一种车用水冷控制器的外部结构的制作方法

本实用新型涉及车用控制器散热冷却领域，尤指一种车用水冷控制器的外部结构。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电动车在工作的过程中，全部动力的输出都来自于电机，电机的工作状态用控制器控制，控制器在长时间运行的过程中，会产生大量的高温，导致整个控制器一直处于高温，这就容易导致控制器内的功率器件因温度过高而产生损坏，直接影响了电动车的安全行驶。并且随着新能源汽车的快速发展，对布置空间、可靠性的要求提高，车用水冷控制器的外部结构的散热需求不断增加，对其各项性能指标特别是功率体积比指标提出了更高的要求，对于目前国内现有的车用水冷控制器外部结构来说，很难同时满足各项要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车用水冷控制器的外部结构，实现车用水冷控制器的。

本实用新型提供的技术方案如下：一种车用水冷控制器的外部结构，包括水冷底板以及上盖，所述水冷底板上设置有流通冷却水的水道、向所述水道循环供应冷却水的进水管组件和出水管组件。

所述车用水冷控制器的外部结构进一步包括位于所述上盖下方的金属压板，所述金属压板位于所述车用水冷控制器的功率器件上方与所述水冷底板紧固，所述金属压板与所述功率器件贴合。

所述水道底面上设置有若干针脚和翅片，所述针脚分散分布在与所述功率器件安装处的对应位置，所述翅片位于临近所述进水管组件处引导冷却水，所述针脚为金属针脚，所述翅片为金属翅片。

当冷却水流经与功率器件对应位置时，针脚的设置增加了冷却水的散热接触面积，而且当针脚设置较为密集影响冷却水的流动速度时，也延长了冷却水与导热面的接触时间，如此加强了散热效果。而在临近进水管组件处的起到翅片结构，可以通过导流作用解决冷却水传导过程中的涡流问题以及流动的死角，也即是散热区域的死角问题。与针脚类似的，翅片结构也增加了散热接触面积。

金属压板紧固功率器件到水冷底板上并且与功率器件贴合，如此功率器件的上下表面分别与金属压板和水冷底板接触，使得热量可以通过金属压板散出，并且加强功率器件与水冷底板的热传递，有利于水道中的冷却水带走功率器件更多的热量。

具体的，所述水道为包括第一分水道与第二分水道的U型水道，所述第一分水道与所述第二分水道连通，所述进水管组件向所述第一分水道的端部供应冷却水。

所述翅片临近所述第一分水道的端部设置，若干所述针脚分散设置在从所述翅片设置处至所述第一分水道与所述第二分水道连通处的位置上。

具体的，所述金属压板与所述水冷底板通过螺纹连接紧固。

具体的，所述水道底面上设置有两个所述翅片，所述翅片沿所述冷却水流动的下游方向弯曲，且两个所述翅片的弯曲方向相背。

具体的，所述上盖与所述水冷底板通过分布在四周边缘的螺纹连接件紧固。

通过本实用新型提供的车用水冷控制器的外部结构，能够带来以下至少一种有益效果：

1、针脚的设置增加了冷却水的散热接触面积，而且当针脚设置较为密集影响冷却水的流动速度时，也延长了冷却水与导热面的接触时间，如此加强了散热效果。

2、翅片结构可以通过导流作用解决冷却水传导过程中的涡流问题以及流动的死角，也即是散热区域的死角问题。并且也增加了散热接触面积，加强了散热效果。

3、金属压板紧固功率器件到水冷底板上并且与功率器件贴合，如此功率器件的上下表面分别与金属压板和水冷底板接触，使得热量可以通过金属压板散出，并且加强功率器件与水冷底板的热传递，有利于水道中的冷却水带走功率器件更多的热量。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种车用水冷控制器的外部结构的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是车用水冷控制器的外部结构的整体结构示意图。

图2是水冷底板的结构示意图。

图3是金属压板装设在水冷底板上的示意图。

附图标号说明：100、水冷底板，110、U型水道，111、针脚，112、翅片，113、第一分水道，114、第二分水道，120、进水管组件，121、进水管注水处，130、出水管组件，131、出水管出水处，200、上盖，210、金属压板，300、功率器件。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

实施例一

如图1所示，一种车用水冷控制器的外部结构包括水冷底板100以及上盖200，车用水冷控制器位于其内部。

图2中可以看到其中水冷底板100的具体结构，水冷底板100上设置有流通冷却水的水道、向水道循环供应冷却水的进水管组件和出水管组件。图中的水道为U型水道。功率器件300为车用水冷控制器的主要发热部件，也是外部结构散热主要主要针对的对象。水道底面上设置有若干针脚111和翅片112，针脚111分散分布在与功率器件300安装处的对应位置，翅片112位于临近进水管组件处引导冷却水，针脚111为金属针脚111，翅片112为金属翅片112。

图中标号300即为装设在水冷底板100上的功率部件300，金属压板210位于车用水冷控制器的功率器件300上方与水冷底板100紧固，金属压板210与功率器件300贴合。功率器件300的安装位置与针脚111与翅片112布置的位置相对应。

需要说明的一点是，图2中的水冷底板100是在图2的

实施例二

在实施例一的基础上，如图2所示，水道为包括第一分水道113与第二分水道114的U型水道110，第一分水道113与第二分水道114连通，进水管组件120向第一分水道113的端部进水管注水处121供应冷却水。翅片112临近第一分水道114的端部设置，水道底面上设置有两个翅片112，翅片112沿冷却水流动的下游方向弯曲，且两个翅片112的弯曲方向相背。若干针脚111分散设置在从翅片112设置处至第一分水道113与第二分水道114连通处的位置上。金属压板210与水冷底板100通过螺纹连接紧固。上盖200与水冷底板100通过分布在四周边缘的螺纹连接件紧固。冷却水经过翅片112和若干针脚111后进入第二分水道114，并最终通过出水管出水处131导出至出水管组件130。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。