本实用新型涉及检测工具领域，特别涉及一种用于车辆的底护板检具。
背景技术：
相关技术中，没有一种专门的检具对底护板的挡泥皮安装孔和安装面、前保险杠下部安装孔和安装面进行检测。保险杠和挡泥皮安装时存在错孔无法安装的风险，保险杠和挡泥皮安装面不平行，使得在打紧螺栓时底护板发生破损，出现底护板与保险杠、底护板与挡泥皮安装面之间存在间隙等问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的底护板检具，该底护板检具结构简单、检测全面、操作方便、省时省力。
根据本实用新型的用于车辆的底护板检具，底护板检具包括：检具本体；定位结构，所述定位结构适于将底护板固定在所述检具本体上且对所述底护板进行定位；检测结构，所述检测结构适于在所述底护板定位后对所述底护板上的安装孔和安装面进行检测。
根据本实用新型的底护板检具，可以对底护板的安装孔位置精度以及安装面与底护板之间的间隙进行检测，可以快速检测出底护板上安装孔及安装面的精度是否达到标准，底护板检具对底护板的检测精度高，操作方便快捷。
根据本实用新型的一个实施例，所述定位结构包括：检具定位销，所述检具定位销穿过所述底护板上的底护板定位孔且与所述检具本体上的检具定位孔螺纹配合。
根据本实用新型的一个实施例，所述底护板定位孔包括：第一圆孔、第二圆孔和长圆孔，所述检具定位销包括：第一检具定位销、第二检具定位销和第三检具定位销；所述第一圆孔与所述第一检具定位销配合以实现所述第一圆孔在X向、Y向和Z向上的定位，所述第二圆孔与所述第二检具定位销配合以实现所述第二圆孔在Z向上的定位，所述长圆孔沿Y向延伸且所述长圆孔与所述第三检具定位销配合以实现所述长圆孔在X向和Z向上的定位。
根据本实用新型的一个实施例，所述检具本体上设置有与所述底护板上的所述安装孔正对的检测孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述检测结构包括：检测销，所述检测销适于穿过所述安装孔和所述检测孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述检测结构包括：通止规，在所述底护板定位后所述通止规适于检测所述安装面与所述检具本体之间的间隙是否满足要求。
根据本实用新型的一个实施例，所述通止规包括：粗端和细端，在所述细端能够通过所述安装面与所述检具本体之间的间隙且所述粗端不能通过所述安装面与所述检具本体之间的间隙时，所述安装面合格。
根据本实用新型的一个实施例，所述检测结构还包括：塞尺，所述塞尺用于测量所述安装面与所述检具本体之间的间隙距离。
根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔和所述安装面均为多个，每个所述安装面上设置有至少一个所述安装孔。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例对底护板检具的结构示意图；
图2是图1沿A-A方向的剖视图；
图3是图1沿B-B方向的剖视图；
图4是根据本实用新型实施例中底护板的结构示意图。
附图标记：
底护板检具100，
检具本体110，检具定位孔111，检测孔112，
第一检具定位销121a，第二检具定位销121b，第三检具定位销121c，
检测结构130，检测销131，通止规132，
底护板200，第一圆孔201，第二圆孔202，长圆孔203，安装孔204，安装面205。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面根据图1-图4对根据本实用新型实施例的用于车辆的底护板检具100进行详细描述。
如图1所示，根据本实用新型的用于车辆的底护板检具100包括检具本体110、定位结构和检测结构130。
其中，定位结构适于将底护板200固定在检具本体110上且对底护板200进行定位；检测结构130适于在底护板200定位后对底护板200上的安装孔204和安装面205进行检测。
根据本实用新型的底护板检具100主要是对底护板200上的安装孔204的位置精度进行检测，以确保底护板200上的安装孔204与车辆的前保险杠的安装孔以及挡泥皮上的安装孔正对，防止错孔现象，避免底护板200无法安装的情况发生；底护板检具100还可以用于对底护板200安装后与保险杠、挡泥皮安装面205之间的间隙进行测量，保证底护板200可以进行安装。
在对底护板200进行检测时，通过定位结构将底护板200固定在检具本体110上，检具本体110上可以设置有标准位置，当底护板200上安装孔204与标准位置正对时，说明安装孔204的位置满足要求；当底护板200上安装孔204与标准位置不正对时，说明安装孔204的位置不满足要求。
底护板200固定在检具本体110上时，利用检测结构130对底护板200上各个型面与检具本体110之间的间隙进行检测，以确定底护板200的安装面205是否符合要求。
通过检测后的底护板200可以使得保险杠和挡泥皮顺利地安装在底护板200上，避免错孔以及底护板200破损的现象发生，有效地提高了工作效率。
根据本实用新型的底护板检具100，可以对底护板200的安装孔204位置精度以及安装面205与底护板200之间的间隙进行检测，可以快速检测出底护板200上安装孔204及安装面205的精度是否达到标准，底护板检具100对底护板200的检测精度高，操作方便快捷。
根据本实用新型的一个实施例，定位结构包括检具定位销，检具定位销穿过底护板200上的底护板200定位孔且与检具本体110上的检具定位孔111螺纹配合。
垂直于检具本体110的方向为Z方向，检具本体110的前后方向为X方向，检具本体110的左右方向为Y方向。
通过检具定位销与检具定位孔111螺纹配合，使定位销将底护板200的位置进行定位，并且定位销将底护板200压紧在检具本体110上，使底护板200无法在Z方向上移动，以对底护板200与检具本体110之间的间隙进行测量，此时底护板200与检具本体110之间的间隙可以表征底护板200在安装后，底护板200与保险杠和挡泥皮安装面205之间的间隙，提高底护板200的测量精度。
根据本实用新型的一个实施例，底护板200定位孔包括第一圆孔201、第二圆孔202和长圆孔203，检具定位销包括第一检具定位销121a、第二检具定位销121b和第三检具定位销121c；第一圆孔201与第一检具定位销121a配合以实现第一圆孔201在X向、Y向和Z向上的定位，长圆孔203沿Y向延伸且长圆孔203与第三检具定位销121c配合以实现长圆孔203在X向和Z向上的定位。
其中第一检具定位销121a可以为主定位销，第一检具定位销121a的外径和第一圆孔201的孔径大致相同，通过第一检具定位销121a与第一圆孔201之间的配合对底护板200的X向和Y向进行限定，防止底护板200的第一圆孔201在检具本体110上发生移动，并对底护板200的位置进行限定。
进一步地，将长圆孔203与第三检具定位销121c进行配合，长圆孔203的延伸方向为Y向，以使长圆孔203与第三检具定位销121c配合后对底护板200的X向进行限定，防止底护板200在X方向上进行移动，使底护板200的定位更加方便；通过第三检具定位销121c与长圆孔203的配合以及第一检具定位销121a与第一圆孔201的配合将底护板200在检具本体110上的X向和Y向进行限定，保证了底护板检具100的检测精度。
第二检具定位销121b的外径小于第二圆孔202的孔径，从而方便底护板200快速地固定在底护板检具100上。由于第一检具定位销121a、第二检具定位销121b和第三检具定位销121c都是与底护板检具100螺纹配合并将底护板200压紧，因此第一检具定位销121a、第二检具定位销121b和第三检具定位销121c均可以对底护板200实现Z向定位。
第二圆孔202可以为两个，对应地第二检具定位销121b可以为两个，两个第二圆孔202分别设置在底护板200的左右两侧，第二圆孔202的孔径略大于第二检具定位销121b的直径，第二检具定位销121b与第二圆孔202配合后不对底护板200的X向和Y向进行限定，只对底护板200的Z向限定，将底护板200压紧在检具本体110上防止底护板200在水平方向移动，使底护板200与检具本体110之间的间隙可以用于表征底护板200在安装后与安装面205之间的间隙。
通过第一检具定位销121a与第一圆孔201配合、第二检具定位销121b与第二圆孔202配合和第三检具定位销121c与长圆孔203配合，将底护板200固定在检具本体110上，并对底护板200的X向、Y向和Z向进行定位，防止底护板200在检具本体110上发生移动，保证底护板检具100对底护板200的检测精度。
根据本实用新型的一个实施例，检具本体110上设置有与底护板200上的安装孔204正对的检测孔112。当底护板200在检具本体110上完成定位时，检具本体110上的检测孔112为标准的底护板200上安装孔204的位置，通过检测底护板200上的安装孔204与检测孔112之间的位置偏差以确定底护板200上的安装孔204的位置是否满足精度要求。
根据本实用新型的一个实施例，检测结构130包括检测销131，检测销131适于穿过安装孔204和检测孔112；当底护板200在检具本体110上完成定位后，检测销131能够穿过安装孔204并与检测孔112配合，底护板200上的安装孔204精度满足标准，如果检测销131无法穿过安装孔204并与检测孔112配合时，底护板200上的安装孔204精度不满足标准。
根据本实用新型的一个实施例，检测结构130包括通止规132，底护板200定位后通止规132适于检测安装面205与检具本体110之间的间隙是否满足要求。
具体地，通止规132包括粗端和细端，在细端能够通过安装面205与检具本体110之间的间隙且粗短不能通过安装面205与检具本体110之间的间隙时，安装面205与检具本体110之间的间隙在一定距离的范围标准内，安装面205合格。
根据本实用新型的一个实施例，检测结构130还包括塞尺，塞尺用于测量安装面205与检具本体110之间的间隙距离，通过塞尺可以精准的测量出安装面205与检具本体110之间的间隙的距离，并将此距离与标准距离比较，以判断安装面205是否合格。
根据本实用新型的一个实施例，安装孔204和安装面205均为多个，每个安装面205上设置有至少一个安装孔204，底护板200上的安装孔204设置在安装面205上，以使底护板200在安装后可以固定在车身上，各个安装面205和安装孔204均满足要求时，底护板200可以与保险杠、挡泥皮配合，避免底护板200在打紧螺栓时发生破损，保证安装过程的顺利进行。
根据本实用新型的底护板检具100，对底护板200的安装孔204和安装面205进行检测，保证了保险杠和挡泥皮可以顺利地安装在底护板200上，避免底护板200的破碎，提高工作效率，保证工作节奏。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。