专利名称：车用动力电池包散热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力电池包内部系统部分，特别涉及车用动力电池散热系统。
背景技术：
车用动力电池包在使用过程中，因大电流充放电、应用状况复杂等很多原因都会使电池包积聚热量，我们发现在现有的电池包的设计中，组成电池包的单体电池的两端，采用的电池连接片会产生大量热量，此热量会沿着连接柱传递在电池体上，使得电池体两端的热量大大增加，导致电池包散热不均匀，影响电池包的性能及寿命。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种可有效解决电池体两端散热问题并进而解决电池包整体散热问题的车用动力电池包散热系统。本实用新型通过以下方案实现一种车用动力电池包散热系统，电池包盖板连接了气流引入机械，一般采用为可鼓风的机械，在电池组的下部设置底座风道板，在电池组的单体电池之间的连接片上安装有引流板。为进一步提升电池包的整体散热能力，在用于电池组固定的固定板上开有若干通孔。 与现有的电池包散热系统设计，本实用新型的散热系统设计，一方面冷却剂——风流通过引流板解决了连接片的散热问题，防止热量传递给电池本体。同时通过固定板上大小不一的孔来引入环境气流，可平衡各层电池进风温度，从而减小电池包整体温差，提高电池包性能及寿命。
图1 :实施例1的电池包散热系统示意图图2 :实施例1的电池模组示意图图3 :实施例2中的固定板示意图
具体实施方式
实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。实施例1—种车用动力电池包散热系统，如图1所不，鼓风机1、导风管2、电池模组3、盖板
4、安装支架6，取其中一个电池模组整体，如图2所示，散热系统还包括了在电池的正负极连接铜片7上设置的电连接片散热引流板5。[0014]应用时从乘员仓的后部引入气流，通过鼓风机进入电池包内由电池组3与盖板4形成的主风道，一部分风通过电池模组的风道给电池散热，一部分通过连接铜片7上的引流板5给连接铜片7散热，防止热量传递给电池本体。如图1上箭头所示为散热气流流动方向[0015]实施例2全部采用实施例1的散热系统设计外，并且增加设计部件在用于固定电池模块的固定板8上开有若干通孔9。
权利要求1.一种车用动力电池包散热系统，其特征在于电池包盖板连接了气流引入机械，在电池组的下部设置底座风道板，在电池组的单体电池之间的连接片上安装有引流板。
2.如权利要求1所述的车用动力电池包散热系统，其特征在于在用于电池组固定的固定板上开有若干通孔。
专利摘要本实用新型提供了一种车用动力电池包散热系统，在电池包的盖板处连接了气流引入机械，在电池组的下部设置底座风道板，在电池组的单体电池之间的连接片上安装有引流板。本实用新型的散热系统设计，冷却剂风流通过引流板解决了连接片的散热问题，防止热量传递给电池本体，从而减小电池包整体温差，提高电池包性能及寿命。
文档编号H01M10/50GK202905922SQ20122058346
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者吴纯华, 唐明星, 石建珍 申请人:先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司