一种改进型刹车结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于刹车装置领域，具体地说是一种改进型刹车结构。
【背景技术】
[0002]汽车刹车装置是汽车上重要的部件。目前，刹车过程中摩擦片由于摩擦作用会产生大量的热量，热量需要及时散发出以保证刹车装置的正常运行。目前的散热结构为增加散热片的散热面积，这种方式散热效果不理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种改进型刹车结构，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005]—种改进型刹车结构，包括卡钳，卡钳上设置活塞和固定座，活塞和固定座位置相对，卡钳的安装活塞的槽的端部连接连接管的一端，连接管的另一端连接制动栗，活塞和固定座的外部依次设置换热盘和摩擦片，换热盘内分别开设两条竖向的进液通道和回流通道，进液通道接近摩擦片一侧，进液通道和回流通道的下端连通，换热盘内开设两条弧形通道，两条弧形通道与进液通道在同一平面内，两条弧形通道分别位于进液通道的两侧，进液通道两侧设置数条与弧形通道连通的斜流通道，进液通道连接进液管的一端，回流通道连接回液管的一端，进液管的另一端和回液管的另一端均连接制冷机。
[0006]如上所述的一种改进型刹车结构，所述的换热盘的表面开设数根凸条，摩擦片上开设数条配合槽，凸条与配合槽配合。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型通过制冷机将低温的冷却液注入至换热盘内，制冷液经过进液通道、弧形通道和斜流通道后将热量由回流通道回流，实现主动方式的散热，实现快速降温效果，保证各个装置的正常使用。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿图1的A-A向的剖视放大图；图3是图1的B-B向的剖视放大图。
[0010]附图标记:1制动栗，2连接管，3活塞，4卡钳，5回液管，6进液管，7制冷机，8固定座，9换热盘，10凸条，11配合槽，12摩擦片，13进液通道，14弧形通道，15斜流通道，16回流通道。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]一种改进型刹车结构，如图所示，包括卡钳4，卡钳4上设置活塞3和固定座8，活塞3和固定座8位置相对，卡钳4的安装活塞3的槽的端部连接连接管2的一端，连接管2的另一端连接制动栗1，活塞3和固定座8的外部依次设置换热盘9和摩擦片12，换热盘9内分别开设两条竖向的进液通道13和回流通道16，进液通道13接近摩擦片12 —侧，进液通道13和回流通道16的下端连通，换热盘9内开设两条弧形通道14，两条弧形通道14与进液通道13在同一平面内，两条弧形通道14分别位于进液通道13的两侧，进液通道13两侧设置数条与弧形通道14连通的斜流通道15，进液通道13连接进液管6的一端，回流通道16连接回液管5的一端，进液管6的另一端和回液管5的另一端均连接制冷机7。本实用新型通过制冷机将低温的冷却液注入至换热盘内，制冷液经过进液通道、弧形通道和斜流通道后将热量由回流通道回流，实现主动方式的散热，实现快速降温效果，保证各个装置的正常使用。
[0013]具体而言，为了增加换热效果，本实施例所述的换热盘9的表面开设数根凸条10，摩擦片12上开设数条配合槽11，凸条10与配合槽11配合。通过凸条10增加了换热面积，散热效果更佳。
[0014]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种改进型刹车结构，其特征在于:包括卡钳(4)，卡钳(4)上设置活塞(3)和固定座(8)，活塞(3)和固定座(8)位置相对，卡钳(4)的安装活塞(3)的槽的端部连接连接管(2)的一端，连接管(2)的另一端连接制动栗(1)，活塞(3)和固定座(8)的外部依次设置换热盘(9)和摩擦片(12)，换热盘(9)内分别开设两条竖向的进液通道(13)和回流通道(16)，进液通道(13)接近摩擦片(12) —侧，进液通道(13)和回流通道(16)的下端连通，换热盘(9)内开设两条弧形通道(14)，两条弧形通道(14)与进液通道(13)在同一平面内，两条弧形通道(14)分别位于进液通道(13)的两侧，进液通道(13)两侧设置数条与弧形通道(14)连通的斜流通道(15)，进液通道(13)连接进液管￠)的一端，回流通道(16)连接回液管(5)的一端，进液管(6)的另一端和回液管(5)的另一端均连接制冷机(7)。2.根据权利要求1所述的一种改进型刹车结构，其特征在于:所述的换热盘(9)的表面开设数根凸条(10)，摩擦片(12)上开设数条配合槽(11)，凸条(10)与配合槽(11)配合。
【专利摘要】一种改进型刹车结构，包括卡钳，卡钳上设置活塞和固定座，活塞和固定座位置相对，卡钳的安装活塞的槽的端部连接连接管的一端，连接管的另一端连接制动泵，活塞和固定座的外部依次设置换热盘和摩擦片，换热盘内分别开设两条竖向的进液通道和回流通道，进液通道接近摩擦片一侧，进液通道和回流通道的下端连通，换热盘内开设两条弧形通道，两条弧形通道与进液通道在同一平面内，两条弧形通道分别位于进液通道的两侧，进液通道两侧设置数条与弧形通道连通的斜流通道，进液通道连接进液管的一端，回流通道连接回液管的一端，进液管的另一端和回液管的另一端均连接制冷机。本实用新型能实现主动方式的散热，实现快速降温效果，保证各个装置的正常使用。
【IPC分类】F16D65/847, F16D55/225, F16D65/853
【公开号】CN205118083
【申请号】CN201520794264
【发明人】刘琴, 金应荣, 刘旭冉
【申请人】西华大学
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月12日