专利名称：一种动力电池系统以及一种汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种动力电池系统以及
一种汽车。
背景技术：
随着清洁能源的不断推广和生产工艺的不断成熟，动力电池的应用领域越来越广，并且其种类也繁杂多样，常见的有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂电池等。一般情况下，为了保证动力电池组能够提供较高的电压，或者较长的续航能力，在大多数的使用场景中，动力电池的使用均采用由多个动力电池单体组成的电池组出现，由 此，由于电池自身存在的一些问题和使用不当，造成串联电池组的性能在实际使用时单体电池之间的性能存在较大的差异，使得电池组的使用寿命极大程度的降低。综上所述，如何提高动力电池组的使用寿命，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题为提供一种动力电池系统以及一种汽车，该汽车安装有该动力电池系统，在本发明中动力电池系统具有较高的使用寿命。为解决上述技术问题，本发明提供了一种动力电池系统，包括动力电池组，所述动力电池组包括不少于两个的动力电池单体，全部的所述动力电池单体串联，还包括辅助电能装置，所述辅助电能装置的额定电压与所述动力电池组的额定电压相同；所述辅助电能装置与所述动力电池组并联。优选地，所述辅助电能装置为24V蓄电池。本发明还提供了一种汽车，包括电动转向泵，还包括如上所述的动力电池系统，所述动力电池系统的动力电池组与所述辅助电能装置均与所述电动转向泵电气连接。本发明提供了一种动力电池系统，包括动力电池组，动力电池组包括不少于两个的动力电池单体，全部的动力电池单体串联。为了提高动力电池组的使用寿命，本发明提出如下方案一种动力电池系统，还包括辅助电能装置，辅助电能装置的额定电压与动力电池组的额定电压相同；辅助电能装置与动力电池组并联。本发明提供的动力电池系统在使用过程中，如果存在动力电池单体输出电压下降的情况，能够通过辅助电能装置对输出电压进行补偿，保证动力电池系统对外输出时电压的稳定，从而避免出现动力电池组能量过度输出的情况，由此实现提高动力电池寿命的目的。本发明还提供了一种汽车，包括电动转向泵，还包括如上的动力电池系统，动力电池系统的动力电池组与辅助电能装置均与电动转向泵电气连接。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图I为本发明一种实施例中动力电池系统与电动转向泵电气连接的结构框图；图I中部件名称与附图标记的对应关系为动力电池单体I ;辅助电能装置2 ;电动转向泵3。
具体实施例方式本发明的核心为提供一种动力电池系统以及一种汽车，该汽车安装有该动力电池系统，在本发明中，动力电池系统通过增设的辅助电能装置，能够在动力电池单体输出电压下降的情况下通过辅助电能装置对输出电压进行补偿，从而提高了动力电池系统的使用寿 命O为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请参考图I,图I为本发明一种实施例中动力电池系统与电动转向泵电气连接的结构框图。本发明提供了一种动力电池系统，包括动力电池组，动力电池组包括不少于两个的动力电池单体1，全部的动力电池单体I串联。现有技术中提供的动力电池组由于由多个动力电池单体I串联而成，在使用过程中，组成动力电池组的各个动力电池单体I的能量输出无法保证全部一致(该原因是由动力电池单体的内部构造或者的电路连接原因造成)，使用一段时间后，造成动力电池单体间能量输出的差异，该原因也是造成动力电池组寿命降低的原因。上述动力电池单体I间能量输出的差异具体表现为动力电池单体I的输出电压具有差异，为了提高动力电池组的使用寿命，本发明提出如下方案一种动力电池系统，还包括辅助电能装置2，辅助电能装置2的额定电压与动力电池组的额定电压相同；辅助电能装置2与动力电池组并联。通过上述结构设计，如果存在动力电池单体I输出电压下降的情况，也就是动力电池组存在能量较低的动力电池单体1，则能够通过辅助电能装置2对输出电压进行补偿(辅助电能装置2的额定电压与动力电池组的额定电压相同，并且采用串联方式连接，辅助电能装置2的输出电压与动力电池组的输出电压相同，当动力电池组电压达不到额定电压时，动力电池系统的总输出电压能够在辅助电能装置2的补偿下得到保证，不会发生下降)，保证动力电池系统对外输出时电压的稳定,从而避免出现动力电池组能量过度输出的情况，由此实现提高动力电池寿命的目的。具体地，与现有技术中汽车的常用电压相同，辅助电能装置2为24V蓄电池，相应地，动力电池组的额定电压也为24V。本发明还提供了一种汽车，包括电动转向泵3 (汽车辅助转向装置)，还包括如上的动力电池系统，动力电池系统的动力电池组与辅助电能装置2均与电动转向泵3电气连接。当然，本发明提供的动力电池系统安装于汽车上，还能够为其他的电动装置提供的电能，例如车灯系统或者电动车窗系统。以上对本发明所提供的一种动力电池系统以及一种汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱 离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种动力电池系统，包括动力电池组,所述动力电池组包括不少于两个的动力电池单体(I)，全部的所述动力电池单体(I)串联，其特征在于， 还包括辅助电能装置 (2)，所述辅助电能装置(2)的额定电压与所述动力电池组的额定电压相同； 所述辅助电能装置(2)与所述动力电池组并联。
2.根据权利要求I所述的动力电池系统，其特征在于，所述辅助电能装置(2)为24V蓄电池。
3.一种汽车，包括电动转向泵(3)，其特征在于， 还包括如权利要求I或2所述的动力电池系统,所述动力电池系统的动力电池组与所述辅助电能装置(2)均与所述电动转向泵(3)电气连接。
全文摘要
本发明公开了一种动力电池系统，包括动力电池组，动力电池组包括不少于两个的动力电池单体，全部的动力电池单体串联，还包括辅助电能装置，辅助电能装置的额定电压与动力电池组的额定电压相同；辅助电能装置与动力电池组并联。本发明还公开了一种汽车，包括电动转向泵，还包括如上的动力电池系统，动力电池系统的动力电池组与辅助电能装置均与电动转向泵电气连接。本发明提供的动力电池系统在使用过程中，如果存在动力电池单体输出电压下降的情况，能够通过辅助电能装置对输出电压进行补偿，保证动力电池系统对外输出时电压的稳定，从而避免出现动力电池组能量过度输出的情况，由此实现提高动力电池寿命的目的。
文档编号H01M10/42GK102916230SQ20121036148
公开日2013年2月6日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者解国林, 易涛 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司