专利名称：一种汽车尾门的试验装置的制作方法
技术领域：
本发明属于机车试验领域，尤其涉及一种汽车尾门的试验装置。
技术背景 '
随着汽车产业的发展，汽车已经进入千家万户。为了保障汽车出厂时的质 量，需要对汽车的各部件进行各种测试，其中，包括对汽车尾门进行开关门试验。
目前，汽车尾门开关门试验主要通过试验人员手动完成，由于汽车尾门的 疲劳试验一般需要进行几万次重复开关门动作，从而不仅耗费试验人员的体力， 而且所需要的试验人员较多，并且由人手动试验时，其试验结果的准确性不够 高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种汽车尾门的试验装置，旨在解决汽车尾 门开关门试验由试验人员手动完成时，不仅耗费试-验人员的体力，而且所需要
的试—验人员4交多的问题。
本发明实施例是这样实现的， 一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支 撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上， 所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连 接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的 底部门沿。
在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下 摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆带动汽车尾门向下关闭。对
3气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试 验人员手动完成汽车尾门的开关试验，>^人而节省了人力资源，提高试验数据的 可靠性。
图1是本发明实施例提供的汽车尾门的试验装置的结构示意图。
具体实施方式
,
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例，对本发明进行进一步详细i兑明。应当理解，此处所描述的具体实施例^又 仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示出了本发明实施例提供的汽车尾门的试验装置的结构，该汽车尾门
的试验装置包括支撑框架、摆杆3、气缸8、拉伸装置4。作为本发明的实施例， 该拉伸装置4为拉绳或者弹簧。
该支撑框架可放置于地面上，为避免支撑框架与车身的相对移动，作为本 发明的实施例，可以通过螺对全将支撑框架固定于车身，当然，也可以利用车身 压在支撑框架上。
该摆杆3的一端通过铰链1连接在支撑框架上，气缸8的底座通过铰链9 连接在支撑框架上，该气缸8的气缸杆头通过铰链7连接到摆杆3杆体。该拉 伸装置4的一端连接在摆杆3上，另一端连接到汽车尾门6的底部门沿。
由于不同的车型的尾门的大小可能不同，为适应多种车型，作为本发明的 实施例，可以在支撑框架、摆杆3上设置槽，使铰链可以沿槽移动。
作为本发明的实施例，可以在连接摆杆3的4交链1附近的支撑框架部分设 置纵向槽，进一步地，也可以在铰链l附近的支持框架上设置横向槽。
作为本发明的实施例，可以在连接气缸8的铰链9附近的支撑框架部分设 置纵向槽，进一步地，也可以在铰链9附近的支撑框架上设置横向槽。作为本发明的实施例，可以在连接气缸杆头的4交一随7附近的摆杆杆体上设 置有槽，使该槽沿着摆杆杆体。
通过在摆杆3、支撑框架上i殳置槽，舍i链l、 4交链7、铰链9可以在一定范 围内沿槽移动，从而调整摆杆3的摆动角度。
在利用本试验装置来打开汽车尾门时，可以对气缸8的下部空间进行充气， 气压逐渐增强，于是使气缸8的气缸杆头往斜上方推出，此时，摆杆3得到向 上的力，带动拉伸装置4向上，从而，拉伸装置4收紧拉动汽车尾门6打开， 带动汽车尾门6上升到一定高度后，气缸杆完全伸出，汽车尾门6靠其自身的 空气弹簧自由打开。
当需要关闭汽车尾门时，可以对气缸8的上部空间进行充气或者抽掉气缸 8的下部分的气体，使气缸8的气缸杆头沿着气釭往斜下推进，并带动摆杆3 向下摆动，从而带动汽车尾门6向下关闭。
为了避免摆杆3带动汽车尾门6向下关闭时刮花汽车尾门6,作为本发明 的实施例，可以在摆杆3上与汽车尾门6接触的位置固定橡胶轮子5。该橡胶 轮子5可以通过焊接、或绳索绑定等形式固定在摆杆3上。
为了减少摆杆3在摆动过程中与汽车尾门6的相对运动，作为本发明的实 施例，使连接摆杆的铰链1与汽车尾门6的门铰链2同轴。
综上所述，在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动 摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽 车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与 关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试-睑，从而节省了人力资 源，提高试验数据的可靠性。本试验装置成本较为低廉，并且可应用于多种车 型，调节简单，维护方便。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明 的寸呆护范围之内。
权利要求
1、一种汽车尾门的试验装置，其特征在于，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。
2、 如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述拉伸装置为拉绳或者弹簧。
3、 如权利要求l所述的装置，其特征在于，在连接摆杆的铰链附近的支撑框架部分设置有纵向槽。
4、 如权利要求l所述的装置，其特征在于，在连接摆杆的铰链附近的支撑框架部分设置有横向槽。
5、 如权利要求l所述的装置，其特征在于，在连接气缸的铰链附近的支撑框架部分设置有纵向槽。
6、 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接气缸的铰链附近的支撑框架部分设置有横向槽。
7、 如权利要求l所述的装置，其特征在于，在连接气缸杆头的铰链附近的摆杆杆体上设置有槽。
8、 如权利要求l所述的装置，其特征在于，连接摆杆的铰链与汽车尾门的门铰链同轴。
9、 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在摆杆上与汽车尾门接触的位置固定橡胶轮子。
10、 如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑框架通过螺栓固定于车身。
全文摘要
本发明适用于机车试验领域，提供了一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。
文档编号G01M17/007GK101660973SQ20091011407
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者庞晓军, 静 王, 赖玉龙, 晗 郜, 韦学军 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司