专利名称：充气节油火花塞及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种充气节油火花塞及装置经专利检索尚未发现本领域成熟技术。
本发明在保持现有火花塞的外部形状结构的前提下，研制而成。
本发明的目的是这样实现的充气节油火花塞及装置包括中心电极是通气管的火花塞8，单向阀13，封闭螺帽27，散热净化器17，充气胶管19，接头14，高压电套20等组成。
下面参照
图一、是充气节油火花塞及装置的组装图。
图二、是充气节油火花塞的结构图。
图三、是充气节油火花塞和单向阀封闭时的组装结构图。
图四、是充气节油火花塞多角中心放电电极结构图。
图五、是充气节油火花塞园套中心放电电极结构图。
参照图1说明火花塞8与单向阀13组成轴线整体。高压电套20装在单向阀体13上，单向阀13上端连接散热净化器17管，散热净化器17另一端胶管19与轮胎气嘴连接，起动发动机即可充气，充好气旋紧封闭螺帽27，发动机正常工作，不用更换火花塞，非常实用方便。
参照图二说明火花塞中心电极管采用镍铬合金制成空心管，做通气管，用一根长金属管做中心电极，明显优于现有火花塞用两根金属短棒中间用导电玻璃粘结而成的中心电极，导电玻璃易被气体穿透进入粘结层，发生氧化，电阻值增加，出现导电不良，更多的能量在此转化，此处的温度升高，因而火花塞的使用寿命缩短，本结构克服了现有火花塞的不足，使用寿命长、点火效率高。
除用中心电极管做通气管外，还可以改变中心电极型式，利用绝缘瓷体内腔做通气道，从B段管排出。
参照图4说明固定中心电极管的多角片2做中心放电电极，用镍铬合金制成。侧电极是向中心电极倾斜的凹凸角环4，用镍铬合金制成，中心电极管端的多角片2外经小于侧电极凹凸角环4内经，高于侧电极的凸角，中心电极的多角片与侧电极凸角构成45℃点火线。
参照图5说明也可以用园套2做固定中心电极管的放电电极，用镍铬合金制成，侧电极是向中心电极更大倾斜的凹凸角环4，用镍铬合金制成，中心电极管端的园套2外径小于侧电极凹凸角环4内径，高于侧电极的凸角，中心电极的园套与则电极凸角构成45℃点火线，点火线显露于可燃气体中，可燃气不论从垂直或水平方向接触该条线，均可碰到被点燃，现有火花塞电极自身存在死角，挡住部分可燃气体与点火线接触，影响点火效率。
参照图2说明电极管9的1处是出气口，出气口与放电电极2有间隙A，A能保证在1处排气时，放电电极有效点火，使发动机正常工作。火花塞绝缘瓷体外的B段管的作用是当气缸内的气体经过火花塞绝缘瓷体腔内气道时，从B段流出，B段管是与火花塞绝缘瓷体在同一轴线上的直管可以是不同角度的弯管，B段管是一根管，可以分支两个以上的管、棒，做不同用途(通气、导电)，B段管紧接单向阀，也可以按散热净化器、单向阀、气管的顺序联接，B段管用外螺纹或卡与其它装置联接，也可以把两个联接装置制造成一个整体装置。
参照图3说明单向阀13与火花塞8成轴线连接，单向阀是由阀体、钢珠10、弹簧11、空心调整螺钉12组成，单向阀的作用是气缸内的气压达到一定压力时，顶开钢珠10，通过单向阀排出气体，气缸内的气压下降时，在弹簧11的作用下，钢珠10封闭气道，使外部气体不回流气缸内，单向阀配合发动机工作行程，不断的开启排出气，关闭止回流，循环运动，达到向轮胎充气的目的，该结构能保证摩托车单缸发动机怠速运转充气不熄火。
参照图1说明高压电套20装在单向阀体上，高压电套上方阀体只留出与螺帽连接的外螺纹部分，结构紧凑，以摩托车为例，本装置与现在火花塞、高压帽外形对比，外观只见在现有高压帽顶上露出1个小螺帽，占用空间小，本装置适用各种摩托、汽车使用。
高压电套是由绝缘塑料作壳体，内有导电销21、弹簧22，接高压电线螺杆23紧压弹簧22并固定在绝缘体内，导电销21始终受到弹簧22的作用力，压紧阀体，传导高压电，导电销端有园弧角，可以使高压套方便的插进或拔出单向阀体。
参照图1说明散热净化器装置是由净化气体的催化剂颗粒和传导热量的不锈钢丝混合物18、过滤网16、接头14、耐热胶垫15、胶管19及壳体17组成。连接单向阀的一端是金属管，连接轮胎气嘴的一端是橡胶软管。从气缸中出来的一氧化碳和碳氢化物混合气在进轮胎前，首先经过散热净化器进行处理，经催化净化后的气体，再进入轮胎，混合物中的不锈钢丝吸收热量传导壳体散去。
参照图3说明封闭螺帽27，是在停止充气，火花塞正常工作时，封闭单向阀13不再排气。封闭螺帽27内层是金属螺帽、外层26由耐热、耐电压塑料制成，内有弹簧25和顶针24，弹簧的上端悬挂在螺帽27中心，另一端与顶钉24的侧孔相连，顶针24够穿过单向阀内的空心调整螺钉12和弹簧11，顶住钢珠。在封闭气体时，螺帽27旋紧在单向阀嘴上，此时，顶针24在弹簧25的作用力下，压住钢珠10，弹簧25的压力远大于气缸内气压，因而达到封闭气体之作用，本封闭装置没有采用橡胶类的密封垫，材料全部是金属，所以能长时间承受高温高压的作用，完成气体封闭，火花塞即可正常工作，不用另外更换火花塞。本结构火花塞、起动迅速、点火效率高，燃烧充分，爆发力强，正常使用具有节油效果。
权利要求
1.一种充气节油火花塞及装置，由中心电极9兼做通气管的火花塞8、单向阀13、封闭螺帽27、散热净化器17、充气胶管19、接头14、高压电套20等组成，其特征在于火花塞8与单向阀13组成轴线整体，高压电套20装在单向阀体13上，单向阀13的上端接散热净化器17管，散热净化器17另一端胶管19接轮胎气嘴。
2.根据权利要求1所述装置，其特征在于中心电极9是空心管，中心电极管9在绝缘体3内用密封剂28粘结成一体，固定中心电极管9的园套、多角片2做中心放电电极，侧电极是向中心倾斜的凹凸角环4，凸角与中心电极构成45℃，凹角点焊在壳体上，凸角下的三角是空间，中心电极管9的1处是出气口，出气口与放电电极2有间隙A。
3.根据权利要求1所述装置其特征在于绝缘瓷体3端伸出的B段是空心管，可与绝缘瓷体内的气道相通。
4.根据权利要求1所述装置，其特征在于单向阀13是由阀体、钢珠10、弹簧11、空心调整螺钉12组成，阀体上端外螺纹与散热净化器接头14或封闭螺帽27联接，阀体内螺纹贯通，下端与中心电极管9延伸出绝缘瓷体外的B段管螺纹连接，钢珠10装在单向阀13内的气道口。
5.根据权利要求1所述装置，其特征在于高压电套20是由绝缘塑料制成的高压电套壳体、导电销21、弹簧22、接线螺杆23组成。
6.根据权利要求1所述装置，其特征在于散热净化器装置17由净化气体的催化剂颗粒和传导热量的不锈钢丝混合物18、过滤网16及壳体组成，其与单向阀13连接的一端管是金属管，与轮胎进气嘴连接的一端管是橡胶软管19。
7.根据权利要求1所述装置，其特征在于封闭螺帽27内层是金属螺帽，外层26是耐热、耐电压塑料，内有弹簧25、顶针24、弹簧的上端悬挂在螺帽27中心，另一端与顶针24的侧孔相连，顶针24穿过单向阀内的空心调整螺钉12和弹簧11、顶住钢珠10。
全文摘要
本发明涉及一种充气节油火花塞及装置,由中心电极是管子的火花塞,单向阀,封闭螺帽,散热净化器及胶管、接头、高压电套等组成。火花塞与单向阀组成轴线整体,高压电套装在单向阀体上,单向阀上端接散热净化器管,散热净化器另一端接轮胎气嘴,起动发动机即可充气。固定中心电极管的圆套或多角片做中心放电电极,侧电极是向中心倾斜的凹凸角环,凸角与中心电极构成45℃,点火无死角,效率高，爆发力强,适用摩托、汽车等装置。
文档编号H01T13/00GK1179638SQ9611600
公开日1998年4月22日 申请日期1996年10月15日 优先权日1996年10月15日
发明者白天海 申请人:白天海