专利名称：一种电动汽车自动充电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车自动充电装置，尤其是能够在电动汽车行驶当中自动给电动汽车的蓄电池来充电。
在目前的现有技术中，电动汽车为环保汽车，电动汽车的电源来之蓄电池，动力来之电动机，蓄电池为电动机提供电源，使电动机转动，电动机为电动汽车行驶提供动力和力量，因蓄电池的蓄电量有限，电动汽车又不能够在行驶中给电动汽车的蓄电池来充电，所以减少了电动汽车的行驶里程，由于存在着这样的缺点，使该电动汽车在实际产品中尚为被广泛使用。
本发明的目的是提供一种环保，高效，节能、提高电动汽车行驶里程的、结构简单的，成本低的，又能够在电动汽车行驶当中自动来给电动汽车的蓄电池补充电量的，自动的充电装置。
本发明的目的是这样实现的，它是把电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)来利用变为动力使该装置中的两台三相交流风力发电机发电，在通过稳压整流器整流后变为直流电源，通过电线和电流表把稳压整流后高于电动汽车蓄电池电压的直流电源连接在电动汽车的蓄电池电源上，它的结构是这样构成的有、风叶风圈，风道、发电机风圈，导流排风道，和三相交流风力发电机，电线，绝缘胶套，稳压整流器、电流表、电线、组成、风叶风圈，风道，发电机风圈，导流排风道，为机械部分，三相交流风力发电机，电线、绝缘胶套、稳压整流器，电流表、电线，为电器部分，风叶风圈一端为方形，另一端为圆筒形，在圆筒形的内侧，设置有与内侧一体的三角形风叶轴支架，风叶轴支架中间为圆形按装有轴承，在轴承两侧通过罗丝按装有固定轴承的中间为圆孔的轴承盖，在轴承内按装有可以转动的风叶轴，风叶轴的一端为凸形按装在轴承的一侧，在轴承的另一侧风叶轴上按装有轴套，在轴套前的风叶轴上有花键，在花键上按装有风叶，在风叶前的轴头上按装有固定风叶和风叶轴的罗丝，在风叶风圈方形的一端两侧设置有两个与风叶风圈外侧一体的两个支架，两个支架通过罗丝按装在电动汽车前脸内侧与电动汽车车身一体设置的两个支架上，圆筒形的一端通过罗丝与风道连接，风道为圆漏斗形，大的一端通过罗丝按装在风叶风圈圆筒形的一端，小的一端通过罗丝与发电机风圈连接，发电机风圈为圆筒形，在发电机风圈外侧中间下部两侧设置有两个与发电机风圈外侧一体的两个支架、两个支架与电动汽车车身一体设置的两个支架连接，在发电机风圈内侧平行设置四个与发电机风圈内侧一体的三角形发电机支架在前两个支架中间通过罗丝按装上一台三相交流风力发电机A、在后两个支架中间通过罗丝按装上一台三相交流风力发电机B、风力发电机A和风力发电机B为平行设置，中间为空间，两台风力发电机有风叶的一端朝向电动汽车前端，发电机风圈的一端通过罗丝按装在风道小的一端，发电机风圈的另一端通过罗丝与导流排风道连接，导流排风道一端为圆筒形小另一端为扁圆筒大、大的一端通过罗丝按装在电动汽车的车低伸向车后，在导流排风道外侧设置有排风口，排风口与导流排风道内向通，风叶风圈的作用是，利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)通过电动汽车前脸内侧连接的风叶风圈方形的一端进入到风叶风圈内，使风叶风圈内设置的风叶受到风力后自动转动把风力加强后自动排到风道内，风道的作用是通过圆漏斗形自动压缩空气加强风力把加强后的风力自动排到发电机风圈内、发电机风圈的作用是，把两台三相交流风力发电机平行设置在发电机风圈内、三相交流风力发电机A上的风叶先受到风道排来的风力后，自动转动使三相交流风力发电机A发电，同时自动把风力排向三相交流风力发电机B，三相交流风力发电机A发出的高于电动汽车蓄电池电压的交流电源通过电线和绝缘胶套伸出发电机风圈外把电源连接到稳压整流器A内，稳压整流器A整流后高于电动汽车蓄电池电压的直流电源负极通过电线与电动汽车蓄电池负极电源连接，正极通过电线与电流表A的接线注连接，电流表A的另一个接线注，通过电线把正极电源连接到电动汽车蓄电池正极电源上，三相交流风力发电机B的风叶受到风力后自动转动使三相交流风力发电机B发电、同时自动把风力排到导流排风道内、三相交流风力发电机B发出的高于电动汽车蓄电池电压的交流电源通过电线和绝缘胶套伸出发电机风圈外，把电源连接到稳压整流器B内，稳压整流器B整流后高于电动汽车蓄电池电压的直流电源负极通过电线与电动汽车蓄电池负极电源连接，正极通过电线与电流表B的接线注连接，电流表B的另一个接线注，通过电线把正极电源连接到电动汽车蓄电池的正极电源上，导流排风道的作用是，把三相交流风力发电机后排进导流排风道内的风力，通过扩大容积，减经了风力把减经后的风力从排风口和排风道扁圆形的一端排出该装置，绝缘胶套的作用是，绝缘胶套设置在发电机风圈外侧上部与发电机风圈内侧向通，风力发电机内的电线通过绝缘胶套伸出发电机风圈外与稳压整流器连接、稳压整流器的作用是、把三相交流风力发电机发出的高于电动汽车蓄电池电压的交流电源变为高于电动汽车蓄电池电压的直流电源、通过电线和电流表把整流后高于电动汽车蓄电池电压的电源与电动汽车蓄电池电源连接，稳压整器为单向导电、使蓄电池的电源与三相交流风力发电机不导电，电流表的作用是，指示三相交流风力发电机的发电量，和三相交流风力发电机向蓄电池的畜电量，电流表在电动汽车的驾驶台仪表盘上按装，电流表上的接线注与蓄电池负极电源不导电，机械部分的作用是，利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力通过风叶风圈，风道把风力加强后在通过发电机风圈自动把风力排进导流排风道内然后通过导通排风道扩大容程，使风力减轻，在通过导流排风道外侧设置的排风口和导流排风道扁圆形的一端把风力排出，电器部分的作用是，利用机械部分提供的风力使三相交流风力发电机发电，在通过电线绝缘胶套，稳压整流器，电流表和电线把三相交流风力发电机发出的高于电动汽车蓄电池电压的电源连接到电动汽车的蓄电池电源上，该装置作用是、利用电动汽车行驶中产生的空气阻力(风力)通过该装置变为动力使该装置中的两台三相交流风力发电机发电、通过电线和稳压整流器，把整流后高于电动汽车蓄电池电压的直流电源与电动汽车的蓄电池电源连接，使电动汽车在行驶中就能够自动来给电动汽车的蓄电池充电。
本发明的有益效果是，通过该装置使电动汽车在行驶中就能够自动给电动汽车的蓄电池充电，增加了蓄电池的电力同时沿长了蓄电池向电动机的供电时间，提高了电动汽车的行驶里程，为治理汽车尾汽排放、全球环境污染和推广环保产品的使用作贡现。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1、是电动汽车的示意图。
图2、是风叶风圈的正面示意图。
图3、是风叶风圈的侧面示意图。
图4、是发电机风圈的正面示意图。
图5、是发电机风圈的侧面示意图。
图6、是本发明的实施例结构示意图。
图中1风叶风圈、2风道、3发电机风圈、4支架、5风叶、6风叶轴支架、7风叶轴、8轴套、9罗丝、10发电机支架、11风力发电机A、12发电机支架、13风力发电机B、14风叶、15转子轴、16风叶、17转子轴、18绝缘胶套、19绝缘胶套、20电线、21电线、22稳压整流器B、23稳压整流器A、24电线、25电线、26电线、27电线、28电流表A、29电流表B、30电线、31电线、32蓄电池、33电线、34导流排风道、35排风口、36罗丝、37罗丝、38罗丝、39罗丝、40罗丝、41支架、42支架、43前脸。
在图2中的两个支架(42)与风叶风圈(1)方形的一端两侧一体设置，两个支架(42)与电动汽车前脸内侧连接、两个支架(4)另一端与发电机风圈(3)外、侧一体设置。
在图4中的两个支架(41)的一端与电动汽车车身一体设置、另一端与两个支架(4)连接。
在图6实施例中风叶风圈(1)方型的一端与电动汽车前脸内侧连接、在风叶风圈(1)圆筒形内侧设置有于风叶风圈(1)内侧一体的三角形风叶轴支架(6)风叶轴支架(6)中间为圆形按装有可以转动的风叶轴(7)风叶轴(7)一侧为凸形、在支架(6)中间圆形的一侧按装、在支架(6)中间圆形的另一侧，风叶轴(7)上按装有轴套(8)在轴套(8)前的风叶轴(7)上按装有风叶(5)在风叶(5)前的风叶轴(7)的轴头上按装有固定风叶(5)和风叶轴(7)的罗丝(9)、风叶风圈(1)圆筒形一端通过罗丝(36)与圆漏斗形风道(2)大的一端连接风道(2)小的一端通过罗丝(37)与圆筒形发电机风圈(3)的一端连接、在发电机风圈(3)的外侧中间下部两侧有与发电机风圈(3)外侧一体设置的两个支架(4)两个支架(4)与电动汽车、车身一体设置的两个支架连接，在发电机风圈(3)的内侧前端有两个与内侧一体平行设置的三角形发电机支架(12)在两个支架(12)中间通过罗丝(39)按装上一台三相交流风力发电机A(11)在发电机风圈(3)的内侧后端有两个与内侧一体平行设置的三角形发电机支架(10)在两个支架(10)中间通过罗丝(40)按装上一台三相交流风力发电机B(13)在发电机风圈(3)的外侧中间上部设置有绝缘胶套(19)和绝缘胶套(18)绝缘胶套(19)和绝缘胶套(18)与发电机风圈(3)内侧向通，发电机风圈(3)的另一端通过罗丝(38)与导流排风道(34)圆筒形小的一端连接、导流排风道(34)扁圆形大的一端与电动汽车的车低连接伸向电动汽车车后、在导流排口道(34)外侧设置有排风口(35)排风口(35)与导流排风道(34)内侧向通。
在图6实施例中的动态是、利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)通过电动汽车前脸内侧按装的、风叶风圈(1)方形的一端进入风叶风圈(1)内使风叶风圈(1)内设置的风叶(5)受到风力后自动转动加强风力、把加强后的风力自动排到风道(2)内、通过风道(2)圆漏斗形自动压缩空气加强风力把加强后的风力在通过发电机风圈(3)自动排到导流排风道(34)内通过导流风道(34)扩大容积减轻了风力、把减轻后的风力自动从排风口(35)和导流排风道(34)扁圆形大的一端排出，在风力通过发电机风圈(3)时、发电机风圈(3)内平行设置的三相交流风力发电机A(11)的风叶(14)先受到风力后自动转动带动转子轴(15)转动使三相交流风力发电机A(11)发电、同时把风力自动排向风力发电机B(13)、三相交流风力发电机A(11)发出的高于电动汽车蓄电池(32)电压的交流电源，通过电线(21)和绝缘胶套(19)伸出发电机风圈(3)外、把电源连接在稳压整流器A(23)内、稳压整流器A(23)整流后高于蓄电池(32)电压的直流电源负极通过电线(24)接地、正极通过电线(27)与按装在电动汽车驾驶台仪表盘上的电流表A(28)上的接线注连接、电流表A(28)的另一个接线注通过电线(30)把高于电动汽车蓄电池(32)电压的正极电源连接在蓄电池(32)正极电源上，蓄电池(32)负极电源通过电线(33)接地、三相交流风力发电机B(13)上的风叶(16)受到风力后自动转动带动风叶轴(17)转动使三相交流风力发电机B(13)发电、同时把风力自动排到导流排风道(34)内、三相交流风力发电机B(13)发出的高于电动汽车蓄电池(32)电压的交流电源通过电线(20)和绝缘胶套(18)伸出发电机风圈(3)外、把电源连接在稳压整流器B(22)内、稳压整流器B(22)整流后高于电动汽车蓄电池(32)电压的直流电源负极通过电线(25)接地、正极通过电线(26)与按装在电动汽车驾驶台仪表盘上的电流表B(29)上的接线注连接，电流表B(29)的另一个接线注通过电线(31)把高于电动汽车蓄电池(32)电压的正极电源连接在电动汽车的蓄电池(32)正极电源上、蓄电池(32)负极电源通过电线(33)接地。
在图6实施例中、风叶风圈(1)风道(2)发电机风圈(3)导流排风道(34)为该装置中的机械部分、三相交流风力发电机A(11)三相交流风力发电机B(13)绝缘胶套(18)绝缘胶套(19)电线(20)电线(21)稳压整流器B(22)稳压整流器A(23)电线(24)电线(25)电线(26)电线(27)电流表A(28)电流表B(29)电线(30)电线(31)为该装置中的电器部分、三相交流风力发电机A(11)和三相交流风力发电机B(13)在风叶风圈(3)内平行设置发电机A(11)有风叶(15)的一端和三相交流风力发电机B(13)有风叶(16)的一端朝向电动汽车前端，稳压整流器A(23)和稳压整流器B(22)为单向导电。
在图6实施例中机械部分的作用是、利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)通过电动汽车前脸内侧连接的风叶风圈(1)方形的一端自动进入到风叶风圈(1)内使风叶风圈(1)内设置的风叶(5)受到风力后自动转动加强风力在通过风叶风圈(1)圆筒形的一端把加强后的风力自动排到风道(2)内、通过风道(2)圆漏斗形自动压缩空气加强风力把加强后的风力通过发电机风圈(3)自动排到导流排风道(34)内通过导流排风道(34)扩大溶积减轻风力、把减轻后的风力通过排风口(35)和导流排风道(34)扁圆筒形的一端自动排出机械部分。
在图6实施例中电器部分的作用是、利用机械部分的风力使发电机风圈(3)内平行设置的三相交流发电机A(11)和三相交流风力发电机B(13)发电、三相交流电发电机A(11)上的风叶(14)先受到风力使风叶(14)受到风力后自动转动使三相交流风力发电机A(11)发电、同时自动把风力排向三相交流风力发电机B(13)三相交流风力发电机A(11)发出的高于电动汽车蓄电池(32)电压的交流电源通过电线(21)和绝缘胶套(19)伸出发电机风圈(3)外与稳压整流器A(23)连接、稳压整流器A(23)整流后高于蓄电池(32)电压的直流电源、负极通过电线(24)接地、正极通过电线(27)与电流表A(28)接线注连接、电流表A(28)的另一个接线注通过电线(30)把正极电源补充到蓄电池(32)的正极电源上、蓄电池(32)的负极电源通过电线(33)接地、三相交流风力发电机B(13)的风叶(16)受到风力后自动转动使三相交流风力发电机B(13)发电同时自动把风力排到导流排风道(34)内、三相交流风力发电B(13)发出的高于蓄电池(32)电压的交流电源通过电线(20)和绝缘胶套(18)伸出发电机风圈(3)外与稳压整流器B(22)连接、稳压整流器B(22)整流后高于蓄电池(32)电压的直流电源负极通过电线(25)接地、正极电源通过电线(26)与电流表B(29)的接线注连接、电流表B(29)的另一个接线注通过电线(31)把正极电源补充到蓄电池(32)正极电源上、蓄电池(32)的负极电源通过电线(33)接地、使电动汽车在行驶中就能够向电动汽车蓄电池(32)补充电量的作用。
在图6实施例中该装置的作用是、利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)进入到该装置、变为动力使该装置中的、两台三相交流风力发电机A(11)和三相交流风力发电机B(13)发电、通过电线(19)和(20)把三相交流风力发电机A(11)和三相交流风力发电机B(13)发出的高于蓄电池电压的电源连接在稳压整流器A(23)和稳压整流器B(22)内整流、稳压整流器(22)和(23)整流后把整流后高于电动汽车蓄电池(32)电压的直流电源、负极通过电线(24)和(25)与蓄电池(32)负极电源连接、正极通过电线(26)和(27)把正极电源在通过电流表A(28)和电流B(29)和电线(30)和(31)把高于蓄电池(32)电压的、正极电源连接在电动汽车蓄电池(32)的正极电源上、使电动汽在行驶中就能够自动给电动汽车的蓄电池(32)充电和蓄电，同时提高了电动汽车的行驶里程。
权利要求
1.一种电动汽车自动充电装置，特别是能够在电动汽车行驶中自动给电动汽车的蓄电池来充电，其特征是，利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力(风力)，通过电动汽车前脸内侧连接的，风叶风圈方形的一端进入到风叶风圈内，使风叶风圈内设置的风叶受到风力后自动转动，把风力加强后自动排到与风叶风圈圆筒形一端连接的风道内，风道通过压缩空气加强风力，把加强后的风力，通过风道小的一端连接的发电机风圈，把风力自动排到与发电机风圈另一端连接的导流排风道内，导流排风道通过扩大容积，减轻风力，把减轻后的风力，通过导流排风道外侧设置的排风口和导流排风道扁圆筒形的一端排出该装置，在风力通过发电机风圈的同时，使发电机风圈内，平行设置的两台三相交流风力发电机发电，三相交流风力发电机内的电线通过绝缘胶套伸出发电机风圈外与稳压整流器连接，稳压整流器整流后高于电动汽车畜电池电压的直流电源，负极通过电线与电动汽车畜电池的负极电源连接，正极通过电线与电流表接线柱连接，电流表的另一个接线柱通过电线与电动汽车畜电池正极电源连接，使电动汽车在行驶中就能够向电动汽车的畜电池充电。
2.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是该装置中的，风叶风圈、风道、发电机风圈、导流排风道为机械部分。
3.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是该装置中的，三相交流风力发电机，电线，绝缘胶套，稳压整流器，电线，电流表，和电线为该装置中的电器部分。
4.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是风叶风圈一端为方形，在方形的两侧设置有两个支架，两个支架与电动汽车前脸内侧设置的于电动汽车车身一体的两个支架连接，另一端为圆筒形与圆漏斗形风道大的一端连接，风叶风圈内侧设置有与内侧一体的三角形风叶轴支架，风叶轴支架中间为圆形安装有可以转动的风叶轴，在风叶轴上设置有风叶。
5.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是风道为圆漏斗形，大的一端与风叶风圈圆筒形的一端连接，小的一端与发电机风圈连接。
6.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是发电机风圈为圆筒形，一端与风道小的一端连接，另一端与导流排风道圆筒形小的一端连接，在发电机风圈外侧中间下部两侧设置有与发电机风圈外侧一体的两个支架，两个支架与电动汽车车身一体设置的两个支架连接，在发电机风圈外侧中间上部设置有两个绝缘胶套，两个绝缘胶套与发电机风圈内侧向通，在发电机风圈内侧平行设置四个三角形与发电机风圈内侧一体的发电机支架，在前两个发电机支架中间按装有一台三相交流风力发电机A，在后两个支架中间按装有一台三相交流风力发电机B。
7.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是导流排风道一端为圆筒形小，另一端为扁圆筒形大，圆筒形的一端与发电机风圈一端连接，扁圆筒形的一端与电动汽车车底连接，伸向车后，在导流排风道外则设置有排风口，排风口与导流排风道内侧相通。
8.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是机械部分的作用是、把电动汽车行驶中产生的前方空气阻力来利用、通过电动汽车前脸内侧连接的风叶风圈、进入到风叶风圈内、加强风力把加强后的风力自动排到圆漏斗形风道内、通过风道压缩空气加强风力把加强后的风力在通过发电机风圈自动排到导流排风道内、导流排风道通过扩大溶积减轻了风力、然后把减轻后的风力在通过导流排风道外则设置的排风口和扁圆筒形的一端排出，在风力通过发电机风圈的同时，使发电机风圈内平行设置的两台三相交流风力发电机发电。
9.根据权利要求书的1所述的充电装置，其特征是三相交流风力发电机的作用是，利用机械部分的风力，使该装置中设置的两台三相交流风力发电机发电，两台三相交流风力发电机为平行设置，两台三相交流风力发电机有风叶的一端朝向电动汽车前端。
10.根据权力要求书的1所述的充电装置，其特征是该装置的作用是、利用电动汽车行驶中产生的前方空气阻力通过该装置变为动力，使该装置中的两台三相交流风力发电机发电，通过稳压整流器整流后、把高于电动汽车蓄电池电压的、直流电源与电动汽车蓄电池电源连接，使电动汽车在行驶中就能够自动给电动汽车的蓄电池来充电。
全文摘要
在电动汽车行驶中产生的前方空气助力进入到与前脸内侧连接的风叶风圈内、使风叶风圈内设置的风叶受到风力后自动转动、加强风力把风力排到与另一端连接的风道大的一端内、通过风道压缩空气加强风力，把加强后的风力通过小的一端连接的发电机风圈排到与发电机风圈另一端连接的导流排风道内、通过扩大容积减轻了风力，把减轻后的风力从导流排风道外侧一体设置的排风口和另一端排出，在风力通过发电机风圈的同时使发电机风圈内设置的两台三相交流风力发电机发电通过稳压整流器，整流后把发电机发出的高于蓄电池电压的直流电源，连接在蓄电池电源上，使电动汽车在行驶中就能够自动给蓄电池充电。
文档编号H01M10/44GK1452264SQ0312274
公开日2003年10月29日 申请日期2003年4月19日 优先权日2002年4月20日
发明者乔国验 申请人:乔国验