专利名称：汽车电源保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电源保护装置，能够防止电源正负极接反，避免烧毁用 电器和发生火灾事故，属于汽车零部件技术领域。。
背景技术：
随着现代汽车技术的不断发展，车控电脑已越来越普及，如发动机ECU、变速箱 ECU、车身控制模块、空调控制模块、ABS等，都需要有一个可靠稳定的电源。现在车辆的电 源系统大部分为机械式、电磁式总开关，有控制正极也有控制负极的，而电瓶极柱因生产厂 家制造和用途的不同方向也各不相同，这就容易造成更换电瓶时正负极接反，而烧毁用电 器和发生火灾事故造成不必要的损失。。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽车电源保护装置。为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种汽车电源保护装置，包括电瓶开关、二极管和中间继电器，所述电瓶开关用于 与汽车电源相连；当汽车电源正确安装时，所述中间继电器的控制端连接各个汽车控制模 块电路的负极，受控端与汽车电源相连，用于控制各个汽车控制模块电路与汽车电源接通; 当汽车电源接反时，二极管正极连接汽车电源负极，二极管负极通过报警支路经电瓶开关 与汽车电源正极相连，用于接通报警支路发出报警信号。本实用新型实施例中，所述报警支路由蜂鸣器构成本实用新型实施例中，所述报警支路由语音集成芯片构成。本实用新型的工作原理当汽车电源安装正确时，电流流间继电器线圈回到电瓶负极，电瓶开关闭合接通 各个汽车控制模块电路。当汽车电源接反时，电流流经二极管、报警支路、电瓶开关回到汽 车电源，这时报警支路会发出报警提示汽车电源接反，继电器因线圈回路串有开关二极管 而截至，各个汽车控制模块电路被断开。本实用新型的有益效果保护了整车的用电设备，防止火灾的发生。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1为实用新型的结构示意图。图中1、钥匙开关；2、空挡开关；3、电瓶开关；4、中间继电器5、起动机继电器6、 二极管7、报警支路8、汽车电源9、发电机10、起动机，F1、保险。
具体实施方式
参考附图1 一种汽车电源保护装置，包括电瓶开关3、二极管6和中间继电器4，所述电瓶开关3用于与汽车电源8相连；当汽车电源8正确安装时，所述中间继电器4的控制 端连接各个汽车控制模块电路的负极，受控端与汽车电源8相连，用于控制各个汽车控制 模块电路与汽车电源8接通；当汽车电源8接反时，二极管正极连接汽车电源8负极，二极 管负极通过报警支路经电瓶开关3与汽车电源8正极相连，用于接通报警支路发出报警信号。所述报警支路由蜂鸣器构成，当然本领域人员可以想到，所述报警支路由语音集 成芯片构成。本实用新型工作过程如下当汽车电源8正确安装时，所述电流通过电瓶开关3流 经保险Fl再到中间继电器4的线圈控制端，中间继电器4的内部开关被吸合使整车的用电 器负极与电源8负极导通，整车用电器即发电机9、起动机10、起动机继电器5和钥匙开关1 及空挡开关2形成回路；此时二极管6的作用为单向导通，截断了报警支路7的电流，报警 支路7不工作。当汽车电源8正负极被接反时，电源8图示下端变成正极，二极管6导通， 当按下电瓶开关3时形成回路，报警支路7报警。此时中间继电器4线圈部分的二极管起 截止电流作用，使中间继电器4开关不被吸合，截断了整车的电源，起到了保护作用。以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制， 在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如报警支 路7可以选择带有报警指示灯的电路。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等 效物界定。
权利要求一种汽车电源保护装置，其特征在于包括电瓶开关(3)、二极管(6)和中间继电器(4)，所述电瓶开关(3)用于与汽车电源(8)相连；当汽车电源(8)正确安装时，所述中间继电器(4)的控制端连接各个汽车控制模块电路的负极，受控端与汽车电源(8)相连，用于控制各个汽车控制模块电路与汽车电源(8)接通；当汽车电源(8)接反时，二极管正极连接汽车电源(8)负极，二极管负极通过报警支路经电瓶开关(3)与汽车电源(8)正极相连，用于接通报警支路发出报警信号。
2.根据权利要求汽车电源保护装置，其特征在于所述报警支路由蜂鸣器构成。
3.根据权利要求汽车电源保护装置，其特征在于所述报警支路由语音集成芯片构成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电源保护装置，包括电瓶开关、二极管和中间继电器，所述电瓶开关用于与汽车电源相连；当汽车电源正确安装时，所述中间继电器的控制端连接各个汽车控制模块电路的负极，受控端与汽车电源相连，用于控制各个汽车控制模块电路与汽车电源接通；当汽车电源接反时，二极管正极连接汽车电源负极，二极管负极通过报警支路经电瓶开关与汽车电源正极相连，用于接通报警支路发出报警信号。本实用新型的有益效果保护了整车的用电设备，防止火灾的发生。
文档编号H02H11/00GK201774251SQ20102026594
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者焦明明, 韩兴亮 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司