一种变速箱壳体检测工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种变速箱壳体检测工装。
【背景技术】
[0002]变速箱壳体是整个变速箱零部件中体积最大，重量最重的零部件，而变速箱壳体要求检测的尺寸也是最多的，为了实现变速箱壳体的全尺寸检测。变速箱壳体在检测时一般需要建立坐标系，而该坐标系一旦建立将不能变更，直至整个变速箱壳体的全部尺寸检测完毕。为此，变速箱壳体在检测时必须进行定位，以方便检测设备在同一坐标系下完成变速箱壳体的所有尺寸检测。
[0003]目前，变速箱壳体检测工装一般只能适用一种型号的变速箱壳体，即每一种变速箱壳体需要使用不同的工装，当检测结束之后需要将壳体和检测工装全部移走，更换另外一种壳体检测工装方能进行另一种型号的变速箱壳体检测。
[0004]现有的检测工装只能适应一种型号变速箱壳体，这样会增加变速箱壳体检测工装的种类，对于小批量壳体检测来说不但需要增加成本来制作检测工装，同时每种型号的壳体检测均需要更换相应的检测工装，进行检测工装的重新标定，重复性工作量大，并且浪费时间，降低工作效率。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种变速箱壳体检测工装，通过不同尺寸的夹爪，能够夹持不同型号的变速箱壳体，节省检测工装更换和重新标定的环节，提高工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种变速箱壳体检测工装，包括检测框架和至少两组夹爪，所述检测框架包括底板和分别连接于所述底板的两端的立柱；每组所述夹爪设有两个，分别连接于两个所述立柱，且每组所述夹爪伸向相对的所述立柱的长度均不相等；变速箱壳体通过所述夹爪安装于所述检测框架。
[0008]优选地，所述夹爪包括连接于所述立柱的挡板、连接于所述挡板的压板，所述变速箱壳体安装于所述挡板与所述压板之间，并通过锁紧机构锁紧。
[0009]优选地，所述锁紧机构包括设于所述挡板的螺纹孔、设于所述压板的通孔和穿过所述通孔螺接于所述螺纹孔的锁紧螺栓，所述立柱安装于所述挡板与所述夹板之间，并通过所述锁紧螺栓锁紧。
[0010]优选地，所述锁紧螺栓远离其螺栓头的一端设有限位结构。
[0011]优选地，所述立柱沿其轴线设有导轨，所述夹爪沿所述导轨滑动安装于所述立柱。
[0012]优选地，所述导轨为沿所述立柱的轴线设置的条形孔，所述立柱置于所述挡板与所述压板之间，并通过穿过所述条形孔的所述锁紧螺栓锁紧。
[0013]优选地，所述底板还连接有支撑块，所述变速箱壳体抵靠于所述支撑块。
[0014]优选地，所述底板沿其轴线设有滑槽，所述支撑块滑动安装于所述滑槽。
[0015]优选地，所述立柱远离所述底板的一侧还连接有横梁，所述横梁、所述立柱与所述底板形成封闭框架。
[0016]优选地，所述横梁远离所述立柱的一侧还连接有吊耳。
[0017]本发明的有益效果在于:
[0018]本发明设置检测框架、连接于检测框架的至少两组夹爪，由于每组夹爪伸向相对的立柱的长度均不相等，使每组夹爪可夹持不同尺寸的变速箱壳体，因此能够用于检测不同型号的变速箱壳体7，减少检测工装的种类，节省工装更换环节和重复标定环节，缩短检测时间，提尚检测效率。
【附图说明】
[0019]图1是本发明所提供的变速箱壳体检测工装一种【具体实施方式】的结构图；
[0020]图2是本发明所提供的变速箱壳体检测工装一种【具体实施方式】第一夹爪的爆炸示图。
[0021]附图标记:
[0022]在图1-图2中:
[0023]1、底板，2、立柱，3、横梁，4、第一夹爪，5、第二夹爪，6、支撑块，7、变速箱壳体，8、吊耳，9、条形孔，10、滑槽，11、挡板，12、压板，13、锁紧螺栓，14、销轴，15、通孔，16、螺纹孔，17、销孔。
【具体实施方式】
[0024]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0025]请参考图1-图2，在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的变速箱壳体检测工装，包括检测框架和至少两组夹爪，检测框架包括底板I和分别连接于底板I的两端的立柱2 ;每组夹爪设有两个，分别连接于两个立柱2，且每组夹爪伸向相对的立柱2的长度均不相等；变速箱壳体7通过夹爪安装于检测框架。
[0026]上述实施例设置检测框架、连接于检测框架的至少两组夹爪，由于每组夹爪伸向相对的立柱2的长度均不相等，使每组夹爪可夹持不同尺寸的变速箱壳体，因此能够用于检测不同型号的变速箱壳体7，减少检测工装的种类，节省工装更换环节和重复标定环节，缩短检测时间，提尚检测效率。
[0027]如图1所示，夹爪设有两组，分别为第一夹爪4和第二夹爪5，第一夹爪4设有两个，且分别连接于两个立柱2 ;第二夹爪5也设有两个，且分别连接于两个立柱2 ;第一夹爪4伸向相对的立柱2的长度与第二夹爪5伸向相对的立柱2的长度不相等，即两个第一夹爪4的夹持点之间的距离与两个第二夹爪5的夹持点之间的距离不相等，变速箱壳体7通过第一夹爪4或者第二夹爪5安装于检测框架，可以用于两种型号的变速箱壳体7的检测。当然夹爪也可以设置三个或者更多个，用于更多型号的变速箱壳体7的检测，具体根据实际需要设置。
[0028]夹爪包括连接于立柱2的挡板11、连接于挡板11的压板12，变速箱壳体7安装于挡板11与压板12之间，并通过锁紧机构锁紧。该种夹持结构通过夹持变速箱壳体7的两端，能够使变速箱壳体7的安装更可靠，保证检测过程中的工件稳定性。
[0029]变速箱壳体7也可以采用卡接等方式安装于夹爪。
[0030]锁紧机构包括设于挡板11的螺纹孔16、设于压板12的通孔15和