮机之类的扭矩产生装置12 ;诸如发电机或压缩机之类的扭矩驱动装置14 ;以及在所述扭矩产生装置12与扭矩驱动装置14之间延伸的载荷联轴器16。在特定构造中，扭矩产生装置12和扭矩驱动装置14各自包括可旋转轴18、20以及设置在相应可旋转轴18、20 —端的连接法兰22、24。
[0025]图2提供如图1中所示的常规载荷联轴器16的透视图。如图1和图2中所示，常规载荷联轴器16通常包括通过轴30轴向分开的一对连接法兰26、28。如图2中所示，每个连接法兰26、28均包括多个环状排列连接孔32、34，所述连接孔32、34用于将连接法兰26,28连接至如图1中所示扭矩产生装置12和扭矩驱动装置14的连接法兰22、24。在操作中，载荷联轴器16将扭矩产生装置12所产生的扭矩传递至扭矩驱动装置14。
[0026]图3提供根据本发明的各个实施例的包括载荷联轴器100的如图1中所示动力系统10的示意图。意图在于，载荷联轴器100代替图1中所示载荷联轴器16。图4提供如图3中所示载荷联轴器100的一个实施例的透视图。
[0027]如图3和图4中所示，载荷联轴器100包括轴102，所述轴102具有与第二连接端106轴向分开的第一连接端104。第一连接法兰108从第一连接端104向外、并且围绕其周向延伸。第一连接法兰108包括与第二侧面112轴向分开的第一侧面110。第二连接法兰114从第二连接端