一千分尺21与第二千分尺22组成测量平面，且测量平面与支撑臂3垂直，通过调整第一千分尺21、第二千分尺22，获得测量数据，同时采用千分尺进行测量能够保证测量精度。
[0032]在本实用新型上述实施例中，如图1所示，测量机构2还包括:与支撑臂3连接、呈板状的托盘23，第一凹槽24设置于托盘23上，第一千分尺21和第二千分尺22安装于托盘23上，且第一千分尺21和第二千分尺22标有零刻度的一端分别位于第一凹槽24上方。
[0033]具体的，移动测量机构2的托盘23，使得托盘23在支撑臂3上进行上下移动，完成第一铰链销轴51上下极限位置的测量。第一凹槽24设置于托盘23上，且较佳的，第一凹槽24设置为V型槽，用于固定第一铰链销轴51。且在测量过程中，第一千分尺21和第二千分尺22零刻度的一端与第一铰链销轴51接触，用于保证测量的准确性。
[0034]在本实用新型上述实施例中，如图1和图3所示，夹持机构1包括:与支撑臂3连接的夹持主臂11和与夹持主臂活动连接的夹持动臂12，夹持主臂11上设置一安装孔，夹持动臂12的一端穿过安装孔卡接在夹持主臂11上，且第二凹槽14设置于夹持主臂11上。
[0035]具体的，夹持机构1通过夹持主臂11实现与支撑臂3的连接，夹持主臂11上的第二凹槽14容纳第二铰链销轴41后，通过转动夹持动臂12，使得夹持动臂12与夹持主臂11配合，实现第二铰链销轴41的固定。较佳的，如图3所示，夹持主臂11上设置有锁紧螺母13，通过锁紧螺母13与位于夹持动臂12内侧的螺栓配合，锁紧位于第二凹槽14内的第二铰链销轴41。第二凹槽14可以设置为V型槽，确保第二铰链销轴41与支撑臂3平行，锁紧螺母13采用蝶形螺母，固定牢靠，且保证固定精度。
[0036]在本实用新型上述实施例中，如图1和图2所示，支撑臂3包括支撑主臂32，支撑主臂32的一端设置有套设在支撑主臂32上的第一导向块31;支撑主臂32的另一端设置有套设在支撑主臂32上的第二导向块33，测量机构2套设在第一导向块31上;第二导向块33位于夹持机构1与支撑主臂32连接处的上方。
[0037]具体的，支撑主臂32上靠近测量机构2的一端设置有第一导向块31，测量机构2通过第一导向块31与支撑主臂32连接，且第一导向块31套设在支撑主臂32上，测量机构2的托盘23套设在第一导向块31上，第一导向块31可以设置为方形，用于有效保证测量机构2上下移动后的方向一致性。
[0038]支撑主臂32上靠近夹持机构1的一端设置有第二导向块33，第二导向块33、夹持机构1的夹持主臂11套设在支撑主臂32上，且第二导向块33位于夹持主臂11的上方，防止夹持主臂11的旋转，保证测量的准确性。
[0039]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，包括: 呈杆状的支撑臂(3); 位于所述支撑臂(3)—端、与位于车体(6)上的第一铰链(5)配合的测量机构(2)，所述测量机构(2)包括:相互垂直的第一千分尺(21)和第二千分尺(22)，且所述测量机构(2)上设置有容纳第一铰链销轴(51)的第一凹槽(24)，其中，所述第一千分尺(21)零刻度的一端和所述第二千分尺(22)零刻度的一端分别与所述第一铰链销轴(51)接触；以及 位于所述支撑臂(3)另一端、用于与位于车体(6)上的第二铰链(4)配合的夹持机构(1)，所述夹持机构(1)上设置有容纳第二铰链销轴(41)的第二凹槽(14)。2.如权利要求1所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述测量机构(2)还包括:与所述支撑臂(3)连接、呈板状的托盘(23)，所述第一凹槽(24)设置于所述托盘(23)上，所述第一千分尺(21)和所述第二千分尺(22)安装于所述托盘(23)上，且所述第一千分尺(21)和所述第二千分尺(22)标有零刻度的一端分别位于所述第一凹槽(24)上方。3.如权利要求1所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述夹持机构(1)包括:与所述支撑臂(3)连接的夹持主臂(11)和与所述夹持主臂(11)活动连接的夹持动臂(12)，所述第二凹槽(14)设置于所述夹持主臂(11)上。4.如权利要求3所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述夹持主臂(11)上设置一安装孔，所述夹持动臂(12)的一端穿过所述安装孔卡接在所述夹持主臂(11)上。5.如权利要求1所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述支撑臂(3)包括支撑主臂(32)，所述支撑主臂(32)的一端设置有套设在所述支撑主臂(32)上的第一导向块(31);所述支撑主臂(32)的另一端设置有套设在所述支撑主臂(32)上的第二导向块(33)。6.如权利要求5所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述测量机构(2)套设在所述第一导向块(31)上;所述第二导向块(33)位于所述夹持机构(1)与所述支撑主臂(32)连接处的上方。7.如权利要求3所述的车门铰链同轴度测量仪，其特征在于，所述夹持机构(1)还包括锁紧螺母(13)，所述锁紧螺母(13)与位于所述夹持动臂(12)内侧的螺栓配合，锁紧位于所述第二凹槽(14)内的所述第二铰链销轴(41)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门铰链同轴度测量仪，包括：呈杆状的支撑臂；位于支撑臂一端、与位于车体上的第一铰链配合的测量机构，测量机构包括：相互垂直的第一千分尺和第二千分尺，且测量机构上设置有容纳第一铰链销轴的第一凹槽，其中，第一千分尺零刻度的一端和第二千分尺零刻度的一端分别与第一铰链销轴接触；以及位于支撑臂另一端、用于与位于车体上的第二铰链配合的夹持机构，夹持机构上设置有容纳第二铰链销轴的第二凹槽。本实用新型可以快速实现车门铰链同轴度的测量，摆脱传统三坐标测量的束缚，大大提高测量效率，从而对验证分析车门关闭力问题提供了重要支持。
【IPC分类】G01B5/252
【公开号】CN205138401
【申请号】CN201520886457
【发明人】刘玉科
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月9日