专利名称：一种差速器壳体球面跳动检具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车加工技术领域，特别涉及一种差速器壳体球面跳动检具。
背景技术：
目前，汽车差速器壳体球面跳动检具一般采用三坐标设备 ，即通过X轴、Y轴和Z轴检测差速器壳体球面的跳动情况，采用三坐标设备检测差速器壳体球面的跳动性，存在检测成本高，由于需要X轴、Y轴和Z轴联合进行检测，导致检测过程复杂，并且检测周期长，检测精度低，同时必须要到特定的检测地点，不能实现现场检测，使用不方便的问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种检测过程简单，降低检测成本的差速器壳体球面跳动检具。本实用新型采用的技术方案包括芯轴、压盖、套筒和杠杆百分表；其中芯轴为半径不同的两圆轴同轴连接，半径较小的圆轴铣有台阶面，压盖、杠杆百分表和套筒依次插入芯轴半径较小的圆轴，并通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。所述的压盖、杠杆百分表和套筒通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。所述的压盖、杠杆百分表和套筒之间用圆柱头内六角螺钉依次固定。本实用新型的工作过程将安装完成的检具的芯轴插入待检差速器壳体球孔内，使杠杆百分表的测头接触壳体的球面，旋转杠杆百分表的测头，观察杠杆百分表的跳动，若跳动在O. 05mm之内，待检工件合格，否则为不合格。本实用新型与现有技术相比有益效果是通过该检具，能够实现现场检测，检测过程简单，检测精度高，检测成本低，检测方便。
图I为本实用新型结构主视图；图2为图I的右视图；图3为本实用新型使用状态图；图中1、芯轴；2、压盖；3、套筒；4、锥端紧固螺钉；5、圆柱头内六角螺钉；6、杠杆百分表；7、差速器壳体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图I和2所示，该检具包括芯轴I、压盖2、套筒3和杠杆百分表6 ;其中芯轴I为半径不同的两圆轴同轴连接，半径较小的圆轴铣有台阶面，压盖2、杠杆百分表6和套筒3依次插入芯轴I半径较小的圆轴，并通过锥端紧固螺钉4依次固定在芯轴I台阶面上。所述的压盖2、杠杆百分表6和套筒3之间用圆柱头内六角螺钉5依次固定。[0015]本实用新型的工作过程如图3所示，将安装完成的检具的芯轴I插入待检差速器壳体7球孔内，使杠杆百分表6的测头接触壳体的球面,旋转杠杆百分表6的测头,观察杠 杆百分表6的跳动,若跳动在O. 05mm之内，待检工件合格,否则为不合格。
权利要求1.一种差速器壳体球面跳动检具，包括芯轴(I)、压盖(2)、套筒(3)和杠杆百分表(6)，其特征在于芯轴(I)为半径不同的两圆轴同轴连接，半径较小的圆轴铣有台阶面，压盖(2 )、杠杆百分表(6 )和套筒(3 )依次插入芯轴(I)半径较小的圆轴，并依次固定在芯轴(I)台阶面上。
2.根据权利要求I所述的差速器壳体球面跳动检具，其特征在于所述的压盖(2)、杠杆百分表(6)和套筒(3)通过锥端紧固螺钉(4)依次固定在芯轴(I)台阶面上。
3.根据权利要求I所述的差速器壳体球面跳动检具，其特征在于所述的压盖(2)、杠杆百分表(6)和套筒(3)之间用圆柱头内六角螺钉(5)依次固定。
专利摘要本实用新型属于汽车加工技术领域，特别是涉及一种差速器壳体球面跳动检具。该检具包括芯轴、压盖、套筒和杠杆百分表；其中芯轴为半径不同的两圆轴同轴连接，半径较小的圆轴铣有台阶面，压盖、杠杆百分表和套筒依次插入芯轴半径较小的圆轴，并通过锥端紧固螺钉依次固定在芯轴台阶面上。所述的压盖、杠杆百分表和套筒之间用圆柱头内六角螺钉依次固定。本实用新型与现有技术相比有益效果是通过该检具，能够实现现场检测，检测过程简单，检测精度高，检测成本低，检测方便。
文档编号G01B5/02GK202661011SQ20122034771
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者唐忠荣, 张翊, 赵海霞, 黎力 申请人:沈阳上汽汽车变速器有限公司