车座悬置垫的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车座悬置垫(10)，包括用于支承座垫(22)的一个或多个悬置弹簧(16)和由至少一个悬置弹簧支承的占用传感器模块(24)。所述模块包括其上设置有开关元件(38)的第一板(26)和第二板，所述第二板(28)按悬伸方式安装到第一板上以便第一板和第二板一起形成其之间设置所述开关元件的一对夹紧装置。第一和第二板如此配置，即响应作用于第一和第二板上的压缩力而克服其回复力移动靠拢到一起。
【专利说明】
车座悬置垫
【技术领域】
[0001]本发明一般涉及车座领域。特别是，本发明涉及一种车座悬置垫。
【背景技术】
[0002]座椅占用传感器现今被广泛地用于机动车辆中以为例如安全带提示器、辅助约束系统(气囊)等不同应用器具提供座椅占用信号。车辆的顾客定制和个性化的可能性是现代汽车的关键销售因素。这导致了为一种汽车型号提供许多不同的汽车内部变型。随着可用选项数的增多，出现了涉及车辆中的技术设备实施的严格制约。由于在座垫的泡沫材料体与座罩之间设置有座椅占用传感器，所以每种座椅设计(皮革、布料、运动性、舒适性…)需要用于占用检测系统的特定研制工作。其导致了高研制成本并且因此对于汽车工业是无吸引力的解决方案。因此，待解决的问题是，找到一种很少受座椅设计的影响并从而可以用于许多种汽车座椅或者甚至汽车平台的传感器方案。
[0003]文件DE 197 52 976 Al公开了包括膜式压力传感器形式的占用传感器的车座悬置垫。所述压力传感器包括按夹层方式设置在彼此上的第一承载膜、间隔件和第二承载膜。在承载膜的内表面上设置接触元件。间隔件中的开口允许当在传感器上施加压力时接触元件相互发生接触。压力传感器设置在车座的泡沫材料座垫的底侧上的空腔内。压力传感器由泡沫材料块支承，该泡沫材料块封闭空腔并且搁置在座盘上。
[0004]文件DE 20 2010 003 563U1公开了一种包括膜式压力传感器的车座悬置垫。压力传感器包括两个膜，所述两个膜由设置在其之间的间隔材料保持距离。压力传感器设置在可压缩的中间层上，该中间层进而设置在基板上。
[0005]文件DE 197 52 976 Al和DE 20 2010 003 563 Ul的车座悬置垫的缺陷在于以下事实，对于各种标准的座椅必须更改压力传感器的特征。
[0006]技术问题
[0007]本发明的目的是提供一种在不必更改压力传感器的情况下适用于不同标准的座椅的车座悬置垫。
[0008]本
【发明内容】
[0009]一种根据本发明一方面的车座悬置垫包括用于支承座垫的一个或多个悬置弹簧和由所述一个或多个悬置弹簧中的至少一个支承的占用传感器模块。占用传感器模块包括其上设置有开关元件的第一板和第二板，所述第二板按悬伸方式安装到第一板上，从而第一板和第二板一起形成其之间设置开关元件的一对夹紧装置。第一和第二板如此配置，即响应作用于第一和第二板上的压缩力而克服其回复力靠拢到一起。
[0010]按如此方式选择第一和第二板的机械性能(例如，厚度、弹性模量、尺寸等)，即当压缩力超过预定阈值时致动开关元件。阈值相当于当高于其就检测到座椅被占用，即，占用状态为“被占用”时施加于座椅上的重量。例如,可以如此选择阈值，以便可靠地检测到座椅的百分之五的女性或者更重的占用者。可以根据应用装置(例如，安全带提示器、气囊控制系统等)的需要来选择不同的阈值。
[0011]如将意识到的，悬置垫较少或者不受可由使用者轻易觉察到的座椅部分的设计(例如，座垫的形状和座椅的蒙皮材料)的影响。对于特殊的汽车型号，通常仅一次，即在座椅设计时限定悬置垫。悬置垫是汽车被动安全方案的一部分，在已经限定了车辆的被动安全方案之后其不会被改变。因为这发生在汽车型号的研制过程的早期，如有必要，与占用传感器设置在座垫与内饰之间相比，汽车厂商具有用于对座椅的外部设计进行调整的更多时间。
[0012]第一和第二板优选由例如塑料，特别是注射成型塑料的材料的单一件制成。
[0013]根据本发明的一优选实施例，开关元件是压敏膜片开关的一部分。所述压敏膜片开关优选包括由间隔膜相互间隔开的第一承载膜和第二承载膜，所述间隔膜中具有限定压敏单元(描述成开关元件)的开口，压敏膜片开关包括以相互面对关系分别设置在第一和第二承载膜上的至少两个电极，从而当在压敏膜片开关上施加压力时其被靠拢到一起，有可能相互接触。
[0014]占用传感器模块优选包括一个或多个固定元件(例如，夹子或者钳)，占用传感器模块通过所述固定元件被附接到所述一个或多个悬置弹簧中的至少一个上。固定元件可以与第一和第二板整体成形。所述一个或多个固定元件可以设置在第一板或者第二板上。
[0015]根据本发明的一优选实施例，检测电路连接至开关元件以用于检测开关元件是否被第一和第二板压缩。
[0016]占用传感器模块可能包括按悬伸方式安装到第一板上的第三板和设置在第一板与第三板之间的第二开关元件。在该情况中，第一和第三板配置成一起形成第二对夹紧装置并克服其对作用于第一和第三板上的压缩力的回复力移动靠拢到一起。第二开关元件可能具有与第一开关元件相同的构造。
[0017]第三板可能已经在其上设置有一个或多个固定元件，占用传感器模块通过所述固定元件被附接到所述一个或多个悬置弹簧中的至少一个上。
[0018]本发明的一方面涉及一种车座，所述车座包括座架、如上所述的、张紧在座架上的车座悬置垫和由车座悬置垫支承的座垫。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]现在将例如参照附图来描述本发明的优选实施例，其中:
[0020]图1是包括根据本发明第一实施例的座椅悬置垫的车座的就座部分的横截面图；
[0021]图2显示了图1的细节；
[0022]图3是根据本发明的车座悬置垫的变型的透视图；
[0023]图4是根据本发明的车座悬置垫的另一变型的透视图。
[0024]为了清晰的缘故，附图不是按比例的。因此，每个附图的不同元件未必以适当的比例示出。
【具体实施方式】
[0025]图1不出了一种根据本发明第一优选实施例的车座悬置垫10。悬置垫10是车座14的就座部分12的一部分。悬置垫包括张紧在车座14的结构框架18的固定点(未显示)之间的多个悬置弹簧16 (例如，由钢丝制成的)。悬置弹簧16通过塑料的横向联结部20相互挠曲地联接到一起。悬置垫10支承车座14的座垫22。悬置垫10还包括对座椅占用者的重量敏感的座椅占用检测器24。
[0026]座椅占用传感器模块24被固定兀件或者夹子17夹在悬置弹簧16上。如图2中最佳地不出的，座椅占用传感器模块24包括第一板26和按悬伸方式安装在第一板26上的第二板28。第一和第二板26、28是由注射成型塑料制成的并且一起形成一对夹紧装置。压敏膜片开关30与第二板28相对地设置在第一板26上。
[0027]压敏膜片开关30包括通过间隔膜36相互间隔开的第一承载膜32和第二承载膜34。间隔膜36中具有限定压敏单元38 (开关元件)的开口。在单元36中，第一电极40和第二电极42与第二承载膜34上的第三电极44成面对关系地设置在第一承载膜上。
[0028]第一和第二电极40、42连接至检测电路46，所述检测电路46检测第一和第二电极40、42是否被第三电极44分流。检测电路可能例如是微型控制器或者专用集成电路(ASIC)。检测电路46包括用于提供表示电极40、42、44是否接触的信号的输出部48。如电阻降低，则检测电路46检测到三个电极40、42、44之间接触。依据检测电路46的配置，可以根据电流的增大或者电压的降低来确定电阻的减小。
[0029]如图1中所示，座椅占用传感器模块24被保持在座垫22与至少一个悬置弹簧16之间。当座椅被占用时，座椅占用传感器模块24承受占用者的部分重量和悬置弹簧16的部分反作用力。所述压缩力将第一和第二板26、28推向彼此。当足够大的负载施加在就座部分12上时，第一和第二板挤压压敏膜片开关30，由此其中的电极40、42、44发生电接触。如此选择座椅占用传感器模块的机械性能，即就座部分12上的预定的最低负载可靠地引起膜片开关30的致动(即，电极40、42、44相互发生电接触)。因而，由评估电路46输出的信号表不座椅被占用或者空着。
[0030]可以按许多方式来调节座椅占用传感器模块24的灵敏度以便获得期望的致动阈值。如图2中所示，第二板28可能包括面对压敏膜片开关30设置的柱块50。柱块50用来将施力集中在压敏单元38上。可以按照期望的致动阈值来选择柱块50的尺寸(高度、直径等)。图2还显示了压敏膜片开关30可能设置在基座52上，由此减小了压敏膜片开关30与第二板28之间的距离。基座52可能与第一板26整体成形。备选地，基座52可能包括一层可压缩材料(例如，聚氨酯或者其他泡沫材料)。
[0031]图3显示了根据本发明的另一优选变型的车座悬置垫110。座椅悬置垫110包括多个悬置弹簧116和按横向联结部方式固定到一对相邻悬置弹簧116上的占用传感器模块124。占用传感器模块124包括第一板126,该第一板126承载有膜式压力传感器(压敏膜片开关)130。第二板128和第三板154分别按悬伸方式安装到第一板126上,各自面对膜式压力传感器130的相应压敏单元136。第一与第二板126、128的配置和第一与第三板126、154的是相同的。另外，占用传感器模块124的功能和以上参照图1和2所述的占用传感器模块的相同。
[0032]图4仍然显示了根据本发明的车座悬置垫的另一变型。压力传感器垫210包括多个悬置弹簧216和按横向联结部方式固定到一对相邻悬置弹簧216上的占用传感器模块224。占用传感器模块224包括第一板226,该第一板226具有抵靠其底侧施加的膜式压力传感器230。第二板228和第三板254分别按悬伸方式安装在第一板226上,各自面对膜式压力传感器230的相应压敏单元238。第一与第二板226、228的配置和第一与第三板226、254的是相同的。用于将占用传感器模块224固定至悬置弹簧216的固定元件217设置在第二和第三板228、254的底表面上。当集成到车座中时，第一板226的顶表面抵靠座垫的底表面施加。另外，占用传感器模块224的功能和以上参照图1和2所述的占用传感器模块的相同。
[0033]虽然已经详细描述了具体实施例，但是本领域的普通技术人员将意识到，可以根据公开内容的全部教导来针对所述详细说明研发出不同改进和备选方案。因此，所公开的特定配置仅是说明性的并且不限制由所附权利要求及其任何与全部等同物的全部宽度所给出的本发明范围。
[0034]附图标记
[0035]10, 110, 210 座椅悬置垫
[0036]12就座部分
[0037]14车座
[0038]16，116，216 悬置弹簧
[0039]17, 217 固定元件
[0040]18座架
[0041]20横向联结部
[0042]22座垫
[0043]24，124，224占用传感器模块
[0044]26，126，226 第一板
[0045]28，128，228 第二板
[0046]30, 130, 230压敏膜片开关
[0047]32第一承载膜
[0048]34第二承载膜
[0049]36间隔膜
[0050]38，138，238 压敏单元
[0051]40第一电极
[0052]42第二电极
[0053]44第三电极
[0054]46评估电路
[0055]48输出部
[0056]50柱块
[0057]52基座，例如，可压缩层
[0058]154, 254 第三板
【权利要求】
1.一种车座悬置垫(10),包括: 用于支承座垫(22)的一个或多个悬置弹簧(16)； 由所述一个或多个悬置弹簧(16)中的至少一个支承的占用传感器模块(24)，所述占用传感器模块24)包括 第一板(26);以及 设置在所述第一板(26)上的开关元件(38)； 所述座椅悬置垫(10)的特征在于，所述占用传感器模块(24)包括以悬伸方式安装在所述第一板(26)上的第二板(28)，从而所述第一和第二板(26、28) —起形成一对夹紧装置，所述开关元件(38)设置在该对夹紧装置之间，所述第一和第二板(26、28)配置成响应作用于所述第一和第二板(26、28)上的压缩力而克服其回复力移动靠拢到一起。
2.如权利要求1所述的车座悬置垫(10)，其中所述第一和第二板(26、28)是由材料的单个件制成的。
3.如权利要求2所述的车座悬置垫(10)，其中所述材料的单个件是单个塑料件，优选单个注射成型塑料件。
4.如权利要求1到3中任一项所述的车座悬置垫(10)，其中所述开关元件是压敏膜片开关(30)的一部分。
5.如权利要求4所述的车座悬置垫(10)，其中所述压敏膜片开关(30)包括由间隔膜(36)相互间隔开的第一承载膜(32)和第二承载膜(34)，所述间隔膜(36)中具有限定单元(38)的开口，所述压敏膜片开关(30)包括至少两个电极(40、42、44)，该至少两个电极(40、42,44)以相互面对关系分别设置在所述第一承载膜(32)和所述第二承载膜(34)上的所述单元(38)中，从而当在所述压敏膜片开关(30)上施加压力时其被靠拢到一起，有可能相互接触。
6.如权利要求1到5中任一项所述的车座悬置垫(10)，其中所述占用传感器模块(24)包括一个或多个固定元件(17)，所述占用传感器模块(24)利用该固定元件(17)附接到所述一个或多个悬置弹簧(16)中的所述至少一个上。
7.如权利要求6所述的车座悬置垫(60)，其中所述一个或多个固定元件(17)设置在所述第一板(26)上。
8.如权利要求6所述的车座悬置垫(60)，其中所述一个或多个固定元件(17)设置在所述第二板(28)上。
9.如权利要求1到8中任一项所述的车座悬置垫(10)，包括检测电路(46)，该检测电路(46)连接到所述开关元件(38)上的、用于检测所述开关元件(38)是否被所述第一和第二板(26、28)压缩。
10.一种如权利要求1到8中任一项所述的车座悬置垫(110)，其中所述占用传感器模块(124)包括 第二开关元件(138)，以及 按悬伸方式安装到所述第一板(126)上的第三板(154),从而所述第一和第三板一起形成第二对夹紧装置，所述第二开关元件(138)设置在该第二对夹紧装置之间，所述第一和第三板配置成响应作用于所述第一和第三板的压缩力而克服其回复力移动靠拢到一起。
11.一种如权利要求10所述的车座悬置垫，其中所述开关元件和所述第二开关元件(138)具有相同配置。
12.如权利要求10或11所述的车座悬置垫(210)，其中所述第三板(254)具有设置于其上的一个或多个固定元件(217)，所述占用传感器模块(224)通过该固定元件(217)附接到所述一个或多个悬置弹簧中的所述至少一个上。
13.一种车座(14)，包括 座架(18)； 如权利要求1到11中任一项所述的、张紧在所述座架(18)上的车座悬置垫(10)； 和，由所述车座悬置垫(10)支承的座垫(22)。
【文档编号】H01H13/705GK104349934SQ201380028602
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年5月17日 优先权日:2012年5月30日
【发明者】G·格德特 申请人:Iee国际电子工程股份公司