汽车尾门装配辅助工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身装配领域，特别是一种汽车尾门装配辅助工具。
【背景技术】
[0002]汽车车身焊接完成后需要在调整线进行四门两盖(四个车门，发动机舱盖和后备箱盖)的装配，其中汽车尾门装配完成后直接进入后续的涂装和总装，不再进行任何调整。随着消费水平的不断提高，消费者对汽车外观匹配的要求越来越严格，车身配合间隙的均匀美观将直接影响顾客对汽车产品的满意度，因此，必须保证汽车尾门在焊装调整线装配时与车身匹配的精确。
[0003]目前，白车身焊接完成输送到调整线后，操作人员将尾门搬至车身上，目测尾门与车身左右侧围间隙是否在设定的公差范围内，然后对尾门进行装配。这种通过人工目测的方式来确保尾门与左右侧围的间隙准确性较差，同一操作人员装配的不同车辆以及不同操作人员装配的车辆很难保证尾门与左右侧围的间隙值在公差范围内且间隙值统一，从而导致汽车装配后在尾门处品质千差万别，不容易进行质量管控，更会影响后续的销售。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构新颖、便于操作，可有效确保每辆汽车的尾门和左右侧围的间隙在公差范围内且间隙值统一的汽车尾门装配辅助工具。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]一种汽车尾门装配辅助工具，包括:
[0007]固定部；
[0008]连接架，其固定在所述固定部的一侧；
[0009]连接杆，其一端与所述连接架上远离所述固定部的一端铰接；
[0010]限位杆，其一端与所述连接杆的另一端铰接。
[0011]优选地，所述连接架上远离所述固定部的一端开设有第一 U型槽，所述连接杆的一端置于该第一 U型槽内，第一转轴穿过所述第一 U型槽的两耳部和置于该第一 U型槽内的所述连接杆的一端。
[0012]优选地，所述连接杆的另一端开设有第二 U型槽，所述限位杆的一端置于该第二 U型槽内，第二转轴穿过所述第二 U型槽的两耳部和置于该第二 U型槽内的所述限位杆的一端；所述第一转轴与所述第二转轴平行设置。
[0013]优选地，所述固定部包括:
[0014]矩形块体，所述连接架固定在该矩形块体的一侧；
[0015]磁铁，其嵌入在所述矩形块体内。
[0016]优选地，所述矩形块体和所述连接架为一体成型结构。
[0017]优选地，所述连接架和所述矩形块体螺纹连接。
[0018]优选地，所述连接架和所述矩形块体粘接。
[0019]本实用新型一种汽车尾门装配辅助工具，其固定部可固定在汽车侧围的外侧，通过旋转连接杆和限位杆将限位杆插入到汽车侧围与汽车尾门配合面之间，限位杆确保了汽车侧围与汽车尾门之间的间隙，保证了装配后的每辆车都具有统一的间隙，利于整车装配时进行质量管控，确保了每辆汽车具有相同的品质，满足消费者对车辆更高品质的要求。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例提供的汽车尾门装配辅助工具的轴测图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的汽车尾门装配辅助工具的俯视图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供的汽车尾门装配辅助工具的主视图
[0023]图4为本实用新型实施例提供的汽车尾门装配辅助工具的使用状态图。
[0024]图1至图3中附图标记为矩形块体、2磁铁、3连接架、4第一转轴、5连接杆、6第二转轴、7限位杆。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0026]一种汽车尾门装配辅助工具包括固定部、连接架3、连接杆5和限位杆7。连接架3固定在固定部的一侧，连接杆5的一端与连接架3上远离固定部的一端铰接，限位杆7 —端与连接杆5的另一端铰接。该汽车尾门装配辅助工具，其固定部可固定在汽车侧围的外侧，通过旋转连接杆5和限位杆7将限位杆7插入到汽车侧围与汽车尾门配合面之间，限位杆7确保了汽车侧围与汽车尾门之间的间隙，保证了装配后的每辆车都具有统一的间隙，利于整车装配时进行质量管控，确保了每辆汽车具有相同的品质，满足消费者对车辆更高品质的要求。
[0027]一种实施例，如图1至图3所示，固定部包括矩形块体I和磁铁2，矩形块体I的材质为环氧树脂，规格为60mm*50mm*20mm (长*高*宽)。连接架3固定在该矩形块体I的一侧(图1至图3中矩形块体I的右侧面)。磁铁2为圆柱形或圆饼形，其嵌入在矩形块体I内。借助磁铁2，矩形块体I可吸附在汽车侧围的外侧，从而达到将固定部固定在汽车侧围外侧的目的，这一固定方式固定稳固，操作比较便捷。除此之外，固定部还可以选择粘接的方式固定在汽车侧围的外侧，也可以将该固定部设计成框架结构通过螺栓固定在汽车侧围的外侧。
[0028]优选地，连接架3上远离固定部的一端(图1和图3中的右端)开设有第一 U型槽，连接杆5的一端(图1和图3中的左端)置于该第一 U型槽内，第一转轴4穿过第一 U型槽的两耳部(第一 U型槽的两侧壁)和置于该第一 U型槽内的连接杆5的左端。连接杆5的另一端(图1和图3中的右端)开设有第二 U型槽，限位杆7的一端(图1和图3中的左端)置于该第二 U型槽内，第二转轴6穿过第二 U型槽的两耳部(第二 U型槽的两侧壁)和置于该第二 U型槽内的限位杆7的左端；第一转轴4与第二转轴6平行设置。连接架3和连接杆5之间以及连接杆5和限位杆7之间通过转轴来实现铰接，结构简单，便于装配，从而实现了限位杆7的多角度转动，以满足使用需求，除此之外，连接架3和连接杆5之间以及连接杆5和限位杆7之间还可通过球轴的方式铰接，实现限位杆7更多角度的转动。限位杆7材质为碳素工具钢T10A，长度可根据车型大小选择，一般在1mm左右，限位杆7的直径根据尾门与车身侧围的配合间隙设定。
[0029]为了便于制造，优选地，矩形块体I和连接架3的材质同选环氧树脂，可通过注塑一体成型。为了便于拆装，对连接架3和矩形块体I进行更换，优选地，连接架3和矩形块体I可通过螺纹连接。为了实现快速装配，可优选连接架3和矩形块体I粘接。
[0030]通常尾门与车身左右侧围配合间隙为4mm，根据允许公差带制定限位杆7，因此，选取公差为土 1mm，则限位杆7的直径为3mm的圆柱体。如图4所示，在装配时，操作人员先将尾门搬运至车身上通过螺栓进行粗定位，再将矩形块体I通过磁铁2吸附在侧围外侧，通过调节连接杆5与限位杆7位置保证限位杆7贴紧侧围与尾门配合面。由此，在装配过程中限制尾门与侧围配合间隙为设计允许的最小间隙3_，保证间隙在公差范围内。根据尾门与侧围配合面长短，左右侧围处可对称放置3-6个本辅助工具，从而，保证了装配后的每辆车都具有统一的间隙，利于整车装配时进行质量管控，确保了每辆汽车具有相同的品质，满足消费者对车辆更高品质的要求。
[0031]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种汽车尾门装配辅助工具，其特征在于，包括: 固定部； 连接架，其固定在所述固定部的一侧； 连接杆，其一端与所述连接架上远离所述固定部的一端铰接； 限位杆，其一端与所述连接杆的另一端铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于:所述连接架上远离所述固定部的一端开设有第一 U型槽，所述连接杆的一端置于该第一 U型槽内，第一转轴穿过所述第一 U型槽的两耳部和置于该第一 U型槽内的所述连接杆的一端。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于:所述连接杆的另一端开设有第二 U型槽，所述限位杆的一端置于该第二 U型槽内，第二转轴穿过所述第二 U型槽的两耳部和置于该第二 U型槽内的所述限位杆的一端；所述第一转轴与所述第二转轴平行设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于，所述固定部包括: 矩形块体，所述连接架固定在该矩形块体的一侧； 磁铁，其嵌入在所述矩形块体内。
5.根据权利要求4所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于:所述矩形块体和所述连接架为一体成型结构。
6.根据权利要求4所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于:所述连接架和所述矩形块体螺纹连接。
7.根据权利要求4所述的汽车尾门装配辅助工具，其特征在于:所述连接架和所述矩形块体粘接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾门装配辅助工具，其固定部可固定在汽车侧围的外侧，通过旋转连接杆和限位杆将限位杆插入到汽车侧围与汽车尾门配合面之间，限位杆确保了汽车侧围与汽车尾门之间的间隙，保证了装配后的每辆车都具有统一的间隙，利于整车装配时进行质量管控，确保了每辆汽车具有相同的品质，满足消费者对车辆更高品质的要求。
【IPC分类】B62D65-06
【公开号】CN204368319
【申请号】CN201520028575
【发明人】王维, 刘慧 , 姚磊, 张宇, 刘辉
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月15日